"Глушение" ЕГР

[Litvin]

Люди.Я писался в вентиляторе интеркуллера на счет типо прерывистого шума вентилятора на холодную.Но нет его у меня.

Все таки что то шумит на холодную. Фуууууууу,Фуууу,Фуу,с перерывами.

Может это ЕГР что открывает.

Не вижу там чтоб крутилось что и шумело.Очень интересно что за шум,и конкретный.Как кондиционера.

[Stas32]

Litvin
Да не парься ты. Это вентилятор охлаждения так работает пока гидромуфта масло равномерно не разгонет.

[Litvin]

Чудесная машина у нас всет ки Сколько их имел ни где не было так,даже с полу живыми муфтами.Я уж думал ЕГР что откр.и подсосный или всосный какой звук идет

Громко

[Stas32]

А вообще причины могут быть и другие. ГУР например, или вот мой случай Тема: Стружка и грязь в маслопрёмнике.Нужны советы.
А так же ролики, генератор(обычно шкив), подшипник кондея. Скинь ремень утром и исключишь добрую половину оборудования.

[Litvin]

Не Вячеслав.Отличаю шумы роликов и т.д.

Вот глаза закрыть,сказал бы прерывистая работа вентилятора кондея.Ветер.

Пока на подсосе,обороты,стрекот,мат Даже не поймеш от куда.Под капотом.

Открываю.Кондей не крутит.Охлаждение как и должно.Не может он с такими ускорениями чтоб такой ветер.Чтоб электрический...Вот и думал на вент.итеркулера,которого нет оказалось у меня

Поэтому и влез сюда.Думал может по причине какой ЕГРа.Ну воздух через фильтр как с изменениями тянет или что.

Только при прогреве и оборотах, пока ,,подсос,,

Может так и должно быть,но странно.Сколько их скатал,не встречалось.

[олег д]

Это вентилятор охлаждения так работает пока гидромуфта масло равномерно не разгонет.

У меня такая же фигня,так что это не ЕГР.
Не грузись Litvin.

[sashokgorshok]

Не буду цитировать кого из сторонников глушения,но что то мне кажется

вначале обычно написано если вы не хотите себе заглушить, то не флудите. я хочу почитать как его заглушить, а не как бы экологов.идите пишите про плохую солярку пожалуйста.если по городу сейчас жрет за 20л соляры а после заглушки егр будет 15,то это экологичнее.

[Bel-lex]

Поставил контрактный ДВС и заглушил ЕГР. так ка всё отмыл не хотел гадить впуск. Заглушил так снял Егр в зборе, отпилил трубку, заварил дырку и прикрутил к "штанам" со стороны АКБ поставил медные проладки (вырезал)
Всегда могу вернуть все назад так как со старого ДВС есть трубка в сборе)

[Дмитрий KIA Смоленск]

Здров, братва. Было дело я эту тему полностью перечитывал, перед тем, как глушить ЕГР. После этого прошло пол года. За это время была заменена турбина, промыт впускной коллектор. К чему веду... У меня такая особенность, авто до 1800 оборотов ну как то не очень едит. Читал форум, литературу, пришёл к выводу, чё т с наддувом. Полез... Оказалось планка актуатора после завода авто ложиться на самый низ и до 1800-2000об.мин ни как не реагирует. Пробовал менять с рабочей машины клапан управления актуатором, результата ноль. Поехал к мастеру, вроде бы толковый, а он мне говорит это потому, что ЕГР заглушен. ВОПРОССССС!!!!! Возможно это или нет?? Помогите, ребят, советом.

[Gubkin]

Оказалось планка актуатора после завода авто ложиться на самый низ и до 1800-2000об.мин ни как не реагирует.

ну так и должно быть..

Поехал к мастеру, вроде бы толковый, а он мне говорит это потому, что ЕГР заглушен. ВОПРОССССС!!!!! Возможно это или нет

мастер-фломастер... специалист по кислым щам

чё т с наддувом

ну и какие цифры ? сколько дует, на каких оборатах....

[Roman73]

ну так и должно быть..

Ставлю утверждение под сомнение! На переходных моделях, походу, дело обстоит совсем не так.

планка актуатора после завода авто ложиться на самый низ

Но в данном случае всё нормально. Возможно шток актуатора требуется подрегулировать. Хотя... турбина похоже новая поставлена, должна быть отрегулирована.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Да турба новая, Денис Владивосток присылал. И шток походу должен настроен быть. Но есть ещё одно но... Ограничитель хода планки актуатора у меня торчит почти на сантиметр. На других авто по 2-3 мм. Есть ли тема как проверить клапан управления актуатора, а точнее какое на него подаётся напряжение и на каких оборотах?

[Denis_Vladivostok]

Дмитрий KIA Смоленск

на новой турбине ничего регулировать не надо, она уже настроена на заводе. Ограничитель так и должен торчать, 2-3 мм не может быть...

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:

У меня такая особенность, авто до 1800 оборотов ну как то не очень едит

У человека была такая ситуация выше 2000 оборотов не едет загорался check, проблема была в вакуумном клапане, но у него 145 лошадей и турбина обычная, хотя машина 2006-го года рестайл, комплектация только LX.

[SD Alone]

Выкинул вчера из машины полностью систему ЕГР. Вплоть до задней трубы, которая идет в район турбины. Самый геморрой был именно с ее откручиванием сзади от блока. Все остальные болты открутились относительно легко.
Кум на заводе вырезал заглушки из 3мм нержавейки. 1 подошла идеально, а так, которая к турбине оказалась больше по размеру чем надо. Пришлось подтачивать отверстия под болты. В качестве прижима использовал ответынй флянец с резьбой. Просто отрезал его и шлифанул болгаркой, чтобы руки не царапать. Заглушки посадил на термогерметик.

Старая жестяная заглушка прогорела. Хотя буквально пару месяцев назад я ее снимал и она была цела, но тогда у меня стоял кривой ДМРВ Пиербур. После поменял ДМРВ, машина поехала, но появился черный дым. Коллективным мнением сделали вывод, что это какая-то форсунка льет. Оказалось, что заглушка прогорела. После удаления всей системы ЕГР я машину не узнал. Я полтора года ездил на овоще. Кто еще думает глушить ЕГР или нет. Глушите и не думайте. Машина ощутимо преображается.

[Litvin]

После удаления всей системы ЕГР я машину не узнал

Добавь к этому и замену ;левого; ДМРВ и далее !

Глушите и не думайте. Машина ощутимо преображается.

Очень интересно что может у меня преобразиться?

Сейчас с ним не дымит,расход по гор.12,8л/100км,прет нормально,звук нормальный,внутри грибов и сосулек нет.Пробег 174тыс.

Или еще что можно преобразить?