Замена свечей накала на дизельном двигателе

[kapger]

Сборная информация по теме Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1104711, Автор: kapger
Применяемая оснастка, свёрла и метчики, а также подробная технология для извлечения поврежденных (сломанных) свечей накала Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1506228, Автор: kapger

[Gubkin]

Свеча накала не только прогревает цилиндр перед пуском,но и участвует в процессе горения топлива в первое время работы двигателя

именно поэтому надо заводить сразу как гаснет спираль на панельке... как и задумано инженерами
а не ждать 10 сек после этого момента, как многие убеждают на форуме....

[BlkDem]

Она поджигает рабочую смесь

Точнее так: увеличивает температуру в камере сгорания для ускорения детонации топливной смеси.
При низких температурах давления может не хватать для того, чтобы ТС детонировала.
Поэтому температура увеличивается искусственно - свечами накала.

[Snike]

Максим, насколько мне помниться, я тебя тоже мертвые свечи.
Чего не меняем, если знаем, как плохо без них?

[BlkDem]

я тебя тоже мертвые свечи.

Саш, расшифруй, плиз

Чего не меняем

Ты имеешь в виду, что у меня мертвые свечи? Нет, сейчас у меня свечи вполне себе живые.
На дорестайле были мертвые. Но у меня котел работал постоянно перед запуском, поэтому руки до замены так и не дошли.
Сейчас машина уже у другого владельца

[YAN]

Snike
Саша! У меня установлен ППП (Гидроник) и поэтому я от части "застрахован" от холодного пуска.Но на днях ради эксперимента я решил заводится без прогрева(эмитация отказа работы ППП)-не удачно,не завелся.Поэтому,чтобы подстраховаться решил всё-таки поменять.Вот не далее,как три часа назад съездил к приятелю и купил две форсунки и четыре свечи накала "Беру".В субботу поеду на экзекуцию,если это можно так назвать.
Примерно могу описать,как будем действовать с Володей ибн Giz. Мне и раньше доводилось наблюдать,как применяют жидкий азот.Правда он был из термоса для чая,что не совсем удобно к употреблению.Сейчас Володя нашел баллоны с азотом,что значительно удобнее.
На разогретом моторе поливаешь азотом свечу до состояния очень замерзла и пытаешься выкручивать.Обычно выкручивались без проблем,но всяко бывает.Помимо свечей,хочу махнуть и форсунки(на случай рыбалки),поэтому оба варианта приемлемы.Мертвым свечам пошел третий год.

[KLIG.]

На разогретом моторе поливаешь азотом свечу до состояния очень замерзла и пытаешься выкручивать.

Дето в том что то что вы поливаете здесь с наружи находится, а то что обламывается там в нутри и они не сильно то там остывает + толтый слой нагара уже на кончике (свечка то не работала) а значит нагар не чем не отжигала.

[Snike]

Дето в том что то что вы поливаете здесь с наружи находится, а то что обламывается там в нутри и они не сильно то там остывает

+1
ИМХО поможет реально открутить свечу, чтобы не сломать ее по резьбе, а вот с закоксовкой мне кажется азот не поможет
хотя... посмотрим
Виктор, удачи! Ждем новостей. 2 с лишним года на мертвых свечах - это показатель.

На дорестайле были мертвые.

Я ж на днях ветку читал, о том, в каком авто были мертвые свечи там не было написано

[BlkDem]

Ближе к лету проверю омметром. Если широко разбегутся показания, вполне вероятно, решусь на замену

[YAN]

Коллеги! Если держать гвоздь в руке и нагревать его,то можно обжечься,хотя греть будете только ту часть,которая будет подальше от руки.С холодом примерно тоже самое происходит,охлаждается вся поверхность,только разница во времени,чем дальше от точки охлаждения,тем дольше.
Единственное,что немного напрягает,так это то,что нагар может,как охладится и вылезти с наконечником(надеюсь на этот вариант),так и из-за резкого охлаждения просто отвалиться от наконечника(не хотелось бы этого) и выпасть в цилиндр.

[BlkDem]

Блок выступает естественным радиатором. Пример с гвоздем нужно смотреть так: зажимаем гвоздь в 300-килограммовые тиски и нагреваем

[YAN]

зажимаем гвоздь в 300-килограммовые тиски и нагреваем

Макс не утрируй! Теплопроводность свечи и ГБЦ несколько разная да и лить будем точечно,поэтому пример с тисками(где и гвоздь и тиски сделаны из одинакового материала) не совсем корректный.

[BlkDem]

Ниразу не утрирую. Собственно, ты сам скоро убедишься в этом

У свечи высочайшая теплопроводность, но свеча стоит на охрененном радиаторе, с не менее офигенной теплоемкостью.
Если бы свечи не были на радиаторе, их ресурс бы уменьшился в разы.

зызы: упираться не буду - просто мысли в слух. Если получится, то будем применять этот метод.

[fabik]

Не помню, писал уже или нет, но отпишусь еще раз.

Замена - обломышь - страхи(поднимать, продавить и ловить ...съем форсунки для меня такое же желание как и поднятие ГБЦ, в машине все отлично)

Успокоился и ~7.800км, ничего в "дуло" форсунки не заливал для "раскоксовки", никаких присадок в бак не заливал, ездил и не парился и о чудо! почти 8k км не прошли даром, бум-тра-тра-тра-троить. Достал новую и вкрутил. Поехал счастливый дальше.

На СТО говорили, что парниша почти год катался и только потом стрельнуло, теперь по этому поводу даже не парюсь. Вот когда все 4 будут мертвые и на улице зима - задумаюсь...

Как-то так

[Denis_Vladivostok]

fabik
будешь пятым)))

[Snike]

Извиняюсь за офф, так к слову.
4 мертвые свечи, сегодня утром -24, машина на улице всю ночь.
Завелся с первого раза без троения. Пока помогает автозапуск каждые 4 часа.

2 YAN
Виктор, кто-то в этой ветке опасался, что свеча может не выдержать такого перепада температуры и лопнуть либо в момент, когда не нее льют жидкий азот, либо когда ее начнут откручивать. По школе помню, что от таких температур металл становится хрупким как стекло. Но это все сугубо ИМХО.
Если не сложно, снимите всю процедуру на видео, интересно ж!
И еще раз удачи!