Антигель

[Gubkin]

(+/-)

Оранжевые строчки - лучший выбор по цена/кол-во

антигель.xlsx

(13.6 КБ) Скачиваний: 656

[BlkDem]

усилилось моё негативное отношение

Это очень важно для нас

[anton_gl]

Саня. Не знаю какой дизель на мерсе у афтара, но он однозначно мудак. Очень многие форумчане пользуют ХайГир и в довольно суровых условиях. А керосин это мина, которую ты сознательно суешь в бак. Вот только когда рванет не известно. У кого-то раньше, у кого-то чуть позже.

[Medved76]

А керосин это мина, которую ты сознательно суешь в бак

В армии в соляру официально добавляли авиационный керосин(ТС-1), получалась "Арктика". Возможно для наших дизелей не подойдёт, топливо шло в военную технику.

Топливо ТС-1
Получают прямой перегонкой сернистых нефтей (целевая фракция — 150—350 °C). В случае высокого содержания общей серы и меркаптанов проводят гидроочистку или демеркаптанизацию, после чего используют в смеси с прямогонной фракцией. Содержание гидроочищенного компонента ограничивают концентрацией 70 % для предотвращения снижения противоизносных свойств топлива. Наиболее распространенный вид авиакеросина для дозвуковой авиации. Используется как в военной, так и в гражданской технике.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 30 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 40—200 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 25 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 35—180 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

[anton_gl]

Medved76
У тебя в армии был Комонрейл??????
Задрали уже этой ссылкой из Википедии. Там же написано - кустарным способом.
Когда-то я тоже хотел плеснуть керосину, но слава Богу Макс отговорил. После этого стало интересно, а почему керосин лить нельзя. И вот что я выяснил. Лить керосин в дизеля - идея не новая. Но почти все радостные известия об удачном применении керосина относятся к традиционным дизелям имеющим многоплунжерные рядные насосы, у которых смазка масло либо автономная, либо смазка под давлением.Это конечно же уменьшает износ всего ТНВД (кроме плунжерных.пар но цена у них не такая дикая как у нас). Но на дизелях Комонрейл одноплунжерный насос высокого давления распределительного типа и вся смазка состоит из диз.топлива. Поэтому добавляя керосин мы уменьшаем смазочные свойства дизельного топлива (которые у современной соляры и так не на высоте), и соответственно увеличиваем износ топливной системы пропорционально тому, как увеличиваем пропорцию керосина в топливе. Но это еще не все. Теплотворная способность керосина выше дизельного топлива, а температура вспышки в закрытом тигле для него ниже, чем для дизельного топлива, что может привести увеличению теплонапряженности в камере сгорания. Со всеми вытекающими последствиями.
Так что,.... хотите лейте, мне не жалко.
ПыСы. Тоже в армии крутил баранку. Да, лили всякую срань в баки, в том числе и керосин. Но все эти Мазы, Камазы дизеля традиционного типа и делали их со значительным запасом, поэтому воздействие керосина они переносили легче. Но тем не менее, редкий двигатель 2 года отхаживал. А наш же дизелек нежный, и грубого обращения не любит. И ездить на нем хочется без проблем как можно дольше.

[Жека Балашиха]

Коротко.
2 очень хороших знакомых человека уже 4 года льют в свои сорики-классики керосин зимой. Ездят и не парятся. Заводка в любую погоду.
Льют 10 литров на бак. Их босс- мой лучший друг 2е зимы так же заливает в свою Ауди Q7. Все они связаны с топливом. Продажа дизеля оптом. 4 свои АЗС. Каждый год склоняют и меня к этому и тихо ржут, когда я не завожусь в мороз.
Но ссыкотно мне.....лучше не заведусь, чем как-нибудь умру где-нить в Орловской области в 3 часа ночи.

[Maddik]

2 очень хороших знакомых человека уже 4 года льют в свои сорики-классики керосин зимой.

Громодед и Паша Беляев? Давай, сливай владельцев, пусть из первых уст отзывы дают!

[Жека Балашиха]

Maddik

нет...2е из них были на рыбалке (один на сорике) на Мологе...некоторые клубни их знают
и это не сказка....на одной АЗС даже пистолет отдельный с керосином на колонке с ДТ

[Махно]

нет...

Сейчас не в праве здесь писать но я всё лил во все органы Ликви моле

[anton_gl]

А что слабо эксперимент сделать? Керосин и летом то фигово с соляркой смешивается. А уж зимой тем более. Дальнобои если заливают керосин, то предварительно смешивают его с подогретой теплой соляркой. И дизеля практически не глушат никогда, иначе очень быстро происходит расслоение.
Может кто и льет сорики классику керосин и прочую фигню. Немного откатает и продаст при первых симптомах. Только потом появляются нерадостные сообщения на форуме от новых владельцев.

[Жека Балашиха]

Немного откатает и продаст при первых симптомах.

4 зимы , однако

[anton_gl]

Жека, одно дело слышать. Другое проверить самому.
Мое личное мнение...... Ну, не получается на практике никакого зимнего дизтоплива при смешении летнего и керосина, даже в разумных пропорциях. Даже близко не получается.
А при разбавлении зимнего дизтоплива керосином, вязкость первого выпадает почти гарантированно.
В общем, как в песне - думайте сами, решайте сами...

[Жека Балашиха]

Жека, одно дело слышать. Другое проверить самому.

Антон, ну при мне несколько раз лили)))..это реалия

В общем, как в песне - думайте сами, решайте сами...

сам не лью....уже надумал

[Ханурик]

Цитата из литературы:
"Знающие" люди могут возразить, что нужно добавлять в летнее топливо депрессорные присадки или препараты типа "антигель". Теоретически это справедливо, а вот практически...
Во-первых, чтобы антигель или депрессор могли модифицировать парафины, температура летнего топлива
должна быть не ниже +5°С. при более низкой температуре реакции не происходит; во-вторых, добавление присадки снижает температуру помутнения топлива (начала выпадения кристаллов парафина) не более чем на 10°С; в-третьих, эффективность большого числа присадок, которые Вам могут предложить в магазине или на рынке колеблется от "очень хорошо" до "совсем плохо". По данным НИИ по переработке нефти из 16-ти тестированных дизельных присадок только три показали высокую эффективность:
1 - Аспект - Д (указанный производитель АО "Аспект" Россия);
2 - Aviex Anti - Gel and Fuel Conditioner (указанный производитель K&W Products, США);
3 - Hi - Gear Iceberg Super Antigel (указанный производитель Hi - Gear Products, Inc., США), [4].
Примечание: обратите внимание на слова "указанный производитель", т.е. никто не может поручиться за то, что этот продукт изготавливала именно эта фирма и что в следующий раз Вы купите под такой этикеткой столь же эффективный препарат.

Примечание: т.е., чтобы использовать присадку "Аспект- Д" нужно в одну полную 20- литровую канистру добавить 33 миллилитра (две полных столовых ложки} депрессора.
Итак, если на улице мороз, а Вы простой автомобилист-любитель, то лучше сидите дома. А что делать, если автомобиль является "рабочей лошадью" и его приходится эксплуатировать в любую погоду?
Вариантов три:
а - добавление в летнее топливо керосина
б - подогрев топлива в фильтре тонкой очистки, баке или трубопроводе, подающем топливо из бака в фильтр;
в - предварительная подготовка резервного запаса такого топлива, которое не потеряет текучесть при лютом морозе.
Наиболее доступными и безопасными способами являются первый и третий. За двое - трое суток перед дальней поездкой приготовьте чистую 20- литровую канистру с дизельным топливом и установите её в тёплом месте гаража. Отлейте 0,5 литра топлива в стеклянную посуду и выставьте на мороз. Если при температуре -5°С и ниже топливо не помутнело, то Вы купили зимнее топливо (температура его помутнения равна - 25°С) и обезопасили себя от неприятностей.
Если топливо помутнело, то оно летнее. Попробуйте найти на других заправках зимнее топливо, проверяя его столь простым способом. Если это сделать не удалось, а через короткое время нужно выезжать в деловую поездку, то придётся модифицировать летнее топливо с помощью неоднократно проверенной Вами или Вашими приятелями присадки, добавив её в топливо, температура которого не менее +5°С. Тщательно перемешайте смесь, снова отлейте 1/2 литра топлива и проверьте воздействием холода: если топливо помутнело во всей ёмкости - Ваша присадка не работает; если в верхней части ёмкости (на 1/3...2/3) чистое топливо, а внизу мутное, то Вы залили депрессор и такая смесь может Вас подвести (а может и нет - всё зависит от того, где будет стоять Ваша резервная ёмкость с топливом во время поездки: в тёплом или холодном месте); если топливо чистое во всём объёме, то Вы использовали в качестве присадки антигель и можете быть спокойны.
Итак, в канистре топливо, которое не загустеет при температуре -25°С. Найдите для него место в багажном отделении Вашего автомобиля как можно ближе к двигателю. Подберите эластичную маслобензостойкую трубку с внутренним* диаметром 6...7 мм такой длины, чтобы её хватило от канистры до топливного фильтра тонкой очистки. С одного конца заглушите трубку, чтобы через неё не засасывался отстой с днища канистры (см, рис. 41). В верхней части канистры установите сапун, сообщающий её с атмосферой (желательно сделать его с заглушкой).

[anton_gl]

А Всеросийская Ассоциация Потребителей Антигелей что пишет?

Найдите для него место в багажном отделении Вашего автомобиля как можно ближе к двигателю.

Порвал. Олежка, тебе срочно нужно в юмор переходить

[Ханурик]

Порвал.

Я сам сидел ржал но решил отсортировывать не буду, скину так пусть все поржут