Авто сильно дёргается на полном приводе.

[velagor]

уважаемый iviv не надо так реагировать на поставленный вопросы, здесь привыкли давать ответы , учитывая данные поставленные в профиле, разница в советах в зависимости от типа раздатки есть и существенная, никто над вами не прикалывается, у нас тут не принято над новичками измываться, макс что тыкнут для начала в фак, от вас требовалось лишь указать тип вашей трансмиссии, что легко определить по переключателю( см фото на 1 стр), не хотел никто и обижать вашего друга-оф дилера Киа, но

Все механики в один голос кричали, что раздатка тут ни при чём, там и нет ничего сверхмудрёного, кроме передаточной шестерни да червяка какого-нибудь.

поверьте там есть намного борльше чем они думают, здесь люди на коленке разбирали эти раздатки и сфото выкладывали, поюзайте поиск, много нового узнаете, и суперТОД-это не ругательство, а усовершенствование раздатки, у меня ксати тоже "SuperTOD"

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:
про вашу книжку-эта картинка от раздатки TOD, а текст от раздатки Part-Time, как кто так

[БАБАЙка]

[Gubkin]

автомобиль немного нервный при пониженном ряде трансмиссии - это нормально, так как АКПП переваривает очень приличные силы, что и вызывает ее некоторую повышенную дерганность.

крайне не согласен. ОТ движка... через АКПП.... до раздатки как был максимальный момент, так и осталься.
При пониженном ряде именно в планетарке раздатки происходит уменьшение оборотов и увеличение момента. Так что момент в 2 раза больше начинает передаваться начиная с цепи и далее к колеса. АКПП тут вообще ни при делах.

АВТОР темы.. чтоб не спорить до усрачки, в спортивном режиме выбери 2-ую передачу допустим, посмотри какая максимальная скорость будет. Ну 60 км/ч допустим. А потом тоже самое сделай в режиме 4low (пля, как можно иначе перевести слово - low "низкий" ? ). Будет 25 км/ч .... вот и ответ. Понижайка это или нет.

[Smit]

Бесполезный разговор. Езди так, потом к своим горе механикам поедешь на ремонт. Ты спросил -тебе ответили, доступнее не куда, даже картинки показали Никто в твои мозги не полезет -тебе говорят как есть. То что ты говоришь про переключение на нижнюю передачу -кик-даун, "понижайка" для бездорожья или ты не замечаешь как машина ревет на сравнительно небольшой скорости? позвони прошлому хозяину, пока машину не убил, и спроси что для чего... и не крути ты больше эту шайбу, забудь про нее на время, пока не научишься других слушать и читать.
P.s. к тем механикам больше не обращайся

[BlkDem]

крайне не согласен

Это твое право. Что, впрочем, не мешает авто вести именно так, как я описывал выше.
Если вникнуть в механику процесса, то можно прикинуть, какие нагрузки ложатся на коробку через остальную трансмиссию.
Или она только к мотору прикручена? Дальше не имеет значения?

как был максимальный момент

С подчеркнутым стоит разобраться, почитав тут: Тема: Про моменты...
особенно внимательно осилить определение и физический смысл "момента".

[iviv]

позвони прошлому хозяину, пока машину не убил, и спроси что для чего... и не крути ты больше эту шайбу

Старый хозяин говорит, что часто ездил на полном (понижайке), и ничего никогда не дёргало. Что сказать, не знает, говорит, срочно в сервис.

Замечание от модератора: BlkDem Официальное замечание за нарушение п.1 Правил форума! Часть сообщения удалена.

[BlkDem]

В сервис, значит, в сервис.
В теме написано много правильной информации. Имеющий глаза да увидит.

[runner_Perm]

Почти во всех городах есть люди с форума. Напиши правильно город, и потом договорись о встрече, и спокойно все это обсуди. Тебе наглядно покажут и расскажут. Без эмоций и споров.
Что бы понять что происходит с машиной, надо понять как она должна работать. В твоем случае для этого необходимо почитать вот эти темы:
Тема: Алгоритм работы трансмиссии с TOD
Тема: Принцип работы трансмиссии Part-Time
Тема: TOD vs. Part-Time

Про сервис.
Даже в самых уважаемых сервисах не могут знать абсолютно все машины. А Соренты, почему то, знают вообще очень плохо. Это не показатель того, что сервис плохой, это показатель того, что они не сталкивались с данными агрегатами. А учитывая разные виды трансмиссии (раздатки) на Соренто, они могут применять знания полученные от работы с Part-Time к раздатке TOD. Поэтому они и не могут понять что происходит.

В Part-Time при 2Hi включен только задний мост, при включении 4Hi просто жестко подключается передний мост. А при 4Low включается пониженная пердача в раздатке.
В TOD (как у тебя) в 4Hi передний мост подключается автоматически через фрикционную муфту в зависимости от условий движения по алгоритму заложенному в блок управления TOD. При включении 4Low сразу включается пониженная передача в раздатке.
При езде на пониженной передаче в раздаточной коробке совершенно нормальным явлением являются рывки при переключении АКПП. Пообщайся на эту тему с владельцами других джипов с возможностью подключения пониженной передачи в раздаточной коробке. Правда таких довольно немного осталось. Как вариант, поговори с владельцами УАЗов. Там механика конечно, но эффект наблюдается аналогичный.

Кстати. Убедиться что у тебя при 4Low подключается пониженная передача можешь по силе толчка при переключении N->D. И по усилию на педали тормоза, необходимом для удержания машины на месте. В 4Low и толчок будет сильнее, и педаль давить сильнее придется.

[Gubkin]

В TOD (как у тебя) в 4Hi передний мост подключается автоматически через фрикционную муфту

в auto, описАлся

особенно внимательно осилить определение и физический смысл "момента"

Особенно внимательно эти понятия я осилил в университете.

Раз у тебя АКПП воспринимает момент в 2,48 раза больший на понижайке... то и двигатель тоже по ходу. Она же не воздухе подвешена
Чудеса конструирования получаются. Планетарный редуктор чудом увеличивает момент на выходном и входном валу

[Стож]

Ну я попробую еще раз....
Auto - это автоматическое подключение морды, если пробуксовывает зад. Используется в штатном режиме езды по асфальту.
4Low - пониженная передача. Используется при езде по грубому бездорожью, снегу и т.д. Колеса работают 50х50. При разгоне пинок - переключение передач, это нормально. При вывернутых колесах на асфальте нае...ок - колесо не может провернуться (проскользить по покрытию), скоро хана переднему мосту и проблема решена.

[Бубайло]

iviv
Чтоб все споры и лишние разговоры отсечь, скажите, у вас регулятор переключения режима какая?(http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=152&t=30316, там есть 2 фотки). Если как на 1, т.е. переключатель имеет всего 2 положения, то у Вас всегда полный привод, и включая 4low, Вы включаете пониженную, и авто будет действительно дергаться. Если у вас 3 положения(2Hi 4Hi 4Low), то у вас парт-тайм. И если вы включили 4Hi - то это подключается полный, и вот если при этом идут такие дерганья - то тут надо решать у сервисменов(похоже на разные моменты на оси).

[Колпакoff]

при этом идут такие дерганья - то тут надо решать у сервисменов(похоже на разные момент на оси).

Мож у него резина разная по осям?

[Стож]

Да 4 low он включает. Наверняка.

[ClaudeMonet]

Старый хозяин говорит, что часто ездил на полном (понижайке), и ничего никогда не дёргало. Что сказать, не знает, говорит, срочно в сервис.

На понижайке нельзя ездить по сухому асфальту!!! Э Т О К Р И Т И Ч Н О !!!
Вот старый хозяин своей частой ездой вполне мог угробить раздатку.
Плюс на сухом асфалте, да и на любом твердом более-менее покрытии, машина с включенной понижайкой (читай 4*4 Low, то есть крайнее верхнее положение крутилки)) будет дергаться, т.к. крутящий момент передается равномерно жестко на обе оси, а т.к. свободно буксовать машина не может (т.к. покрытие твердое) - она дергается.
А может и раздатка уже угробляется по-маленьку такими темпами.

Пользоваться понижайкой можно только - в грязи, в снегу, на льду, в песке.

[Smit]

не наверняка, а точно. и положения у него два -он свой мануал выкладывал, где крутилка от ТОД, а описание парт-тайм и ни слова о понижайке