Внедорожье: АКПП vs МКПП

[лонжерон23]

Достаточным аргументом в пользу МКПП на бездорожье является то, что все ВСЕ автомобили-внедорожники в армиях мира именно с механической КПП. Даже в Бундесвере.

[Gubkin]

Вот чем автомат удобнее в пробке ну ни как понять не могу ))
мне на механике намного удобнее было... на автомате стоять с вечно нажатой педалью тормоза убивает в 10 раз быстрее... отвлечешься, крутанешься, педальку отпустишь ... прювет, жопа, бабах, кто тут ?

[лонжерон23]

Gubkin
Саша, ты удивишься, но когда на автомобиле с МКПП стоишь в пробке, тоже приходится держать ногу на педали тормоза

[Gubkin]

когда на автомобиле с МКПП стоишь в пробке, тоже приходится держать ногу на педали тормоза

по крайней мере авто не прыгнет вперед, если отпустить тормоз на мкпп
на бездрожье палка рулит, чо тут спорить... и ежу понятно. А у кого ноги-руги устают - к врачу

[ShineOn]

все ВСЕ автомобили-внедорожники в армиях мира именно с механической КПП. Даже в Бундесвере.

За ВСЕ это ты погорячился. HUMVEE - есть такое слово, которые многие уже не помнят, наверное. Заказ от армии США был исключительно с АКПП, чтобы не обучать солдать ездить на палке. Про этот коробас пишут примерно следующее:

автоматическая четырёхдиапазонная коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой. Модель коробки 4L80e имеет промежуточные передачи для снижения нагрузки, которая устанавливалась и устанавливается до сих пор на легкие грузовики Chevrolet Suburban 2500 и отличается своей несравнимой надёжностью и проверенной износостойкостью в боевых условиях.

[BlkDem]

что все ВСЕ

О, да, даже космические корабли.

[Medved76]

Вот военные "Ивеко"
Базовый вариант M65E19WM «Стеле» (Stealth), оснащенный 5-дверным грузопассажирским кузовом с мягким верхом, предлагается со 185-сильным дизелем, механической 5-ступенчатой или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач
Вот "Хаммер"
На стандартном армейском «Хаммере» устанавливается автоматическая трёхскоростная коробка передач с гидротрансформатором-усиленный вариант обычной коробки для лёгких грузовиков. Применение «автомата», опять-таки в военных целях, позволяет управлять автомобилем даже серьёзно раненому водителю.

А вот...
Военные автомобилисты ЗВО осваивают новые КАМАЗы с автоматической коробкой передач

[Smit]

клиренс патриота не больше моего... а про отстой механики расскажи профессиональным спортсменам, я дилетант, ничего не понимаю, просто наверное отлично владею ручкой вне дорог или те с кем я катаюсь (на автоматах) ездить не умеют и тоже ничего не понимают,потому что как раз из за механики меня всегда вперед пускают

[BlkDem]

Знаю профессиональных спортсменов. Все на прадах и паджерах с автоматами.

То, что на механике вперед пускают - это ваапшэ какое-то местечковое. Ритуал, скорее, чем реал.

У тебя такой же клиренс как у Патриота? Фото можно?
Геометрия нормально сошлась?

[Smit]

клиренс патриота 210мм (самая низкая точка - мост, как и у меня), если не знал..
У нас 220мм (у меня чуть больше из-за колёс)
фото

[BlkDem]

Показательно было бы фото рядом. Но вообще кажется, что не дотягивает до УАЗа.
Часто останавливаюсь около Патриота. Даже лифт 10 см не поможет. Патриот реально намного выше. Плюс, "двухмостовая" геометрия.
Но мы отвлеклись от темы. Почему на Патриот не ставят АКПП?
Варианты ответа:
1. Овощной двиг не сможет сдвинуть УАЗ с места.
2. Иностранные АКПП (а чо типа отечественные есть?) категорически отказываются прикрепляться к моторам УАЗАа. В ужасе отскакивают.
3. УАЗ с АКПП не сможет доехать до точки сбора жыперов из-за расхода топлива 100 л/100 км. Будет постоянно переворачиваться из-за дополнительной 500-литровой бочки на крыше в качестве 3-го резервного топливного бака.
4. Все перечисленное.


Нравится палка, и хорошо! Только АКПП (особенно в случае Соренто) предпочтительнее, как ни крути.

[Smit]

ты немного не понимаешь что такое клиренс... Хоть как сорьку задери, а клиренс не изменишь, только большими колёсами, ибо просто так задний мост выше не станет...
Геометрическая проходимость у патриота лучше не спорю. похоже ты имел ввиду такие понятия как угол съезда и т.п.
Ну и раздаточная коробка, которая позволяет даже не с самым удачным двигателем творить чудеса...
В своей машине я меняю масло и снимаю поддон на "каталке" даже не поднимая машину, но под задним мостом я не пролез бы ни до ни после лифта с этим "плугом" приходиться мириться

[BlkDem]

ты немного не понимаешь

Я немного отлично понимаю, что такое геометрия и ее зависимость от конструкции подвески и нижней точки. Кстати, где я говорил про клиренс?

похоже ты имел ввиду такие понятия как угол съезда и т.п.

Угу, это поважнее "нижней точки" будет.

не с самым удачным двигателем творить чудеса

В нашем случае, двигатель в спарке с АКПП позволяет творить что угодно. Понижайку включать приходится очень не часто.
Ну а доработанный ТОД в комментариях не нуждается - он просто работает, как ему скажешь.

Я еще могу понять, когда Сорик 2,4 на палке. Там реально не хватает момента на внедорожьи и его можно хоть немного сэкономить за счет МКПП.
Но могучий дизеляка (даже дорестайл) по этому поводу вообще не запаривается; тапку в пол еще ниразу не приходилось давить. Про бенз 3,3 вапше речи нет, с его то конями.

[Smit]

Кстати, где я говорил про клиренс?:

1. У Патриота клиренс приличный. На этом его плюсы заканчиваются.

2. У тебя такой же клиренс как у Патриота? Фото можно?

Знаю профессиональных спортсменов. Все на прадах и паджерах с автоматами.

я вот мало знаю комплектаций этих машин с нормальными движками и с механикой....
А вот профессионалов на УАЗах дофига... и они выбирают механику на уазе, ну ни одного на автомате не видел

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:

на бездрожье палка рулит, чо тут спорить... и ежу понятно. А у кого ноги-руги устают - к врачу

+100

[BlkDem]

Стереотипы разрушаются медленно. Чем лучше ты готов к этому, тем менее мучительно больно

Палка отрулила в 90-ые. А мы в 21-ом веке, как никак.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды:
А, да, про клиренс тупнул. Смешались кони, люди, бл.ди и тысячи орудий
Читать так "клиренс, определяемый конструкцией подвески". Клиренс "по нижней точке" - это фигня.