"Глушение" ЕГР

[Akela]

оворя: " после глушения, вообще свою машину не узнаю, не греится".

Вообще-то, сие означает, что возрастает КПД системы, и меньше энергии уходит на обогрев окружающего пространства.

снял заслонку, и ужас, заслонка за месяцы бездействия покрылась нагаром с одной стороны и маслом с другой стороны

Угу. С рабочим ЕГР вся эта же гадость - во впускном коллекторе, жирным липким слоем толщиной 5 мм.
Когда я глушил ЕГР - делал снимки, специально на этом моменте остановился.

(+/-)

После глушения, через пару-тройку дней осматривал пластину-заглушку, которая установлена между ЕГР и впускным трактом. Вот что было на ней со стороны ЕГР:

(+/-)

Тут подробней с фото:
http://picasaweb.google.com/114647328829242213036/KIASorento

[Nikolay0812]

С рабочим ЕГР вся эта же гадость - во впускном коллекторе, жирным липким слоем толщиной 5 мм.

Это внутренняя нанотеплоизоляция (шутка)ИМХО:ЕГР-зло и с нашим топливом и грязным воздухом-девайс вредный для ДВС.

[Gubkin]

Вот и я заметил негативный момент глушения
расход по трассе вырос с 10 до 11,7 литра ...
как помниться, уже были подобные отзывы ... и не раз.

[Vl@dK]

Gubkin
А у меня трассовый не вырос, а городской упал литра на два.

[Romz]

Gubkin
А у меня трассовый не вырос, а городской упал литра на два.

Такая ж фигня... Мот мы чо сделали неправильно?
Только у меня и трассовый упал. До заглушки ЕГРа я заправлял полный бак под горловину, и, проезжая 500 км, в конце пути на приборке начинала моргать лампочка. Теперь топлива остаётся по указателю - возле первой отметки снизу.

[nalim48]

От глушения увидел плюс - это набор мощности, и не значительная экономия...

[ravvi]

Привет Соклубники!Нарисовалась такая проблемка: при резком старте до 3000 оборотов включается аварийный режим,машинка перестает набирать более 3000 оборотов,не дымит,не коптит..

..ИМХО.. вполне возможно дело в ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Для проверки попробуйте скинуть с ДМРВ разъем и проехаться, если поведение авто никак не изменится - советую поменять, хотя возможна и частичная потеря его работоспособности, тогда диагностировать сложнее, можно поискать донора для проверки, ибо переброска этого узла от силы минут 20-30. У меня, когда скидываешь разъем ДМРВ, авто тоже не крутит выше 3000 оборотов.

[ionovvvvv]

Всем привет, тема интересная, но кто подскажет зачем это нужно???
Ведь тема начинается так:

День добрый, всей уважаемой конфе!

Кто имел "счастье" заглушить ЕГР. Поделитесь опытом.

Меня заинтересовал как результат глушения уменьшенный расход топлива.
Зачем ЕГР я понял, а откуда пошла идея его глушения!!! Не ругайте а подскажите, кто может!

[Denis_Vladivostok]

а откуда пошла идея его глушения!!!

Читай тему заново. Всё расписано. Вкратце содержание предыдущих 65 серий:
1. Глушат по тому что клапан перестаёт работать от нашего топлива
2. С заглушенным клапаном машина продолжает работать нормально, а то и лучше.
3. Глушат потому что клапан стоит денег, а зачем его менять если можно просто заглушить.
Продолжение следует...

[Akela]

заинтересовал как результат глушения уменьшенный расход топлива.

Это далеко не основная цель глушения. И вообще не цель. Это - побочный эффект.

[Миша Ч]

По прошествии долгого времени прошедшего после глушения ЕГР проявилась такая штука, стала периодически выскакивать шибка Р0401 связано это с системой работы ЕГР и в диапазоне работы двигателя 1800-2000 оборотов странный звук на впуске ни у кого такого не было?

[Vl@dK]

в диапазоне работы двигателя 1800-2000 оборотов странный звук на впуске

Проверьте скобы на крышке воздухана.
Имеют свойство разгибаться и мерзко дребезжать в такт двигателю.

[MIDOM]

У меня ошибка P0401 начала выскакивать сразу после глушения ЕГР, когда долго едешь на малых оборотах, скидываю и не обращаю внимание

[Миша Ч]

чем скидываете?

[MIDOM]

У меня стоит MULTITRONICS VG1031GPL