Периодически загорается индикатор Check Engine

[Anpona]

А как это диагностировали? Интересно...

Приехал на другое (не там где раньше ТО делали) СТО рассказал все-все с самого начала. Инженер послушал, потом повел в цех, подключил ноутбук, проверил давление. Положенно 220, а у меня всего 118 атм. А для точной проверки говорит сыну (он со мной был): "Сядь за руль и стартером покрути 3 раза секунды по 4." А сам трубку метровую прозрачную к рампе куда-то подсоединил. Ну сын первый раз прокрутил - в трубку соляра набралась, второй раз - то же самое и т.д. за 3 раза почти вся трубка набралась. Говорит такого быть вообще не должно! Вывод клапан обратки пропускает, а поменять его можно только вместе с рампой, то есть всю ее целиком.

Так у меня не глохнет, просто пару раз было, что просто "тупит" во время движения...не разгоняется почти совсем. Если остановиться, заглушить, потом завести, всё восстанавливается...

Машина всегда почти сразу заводилась, потом все дольше и дольше ждать приходилось. То ли она остывала. то ли еще что... Инженер предположил, что клапан просто клинило, а когда она остывала он вставал на место и машина снова заводилась. Глох только когда газу добавлял. Когда последний раз после того как заглохла завелась 70 верст ехал только на 3-ей, чтоб не рисковать.
З.Ы. не факт, конечно что и тебя такая же фигня, но сбрасывать со счетов не стоит.

[val_grig]

Anpona
Спасибо тебе большое, Андрей!Буду надеяться, что осложнений не будет. А пока последую твоему совету - поищу неспешно среди своих земляков СТО, где CRDI не боятся и знают, как к ним подходить

[Никола]

P.S. Зять-диагност (он еще занимает должность инженера по гарантии дилерского центра Вольво и Лэнд Ровер) говорит, забей, мол, эта ошибка на комон рейлах часто бывает.

Боюсь обидеть твоего зятя, но видимо ему стоит ещё подучиться.
Все проблемы решаются, при наличии соответсвующего оборудования, а если гадать на кофейной гуще да грешить на плохую солярку, далеко не уедешь.
Есть специальное диллерское оборудование, которое с большой долей вероятности определяет неисправность. Другое дело, что не все его покупают да, и что греха таить, не умеют пользоваться и анализировать ситуацию.

[val_grig]

Никола

Все проблемы решаются, при наличии соответсвующего оборудования

В данном случае - скан тестер. У дилера он есть. Ошибку считали, код установили, расшифровали, что это недостаток давлени в топливной системе. Что дальше? Перечислите, пожалуйста, что вы имеете в виду под

Есть специальное диллерское оборудование, которое с большой долей вероятности определяет неисправность

[Никола]

что вы имеете в виду под

Есть чудо чемоданчик в котором имеются приспособления для проверки в статике и динамике по обратке форсунок и регулятора и по максимальному давлению насоса.Так-же можно проверить давление и разряжение в системе подачи топлива после фильтра.
Есть и второй чудо чемоданчик, но у нас его пока нет и описать подробно его чудесные свойства не могу.

В данном случае - скан тестер. У дилера он есть. Ошибку считали, код установили, расшифровали, что это недостаток давлени в топливной системе. Что дальше?

Это только первый этап, дальше должен сказать своё слово - чудо чемоданчик.
В своё время я выкладывал его фото.

[val_grig]

чудо чемоданчик

Мне кажется, я представляю, о чем идет речь... У "Вольво" - это Vadis. Дорогая штука. Боюсь, в Самаре не найти такого оборудования

[Евген81]

val_grig
я видел этот чудо -чемоданчик...он очень прост в принципе.надо только уметь пользоваться Лови личку

[val_grig]

Евген81
Еще раз спасибо, Жень. Прочитал Л/С. Пока мысль вслух: дожёг в прошедшие выхи солярку (лукойлофраншизную), залил другую 20 л., второй день езжу-тьфу-тьфу, всё нормально. Не обольщаюсь, конечно, на прием уже записался, но вот думаю: неужели из-за соляры могла ошибка чека вылезти, что не достаточно давления в топливной системе? Можно не отвечать на это сообщение. Это я так, сам с собою разговариваю

[val_grig]

В общем, проблема осталась
Чек загорается, зараза, в выходные, почему-то...по закону подлости. Перед загоранием дизель на ходу как бы вздрагивает, перестает тянуть, глохнет во время движения. Останавливаюсь, глушу, запускаю вновь (заводится сразу и рабюотает устойчиво) трогаюсь-глохнет, и так - пару раз. После нескольких остановок - запусков работоспособность восстанавливается, чек гаснет (не сразу, кончно же). В сервисе мастер считал код ошибки (та же самая - "недостаточно давления в топливной системе"), поездил на Сорике в разных режимах - ДИЗЕЛЬ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО Мастер разводит руками, мол, хрен знает, чё за трабл...форсунки работают нормально, ТНВД тоже...мобыть это датчик рампы виноват....но не факт...ВЕДЬ ВСЁ РАБОТАЕТ НА МОМЕНТ ОБРАЩЕНИЯ...выход один - оставлять им машину на несколько дней, чтобы они её погоняли...да не могу, авто нужно самому Короче, не пойму, в чем причина. Очень опечален...И потом, мысли вслух: в тот момент, когда загорается чек и машина перестает тянуть, глохнет, словом, все симптомы проявляются, то если еёё в этот момент предъявить мастеру, то на каком оборудовании можно точно поставить диагноз, в чем тут причина? Прошу наших уважаемых специалистов дать ответ по существу вопроса.
P.S. Субъективно, расход соляры возрос еще с этим траблом

[FRUKT]

А с предыдущими что делают?

Первый кат, который стразу за выпускным коллектором, просто вышибают из корпуса и пустой корпус ставят на место.

[val_grig]

FRUKT
Лёня, ты б лучше мне что путного насоветовал

[val_grig]

В общем, отписываюсь, как и обещал, по чеку. Истроия проблемы, кто забыл - вкратце на этой же странице, чуток сверху. Вот уже 3 тыка как меня замучило периодическое загорание чека. На полном ходу машина могла просто заглохнуть неожиданно Выключаю-завожусь, все работет, как надо. Горит чек, перестает тянуть двигатель - временное явление. Пропадало само собой после нескольких циклов запуска-глушения. Засада в том, что всю неделю езжу нормально, а проблема начинает проявляться аккурат под выходные. Сегодня был в дилерском сервисе, наконец-то, прошел комплексную диагностику CRDI. 1,5 часа ожиданий, 1,1 тыр стоимости. Нашли неисправность - плохой контакт в датчике рампы. Контакт разобрали, прочистили, сняли показания, сказали, что всё ОК. До дома доехал лихо, без проблем. Буду надеяться, что проблема решена.

[Евген81]

val_grig
будем надеяться что все будет номано
А где етот контакт находится,как его чистили?

[val_grig]

А где етот контакт находится,как его чистили

Если честно, не вдавался в подробности. Я понял, что контакт разъема датчика рампы...когда стали делать скан-тест, ошибка показала на эту неисправность. Контакт почистили, сделали новый тест, всё стало нормально. Я вообще-то скептик по жизни, но больше оптимист поэтому буду надеяться, что мои переживания на этом закончились. А вообще, по характеру проявления неисправности, было очень похоже на то, что где-то банально плохой контакт...ладно, если что, отпишусь!
Отписываюсь: ни фига не контакт виноват. Трабл повоторился через несколько дней. Уродыбл, дилеры-шмилеры безмозглые, безрукие

[Евген81]

что контакт разъема датчика рампы

ну узнаешь где ента штука-напиши.И еще-чем чистить,если че-спиртиком там или как?