Ремонт форсунок

[YAN]

В нашей географии никто ничего не льет и все ОК

Тебе просто об этом не говорят! В Латвии льют вовсю,а топливо я думаю из единой бочки.
Сорри за офф.

[Texas]

Витя, я так понял что Русские дороги больше на айс ?

[YAN]

Русские дороги больше на айс ?

К сожалению это так!

[Дед Форсуныч]

Русские дороги больше на айс ?

К сожалению это так!

К сожалению увеличение потока ухудшает качество !

[Litvin]

Можно узнать что такое айс.Пжалста.

[YAN]

что такое айс.

Хорошо.

[Litvin]

из единой бочки.

Контрабанда на 40 US cent.примерно дешевле.Туда точно льют.Потом джинсы мой,расход чуть больше,тяги чуть меньше.Плюнул и забил.

[Nikolay Morozov]

Приветствую всех.
Осилил наконец-то.
В общем начала машинка плохо заводиться на горячую, ещё летом. Пробег 142000. Поменял щетки стартера, заменил все свечи, лучше практически не стало. Дошёл до форсунок. Почитал кучу информации, в принципе всё ясно, хотелось бы уточнить некоторые вопросы. Проверка на слив показала, что в течении примерно 15 сек налило в шприцы от 10 до 15 мл в 1,2,4 форсах, 3 был пуст (плохо вставил шприц. (Кстати нигде не видел, что бы писали, что просто так шприцы в форсах не держатся, пришлось колхозить переходники). Думаю, что с форсами нужно что-то делать. У нас в Кызыле людей шарящих в подобной технике нет вообще. Предполагаю сделать таким образом:
1. Снять форсы и отослать их Лёхе Юричу на дефектовку (предварительно конечно договорившись с ним)
2. Снять фильтр и проверить на наличие стружки.
Далее – если есть стружка. Промывка рейки – само собой. А вот что делать с ТНВД. Я так и не понял, ремонтируются они или нет, может пропустил где по невнимательности. Если нет то – заказ ТНВД или ТННД в зависимости от стружки.
Если нет стружки, где то было написано, что можно не лезть в топливную, а просто поменять форсы. Поправьте если не так.
Далее дождаться заключения по форсам, и, или покупать новые, или восстанавливать старые (если возможно). Как я понял, восстановленные Лёхой Юричем форсы ничем не хуже новых, а так как они на стенде проходят регулировку вместе, получается, что даже лучше, так как льют примерно одинаково, что позволяет двигателю работать более мягко, без «расколбаса».
Хотелось бы ещё узнать о подготовке установочного места форсунки. Его просто очищаешь от грязи, или что-то там фрезой делают. И куда грязь идёт? Внизу же дырка в горшок. Если где есть описание процесса просьба ткнуть носом.
Я так понимаю все вопросы по стоимости работ и запчастей Лёхе Юричу и Деду Форсунычу в личку?
Вроде всё. Если где ошибся в рассуждениях или выводах просьба поправить, добавить нужное.
С уважением.

[Stas32]

нигде не видел, что бы писали, что просто так шприцы в форсах не держатся, пришлось колхозить переходники

Написано. Трубочку от капельницы или от системы стеклоомывателей.

[BlkDem]

Изоленту на носик шприца, всего делов.

[Gubkin]

не мог пройти мимо.. тоже решил посоветовать

трубка для прокачки тормозов

[Nikolay Morozov]

Изоленту на носик шприца, всего делов

Я просто иголки откусил, и с оставшимся основанием вставил, заходило со щелчком, на третье много окусил - болталось.

А по остальным выводам?
И еще созрел вопрос, после прочтения соседней темы. Все кто менял форсунки проверяют на стружку? А то только отчёты - поменял форсы - машинка полетела, а о промывке топливной молчёк. Или это типа само собой делается, поэтому никто не упоминает.

[Дед Форсуныч]

Делать надо , только не все делают и иногда получаются плачевные результаты !

[Nikolay Morozov]

иногда получаются плачевные результаты !

Я на заправках хоть и нормальных саляру никогда в бак не лью,а в 30ти литровую канистру и в гараж.Там у меня 40ка литровая канистра с крантиком снизу на тумбе.Вобщем всегда отстаиваю минимум сутки.Сливаю потом недоконца,горлашко у крана выше дна канистры.Вобщем всегда остаётся отстой.Отстоялось у меня так примерно несливая отстой литров 150,решил слить.Взболтал и слил муть в полторашку.Дал отстояться,из полторашки слил чистую саляру,а на дне муть взболтал и слил в одноразовую белую пластмассовую тарелку.Вспомнил Лёху Юрича,что он писал про смену фильтра.Достал магнит,и поводил по дну.Столько там было железной пыли.И вся эта пыль пошлаб в фильтр,а при смене фильтра кое кто мог бы подумать что у него накрывается ТНВД.

Вот и у меня вопрос, как отличить стружку от ТНВД от стружки из саляры. А то вскрою фильтр, там стружка, меняю ТНВД, типа он дохнет, через 10000 меняю фильтр, проверяю, а там опять стружка.
Всё таки, есть ли возможность, определить причину умирания по форсунке. От старости, от износа ТНВД и т.д. Если шарик в форсунке долбит по стружке - должны же следы оставаться, или они потом все вымываются и определить нет возможности.

[Дед Форсуныч]

Честно говоря не совсем понял , что за стружка из соляры ?