Не включается полный привод (Part-Time)

[Pandel]

разобрал сегодня передний мост ждя замены актуатора, опыта не было но делается все элементарно. Открутил два болта верхних рычагов, левый привод сразу вылез из моста, на правом нужно открутить крепление полуоси или как она правильно называется. Затем также вылезет из редуктора. Затем снимается крышка редуктора и вытаскиваются внутренности. Вытащил диференциал, не смог снять подшипник. Нужен усиленный двухлапчатый съемник, завтра поеду покупать.

PS делал все без ямы, приподняв машину на домкратах и подстраховав опорами.

[magister]

Сделаешь, отпишись. Удачи!

[Pandel]

Все собрал, работает!! В общем самая жопа - снять подшипник, купил съемник двухлапчатый, и пришлось греть обойму, только потом удалось снять.
А на сервисе просили 5000 за работу.. в общем рад!!

[lers]

Part-Time на сорике проблема такая....перестал крутить передок.внутренняя граната по ходу авто с право провисла.в сервисе поменяли подвесной вал и внутренний шрус.вывесили авто,при включении полного привода передние колёса не крутятся вперёд.включаю заднюю крутятся (коробка автомат) что это за вмешательство потусторонних сил ? может кто сталкивался с похожей проблемой ?

[Бубайло]

lers
Скорей всего каким-то образом слизались шлицы. Причем слизывание шло по движению вперед. Это как если у самореза при вкручивании сорвать шлицы в шляпке в одну сторону... Но это как вариант.

[Pandel]

кто нибудь разбирал насос актуатора? не совсем понимаю как выключается полный привод, как включается то понятно, насос накачал воздух, муфта надулась, придвинула шестерню. А когда выключаю - каким образом муфта должна спустить воздух? У меня получается что в раздатке отключается мост, а актуатор не отключается, и на скорости возникает неприятный гул резины.
Спустя какое то время воздух спускается и становится нормально, но спускаться может долго. Я вот думаю, может в насосе есть какой клапан который при отключении 4WD должен открываться и выпускать воздух?

[Lugavik]

может в насосе есть какой клапан

В насосе есть два клапана, - по всасу и нагнетанию.
Попробовать рассоеденить нагнетающий трубопровод, как будет сбрасываться давление с актуатора?

[ddmitry]

>>Pandel
Я разбирал и ремонтировал свой компрессор, об этом есть пост выше.
Компрессор состоит из насоса, реле давления и клапана.
Реле давления нормально замкнутое и включено последовательно с двигателем насоса. Когда насос нагнетает заданное давление - реле давления размыкается и выключает насос, если в системе есть утечка то заданное давление не будет достигнуто и насос будет работать постоянно.
Питание клапана включено параллельно реле и насосу, клапан нормально открытый, когда на компрессор подается напряжение клапан перекрывает выпускное отверстие (через которое воздух выходит из системы компрессор-актуатор на улицу). Когда питание выключается - клапан обесточивается и открывает выпускное отверстие - воздух из актуатора выходит и редуктор размыкается.

[Pandel]

понятно! Респект! Значит у меня проблема с клапаном сброса давления, пробовал дуть в трубку, которая нагнетает давление в актуатор, при отключенном 4WD - нехрена не дулось(

[hukolai]

Помогите узнать код раздатки part-time? 2002 года дизель 2,5 140 лошадок механка!!!!!!!!!!!!!!!!

[Andrey-t]

Part-Time на сорике проблема такая....перестал крутить передок.внутренняя граната по ходу авто с право провисла.в сервисе поменяли подвесной вал и внутренний шрус.вывесили авто,при включении полного привода передние колёса не крутятся вперёд.включаю заднюю крутятся (коробка автомат) что это за вмешательство потусторонних сил ? может кто сталкивался с похожей проблемой ?

была такая фигня
шлицы срезало в зубчатой муфте раздатки. Задом передний мост работал, вперед - щелкал и не ехал.
По звуку думал цепь, тут тоже начитался, цепь цепь, купил цепь - разобрали - цепь в идеале муфта зубчатая изъедена.

Одна из причин - категорически нельзя на парт-тайме, забуксовав на заднем приводе, включать полный и продолжать газовать. Передний мост включается в этом случае с ударом, это резко снижает здоровье всех шлицов. И вообще на стоячей может не включится, если шлицы не совпали.

Если застрял на заднем приводе - лучше спокойно на нейтрали включи понижайку, выедь, потом остановись выключи. Для механизмов это наиболее безопасно.

[lers]

lers
Скорей всего каким-то образом слизались шлицы. Причем слизывание шло по движению вперед. Это как если у самореза при вкручивании сорвать шлицы в шляпке в одну сторону... Но это как вариант.

приветствую....а где именно шлицы могли стереться,в самом мосту? но при таком раскладе был бы слышен какой то хруст или ещё что?

Добавлено через 3 минуты 45 секунд:

Part-Time на сорике проблема такая....перестал крутить передок.внутренняя граната по ходу авто с право провисла.в сервисе поменяли подвесной вал и внутренний шрус.вывесили авто,при включении полного привода передние колёса не крутятся вперёд.включаю заднюю крутятся (коробка автомат) что это за вмешательство потусторонних сил ? может кто сталкивался с похожей проблемой ?

была такая фигня
шлицы срезало в зубчатой муфте раздатки. Задом передний мост работал, вперед - щелкал и не ехал.
По звуку думал цепь, тут тоже начитался, цепь цепь, купил цепь - разобрали - цепь в идеале муфта зубчатая изъедена.

Одна из причин - категорически нельзя на парт-тайме, забуксовав на заднем приводе, включать полный и продолжать газовать. Передний мост включается в этом случае с ударом, это резко снижает здоровье всех шлицов. И вообще на стоячей может не включится, если шлицы не совпали.

Если застрял на заднем приводе - лучше спокойно на нейтрали включи понижайку, выедь, потом остановись выключи. Для механизмов это наиболее безопасно.

Добавлено через 3 минуты 33 секунды:

Part-Time на сорике проблема такая....перестал крутить передок.внутренняя граната по ходу авто с право провисла.в сервисе поменяли подвесной вал и внутренний шрус.вывесили авто,при включении полного привода передние колёса не крутятся вперёд.включаю заднюю крутятся (коробка автомат) что это за вмешательство потусторонних сил ? может кто сталкивался с похожей проблемой ?

была такая фигня
шлицы срезало в зубчатой муфте раздатки. Задом передний мост работал, вперед - щелкал и не ехал.
По звуку думал цепь, тут тоже начитался, цепь цепь, купил цепь - разобрали - цепь в идеале муфта зубчатая изъедена.

Одна из причин - категорически нельзя на парт-тайме, забуксовав на заднем приводе, включать полный и продолжать газовать. Передний мост включается в этом случае с ударом, это резко снижает здоровье всех шлицов. И вообще на стоячей может не включится, если шлицы не совпали.

Если застрял на заднем приводе - лучше спокойно на нейтрали включи понижайку, выедь, потом остановись выключи. Для механизмов это наиболее безопасно.

А НДРЕЙ ПРИВЕТ.ЭТО ПРИДЁТСЯ РАЗДАТКУ ПЕРЕБИРАТЬ? КАК ХЛОПОТНО ЭТУ МУФТУ МЕНЯТЬ ?

[Andrey-t]

Скорей всего каким-то образом слизались шлицы. Причем слизывание шло по движению вперед.
АНДРЕЙ ПРИВЕТ.ЭТО ПРИДЁТСЯ РАЗДАТКУ ПЕРЕБИРАТЬ? КАК ХЛОПОТНО ЭТУ МУФТУ МЕНЯТЬ ?

Да, это снимать и разбирать раздатку. Насколько это хлопотно - ну если сам не механик, то на сервис.

Тема: Какой номер у муфты включения раздатки Парт-тайм и на ТОД?
Вот эта муфта, обрати внимание, по каталогу экзист и по базе дилеров номер может быть неправильный.
Меняется муфта и ее ответная часть.

[lers]

СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКУ....

[BlkDem]

lers

Замечание от модератора: BlkDem Настоятельно рекомендую ознакомиться с Правилами форума! Пока устное замечание за нарушение п.5, п.6 Правил форума. КАПСЛОК + избыточное цитирование. Правила цитирования изучаем здесь: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!