Улучшение комфорта подвески

[Алексей Омск]

Дороги стали сухими. Естественно и скорости возрасли. Так понял точно хер и кони класс. Но на скоростях ямки стыки на ура. А вот переползать тихонько жестковато. А вобщем хочется еще на перед кони.

[fishvrn]

Читаю внимательно тему и вот что меня смущает.
Дальнейшие рассуждения для передней подвеки.
Что мы улучшаем?
для начала кинематическая схема примерная



Линия АВ это некая линия положения нижнего рычага, точка А - ось вращения рычага, да и всего колеса,
Точка О - верхнее крепление системы "амортизатор- пружина"
Точка Н место крепления амортизатора к нижнему рычагу.

Таким образом получаем.
Линиями AD- AD2 ограничено движение рычага от упора до упора амортизатора.
Линиями AC-Ac2 ограничено движение рычага в реале :
- вверх упор на кузове(отбойник) и рычагом
- вниз некой системой рычагов подвески, поскольку при вывешивании колесо опускается на некоторое расстояние и далее не идет.

Позавчера я менял стойки стабилизаторов и померил расстояние между пятаком на рычаге (нижнем) и отбойником на кузове, оно равно примерно 5-6 см. А поскольку нижняя точка крепления системы "амортизатор-пружина" всегда будет двигаться только между точками H2 и H3,
Вывод напрашивается такой:
Что бы мы не делали со стойкой мы не можем изменить это расстояние, оно заложено конструкцией.
Получается, что применяя проставки или другие приспособы мы просто приподнимаем только кузов, относительно точки крепления.
Чего мы этим добиваемся?
Что скажете?

[Виктор Ишимский]

fishvrn

Судя по твоей машине, ты говоришь за много рычажку, с макферсоном по другому. Наша задняя подвеска подойдёт.
На твоей схемке не помешает расположить местоположения отбойников. Возьмём оконечные точки D B D2
за ход колеса, посмотри какие ходы будут между точками D B D2, H4 H1 H5, и не нанесёнными отбойниками.

померил расстояние между пятаком на рычаге (нижнем) и отбойником на кузове, оно равно примерно 5-6 см

Для нашей задней подвески, неплохо!

Получается, что применяя проставки или другие приспособы мы просто приподнимаем только кузов, относительно точки крепления.
Чего мы этим добиваемся? Что скажете

трудный вопрос. Кто то комфорта. Ставя более жесткие пружины и амортизаторы устойчивости автомобиля
а кто то золотую середину.

[Алексей Омск]

Что бы мы не делали со стойкой мы не можем изменить это расстояние, оно заложено конструкцией.

Верх перемещения подвески ограничивает отбойник (перед стоит на штоке амо, зад на рычаге) На расжатие ограничением служит растянутый амо. Так если ход штока на вылет увеличить на 1-2 см то и ход подвески увеличится на эти сантиметры. Что мы и делаем устанавив другие амо. А чтоб небыло пробоя ставим прокладки и меняем пружины. Так что твой график нужно смотреть именно к тому что сделано с подвеской.

[Mitek]

На расжатие ограничением служит растянутый амо.

Для задней подвески это точно не так... Если снять задний аморт и вывесить машину на домкрате, то лапа повиснет на рычагах, причём расстояние между болтами крепления аморта будет практически таким же, как и расстояние по осям проушин аморта. Так что увеличение хода заднего аморта точно не даст увеличение хода подвески. И насчёт передней стойки - тоже не очень уверен, что лапа не повиснет раньше, чем кончится ход переднего аморта.

[Алексей Омск]

Если снять задний аморт и вывесить машину на домкрате, то лапа повиснет на рычагах, причём расстояние между болтами крепления аморта будет практически таким же, как и расстояние по осям проушин аморта

А попробуй сними амо не снимая колеса и одень потом назад амо.Не получится.Под тяжестью колеса подвеска уйдет ниже. По твойму почему происходит отбой амо? Сначала попробуй а потом поговарим.

[Mitek]

А попробуй сними амо не снимая колеса и одень потом назад амо.

Зачем же так извращаться? Домкратишь машину, снимаешь колесо, снимаешь задний аморт и домкратишь дальше, пока лапа полностью не вывесится. И меряешь расстояние по болтам.

Под тяжестью колеса подвеска уйдет ниже.

В том-то и дело, что не шибко ниже, чем растянутый аморт она уходит... Расстояние по болтам вывешенной задней лапы без аморта и по центрам ушей снятого и растянутого родного аморта практически одинаковы. Так что не надейся увеличить ход подвески амортом с большим ходом, чем у родного...

Сначала попробуй а потом поговарим.

Вот как раз сам так и делал, как выше описал. Только переднюю лапу пока так не вывешивал, там со стойкой гемору побольше... Так что давай, поговОрим...

[Алексей Омск]

Домкратишь машину, снимаешь колесо, снимаешь задний аморт и домкратишь дальше, пока лапа полностью не вывесится. И меряешь расстояние по болтам.

???????????????Зачем же так извращаться

[Mitek]

Чтобы понять, что ограничивает ход подвески на отбой. Ты умеешь по-другому? Именно умеешь и сам так делал, а не теоретически представляешь. Расскажи...

[Алексей Омск]

Именно умеешь и сам так делал,

Да восновном я делаю все своими руками.

Чтобы понять, что ограничивает ход подвески на отбой

Дмитрий и что тогда ограничивает ход подвески на вашем авто? На моем амо. Естественно ход подвески не безграничен.Но увеличить хоть на 2 см это уже здорово.

[Mitek]

Алексей Омск
Ты вообще не понимаешь, что тебе пишут? Почитай выше, я всё написал про то, что ограничивает ход подвески не только аморт! И что расстояние по осям болтов при вывешенной лапе без аморта почти такое же (ну может на несколько миллиметров больше), чем расстояние по осям проушин раздвинутого родного заднего аморта! И не вводи в заблуждение людей про увеличение хода подвески из-за установки аморта, у которого размер в выдвинутом состоянии на пару сантимов больше, чем у родного!

[Makarov33]

Да ладно вам...а то еще поругаетесь
Действительно появляются такие мысли, что проблемы подвески это не только амо и пружины, а ВСЯ геометрия подвески. Может рачаги коротковаты... углы наклона амо и т.д., т.п. (често признаюсь - не очень в этом разбираюсь).

[Mitek]

често признаюсь - не очень в этом разбираюсь

Блин, я тоже не разбирался, пока не купил эту телегу
Сергей, ты вроде в апреле в Москву хотел подъехать... Хочется Владимирские амо потестить

Добавлено через 3 минуты 9 секунд:

Может рачаги коротковаты...

Это да, у меня один товарищ, который занимается подвеской, сказал, что рычаги очень короткие.

[Makarov33]

Mitek
Да, вроде еще остались такие планы
Если ничего не изменится поеду в конце апреля - 27 или 28 числа. Я сообщу.
Но скажу, что для меня сочетание амо+H&R - всё равно жестковато по гребенке, по плавным большим перекатам устраивает.

[Алексей Омск]

Сергей,Дмитрий в спорах раждается истина. Мужики кому не сложно померейте подвеску на стоковых амо при вывешенном колесе от середины до арки и у кого стоят другие амо кони,бильштайн,каяба. И все станет на свои места. Если у всех будет одинаково тогда понятно будет амо не причем. Ну если будет отличаться тогда...