Самостоятельная замена радиатора отопителя салона

[Accent-58]

Заехал к Дим66, замерили выхлопные газы в ОЖ - нету

Каким образом? Вы давление ОЖ чтоли мерили?

Но за два месяца антифриз сменил цвет с синего на "цвет детской неожиданности" - горчично-коричневый

Сам ответил, прорыв есть.

Может ли возникать прорыв/пробой газов или соляры из-за неправильной установки форсунок или конструктивного брака одной из форс?

Нет, там соляру только в масло может насифонить.

[YAN]

почему не взаимозаменяемы они?

Сам туда ещё не залазил,Но говорят,что в штатное место он не входит из-за толщины.

[Watslaw]

Каким образом? Вы давление ОЖ чтоли мерили?

Нет, мерили концентрацию выхлопных газов в ОЖ на работающем и прогретом двигателе.
Есть прибор такой, газоанализатор, на-заместо пробки вытеснительного бачка вешается.
Антифриз меняет цвет ТОЛЬКО в вытеснительном бачке. В блоке и радиаторе ДВС он остается чистым и синим.
Уже три недели как на новом радиаторе печки и с выключенной вебастой - ОЖ цвет не сменила.
ЗЫ извини за задержку с ответом, тему не отслеживал...

[_Stalker_]

Watslaw, а почему цвет ОЖ нестандартно-синий? Может в антифризе дело - он агрессивен к люминию?

[Watslaw]

_Stalker_
Почему же он нестандартно синий? Самый обычный, как и всякий синий фриз. Лью его в клубном сервисе уже два года, его там льют всем, но печка только у меня рвётся.

Кстати, серьезный UPD по теме.
Проехал что-то около двух тысяч километров после замены печки (в т.ч. тысячу по трассе), промывки системы ОЖ, замены термостата, с отключенной Вебастой. За это время жидкость в вытеснительном бачке позеленела.
Но что еще хуже: после поездки, стоя на холостых оборотах, в районе печки услышал бульканье. Не "хлопанье крыльев", а как живот урчит. Заглушив двигатель, открываю крышку вытеснительного - а в нем жижа молочного цвета вся в мелких-мелких пузырьках. Подождал минут пять, смотрю - жижа зеленеет. Через полчаса ОЖ в бачке снова стала прозрачно-зеленой.
Значит, не в вебасте было дело.
В понедельник снимаем головку блока. И движок в капиталку.
Потому что больше идей нет. Вообще никаких. ПЗДЦ.
А откуда такие мелкие пузырьки? Да наверняка газы прорываются в охлаждайку, а помпа их взбивает... Ну или какая-нибудь ересь в этом духе...

[JAVet]

А как же диагностика на газы в расширительном бачке, Вам же проверяли, у меня похожие симптомы и эмульсии в масле не обнаружено!

[Watslaw]

JAVet
Проверяли... Что уже только не проверяли...
Андрей, движок разбираю уже от безысходности, потому что если на машину нельзя положиться, и печка может рвануть в любой момент - тогда нафиг она вообще такая нужна?? А продать - значит, просто передать геморрой дальше по эстафете.
Сервисмены говорят, что еще никогда не видели таких симптомов. Если что - это клубный сервис Дим66 на Вилюйской, они уже много лет занимаются Сорентами и на них уже не одну корейскую собаку съели...
У тебя какие симптомы? Тоже меняется цвет жижи в бачке, и печки текут одна за другой?
Эмульсии в масле нет, т.к. [предположительно!] из-за разности давлений давит воздух в одном направлении - из цилиндров по прокладке в охлаждайку.

[grom]

Watslaw
ну дела, разбор движка ..., если явной причины не обнаружиться, головку блока еще бы на микротрещины проверить.удачи

[Watslaw]

grom
Андрей,
В принципе, "надежда" на прокладку головы, но маленькая; ведь сам понимаешь: ни промоин, ни больших прогаров там видно не будет. Голова поедет на шлифовку привалочной и переопрессовку - и хорошо, если после сборки прежние симптомы не вернутся. А если вернутся?!.
Потому и полная разборка. Турбу смотрели, люфт некритичный, но если снимать и движок разбирать полностью - может, в корпусе турбы какой криминал найдут.
Короче, хочу надеяться, что не из пушки по воробьям леплю.

[JAVet]

У тебя какие симптомы?

У меня в движении разорвало расширительный бачок, потом стал замечать что уходит ОЖ и уровень масла по щупу то на максимуме, то меньше милиметра на три. Ездил на диагностику к Дим66, проверяли давлением и газоанализатором через расширительный бачок, сказали все нормально, эмульсии в масле то же нет. Судя по всему диагностика не дает 100 % гарантии. Цвет охлаждайки вроде не меняется, залита зеленая. Пузырения не замечаю, при прогазовке видно только движение жидкости в бачке. Ездить так очень не приятно, как на мине замедленного действия, когда рванёт не известно. Удачи в ремонте.

[Watslaw]

Аминь. Бежала сегодня машинка резво, легко, как в первый день из автосалона, и не догадывалась, что на заклание её ведут. На месте глянул в вытеснительный - вся команда в сборе, в бачке мелкопузырьковый сейшн. Радуйтесь, с*ки, пляшите - п*да вам пришла, через пару часов вырвет лебедка сердце из машины, нашинкует, разложит на столе и... надеюсь, что выведет всех вас на чистую воду.
JAVet
Андрей, все же чудесна наша машина неожиданными проявлениями... У тебя наверняка в первую очередь тоже снятие головы предстоит, копи 30 рублей и к Диме. Видишь ли, с одной стороны - у тебя тоже внезапное давление (блин, прям Внезапный Сыч какой-то...) в системе охлаждения. А насчет масла не понял: у тебя уровень прибывает до макс или убывает на 3мм от макс? Я правильно понимаю, что у тебя бензинка 2.4 ?
Если прибывает - то второй потенциальный симптом это перелив ОЖ в масло. А эмульсия? Да где-то эта тварь остается, только мы ее не видим: движок-то дофигабольшой, масла одного там 8 литров, еще стакан- другой какойнить лишней гадости может и не заметишь сразу.

Повторюсь, почему разобрал ДВС сразу и целиком. Потому что причина в голове неочевидна: может быть и маслообменник, и трещина в корпусе турбины, а может и другие, которые вообще никому в голову не пришли. Только вскрыв всё сразу, можно увидеть полную картину. Ну и потому что полный КАПец не сильно дороже, но менее полезен и информативен, чем одно снятие ГБЦ.
А помимо этого, был резон сократить расход масла (1 л. на 15 т.км.) и улучшить холодный запуск (хотя и было пофиг, т.к. доделанная Вебаста улучшает запуск в любой мороз до безобразия).

Плюс я не считаю правильной определенный с завода принцип и порядок организации движения Ож по контуру печки. Писал чуть раньше про два замечания, хочу попробовать устранить, если удастся - опубликую.
И ещё. Газоанализатор у них странный. То срабатывает и начинает менять цвет прямо в коридоре - типа дыма табачного хапанул, то на бачке дурака валяет.

Добавлено через 2 дня 15 часов 19 минут 56 секунд:
Факты:
1. В сервисе провели эксперимент: смешали антифриз с соляркой. Получили белую жижу с пузырьками...
2. Ее же нашли внутри блока. Местами от нагрева она легла в виде твердого налета.
3. На головке есть следы коррозии.
4. ГБЦ отшлифовали и опрессовали. Плотность прилегания восстановлена. Остальные детали (кроме клапанов и вкладышей) тоже оставлены родные.

Домыслы:
1. Источник солярки - либо неплотность по прокладке ГБЦ, и на такте сжатия воздушно-топливную смесь продавливает в систему охлаждения, либо - Вебаста.
2. Коррозия - признак завоздушивания системы охлаждения. Воздух может продавливать вместе с топливной смесью, из вебасты ему браться по идее неоткуда. Было бы подмешивание там - антифриз бы попадал навстречу в камеру сгорания вебасты, была бы течь.
3. Вебастой за последние два месяца пользовался три-четыре раза по пять минут на выключенном двигателе и только в морозы ниже -15 градусов. Все остальное время оставалась выключенной через вынутый предохранитель H/Burn. Выключенная вебаста не сосет топливо. После последнего использования вебасты месяц назад жидкость еще была синей.

Итог:
Проехать после капремонта тысячу-другую километров с неактивной Вебастой и мониторить состояние ОЖ в вытеснительном бачке.

[Niferman]

Я тут в соседней теме спрашивал, может кто знает
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=876102#p876102
какой это радиатор?

[ALEXEYkrr]

Извиняйте что не выложил сразу фото по разборке печки. Куда дел не знаю, весь комп перелапатил и не нашел. год продержалась новая печка и опять недавно пришлось менять (прямо перед самым новым годом) и чуть больше месяца прошло и очередная потекла......
Заглушил и заказал опять новую при этом ЕМС посылку потеряли и пришлось ехать к мастерам паять старую, запаяли две дырки между сотами и верхним бачком радиатора поставил пробку расширительного бачка 0,9 и не долгой была радость все равно подванивает антифризом. Хотя всю печку отмывал очень старательно. видимо когда радиатор нагревается где-то чуть-чуть все таки подтекает, хотя при мне после ремонта в воде проверяли все было в порядке.
выкладываю фото демонтажа.
разбираем симметрично с двух сторон переднюю панель
разобрать подлокотник
открутить руль

Добавлено через 10 минут 6 секунд:
фото прикрепляются в обратном порядке, надо смотреть по очередности снизу вверх.
надеюсь кому-то пригодятся.
предварительно надо отсоединить два патрубка от печки под капотом с них слить антифриз и немного продуть печку чтобы в салоне потом при выемки не налить.
разобрать-собрать у меня уходит 4 часа (натренировался уже), и не надо разбирать кондей!!!

Добавлено через 14 минут 58 секунд:
главное аккуратно отсоединить все электроразъемы чтобы при съеме панели не порвать.удобнее конечно парприз вынимать вдвоем, но я сам обычно справляюсь.
при снятии аккуратно с воздуховодом за климатом и магнитофоном, на фото показал.
если что не ясно лучше позвоните мне
89282406858

Добавлено через 13 минут 5 секунд:
снять фильтр салона и выкрутить саморезы впереди короба кондея

[Watslaw]

ALEXEYkrr
Спасибо за достаточно подробный гайд для начинающих!
У тебя, как я вижу, тоже печки постоянно текут... Может, это характерный признак какого-то конструктивного недочета? Потому что объективно, я отнюдь не уверен, что капремонт двигателя - это единственное решение.

[ALEXEYkrr]

еще добавлю, короб отопителя двигая аккуратно из стороны в сторону надо вытащить из короба кондея а потом влево и вверх.
обратно ставить немного сложнее надо сначала патрубки печки в отверстия загнать а потом уже короба подгонять.
перед новым годом делал ремонт головки и после него промыл систему охлаждения американской промывкой и после этого потекла печка, хотя как положено не более 10минут мыл. может от промывки потекла, но после этого поставил новую и она только месяц продержалась, так что х.з. почему они текут