Не включается 4LOW

[папа]

Добрый вечер ,господа хорошие! Столкнулся с аналогичной проблемой :загорелись лампочки на приборке полного привода .Проблема оказалась в Таблэтке! Вал удерживающий подвижную часть с контактами проворачивается! Вопрос1: возможно ли как то определить в каком положении его нужно зафиксировать? Вопрос2: есть ли в продаже Таблэтка отдельно? Спасибо!

[colonelu]

Привет!
На 2-й вопрос - конечно, есть. Правда, дорого стоит:
Сцылко (часть набрать лапами) : типа http: две косые, дальше
euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=13404&firm=Kia&model=422&group=13

[папа]

по ссылке не пойму где искать? Как она называется или ее номерок пожалуйста?

Добавлено через 5 минут 4 секунды:
эта ссылка вообще то на крутилку переключения режимов в салоне

[colonelu]

Дык это.
Сначала я подумал, что речь идет о переключателе режимов раздатки (согласись, он похож на таблетку). Приведенная ссылка относилась к разделу "электрооснащение" - подраздел "кнопка блокировки переднего моста" (или как-то так).
Но теперь становится понятно, что речь идет о моторчике раздатки, тогда там же, раздел "электрооснащение", подраздел "моторчик блокировки переднего моста".

[папа]

Спасибо что не проходите мимо!

Добавлено через 7 минут 26 секунд:
моторчик нашел спасибо но бушный из россии в украину наврядли вышлют,хотелось бы отдельно контактную группу

[colonelu]

Выдрал с сайта www.ford-trucks-club.ru
У некоторых моделей форда аналогичная борг-варнеровская раздатка
Цитата:
Вот только что имел общение с моторчиком и втулочкой. До этого курил всякие темы, но понимание чаще все таки приходит через собственные грабли.

Моя версия: из-за загаживания контактной группы окислами или еще чем, в один прекрасный момент моторчик, не получив нужного сигнала, загоняет шестерню на упор. При этом погибает полиуретановая втулка. Так как контакты заехали куда то не туда - имеем только 2ВД и неработающую кнопочку. Снимаем моторчик с раздатки. Я провода не кусал, а вынимал их с разъема. Если до возникновения неисправности претензий к работе привода не было - то сразу, до разборки, ставим метки совмещения крышки и корпуса (и можно еще пометить на корпусе, куда смотрит треугольник шестерни, но можно этого и не делать, т.к. если уж вы туда лезете - то результатом вмешательства будет изменение его начального положения. Разве что на будущее, чтобы убедиться в эффекте ремонта и регулировки). А крышку пометить оч желательно. Ибо она является регулировочным элементом, и от ее положения зависит и работа привода, и целостность втулки. Втулку, по хорошему, можно делать хоть из березы, хоть вовсе не делать. Передаточное у червячного редуктора немалое, и расплющить он постепенно расплющит все что хочешь, хоть за счет втулки, хоть за счет прилива корпуса, куда эта втулка упирается, хоть за счет самого моторчика. А при нормальной работе она вообще не должна до прилива доходить, это аварийный случай. Поэтому надо регулировку или сохранять, или корректировать. В моем случае это достиглось установкой зубчатых рисок по краю крышки сторого посредине рисок на корпусе моторчика (редуктора), их там штук 7 через равные промежутки.

Пока я до всего этого доходил, неоднократно снимал и ставил моторчик. Снять его было легко, а вот поставить чтобы - приходилось откручивать с раздатки болванку балансира. После регулировки крышки моторчик стал вставать на место без лишних движений.

Регулировку вел постепенно, поворачивая крышку и проверяя с подключенным разъемом (от кнопки), где останавливается шестерня. Для этого поначалу снимал крышку, потом просто ослаблял торксы и пальцем проверял, есть ли свобода у шестерни вдоль оси. Если шестерня упрется втулкой в ограничитель, то пошевелить ее не выйдет. Если шевелится - можно еще подрегулировать крышку. В конце регулировки убеждаемся, что и в положении 2Н, и в положении 4L шестерня не упирается в ограничитель.

Еще момент касаемо разборки, когда шестерня на упоре. Даже сняв крышку - вытащить ее если и получится, то счет жизни чего либо еще. Потому что она поджата червяком, а тот не любит отступать. Чтобы все упростить, подаем напругу на желтый и оранжевый провода (моторчик) расстыкованого разъема. Меняем полярность, чтобы моторчик крутнУлся и освободил шестерню - тогда она может выйти даж под собственным весом. Если б я знал это заранее - гораздо меньше подходов бы сделал

Сначала втулку делал из фиксирующих шпеньков рессорных скрипунов - и волговских, и каких то белых круглых. Просто внутри проходил сверлом, чтоб в натяг садилась, и по высоте корректировал. Но поскольку регулировка была нарушена, а я до сути еще не дошел - они быстро погибли, хотя могли бы жить да жить. Сейчас внутри живет полиуретановая втулка в обойме от анкерного болта на 10. Она разрезная, и сплющить ее моторчик тоже легко сплющит, но надеюсь до этого не скоро дойдет, ибо сейчас все вроде работает как дОлжно

Спасибо за внимание

Конец цитаты.
Есть вероятно некоторые различия, но суть видимо та же - придется подбирать положение вала вилки понижайки (треугольного шлица) относительно шестерни редуктора. Или покупать новый (неновый) моторчик.
Извиняюсь за много чужих букв.

[папа]

Нашел на разборке б ушный моторчик с таблеткой ,все подошло,все класс!

[SergAG]

"Листал" в свое время эту тему, и у меня осталось впечатление, что сам по себе моторчик выходит из строя редко. Посетив СЦ Корея на Магнитогорской, попросил посмотреть датчики, провода, и прочее, что относится к включению понижайки. Там даже заниматься этим не стали, типа если лампа мигает, а включаться не хочет, это однозначно моторчик под замену. Это так? Если нет, то буду курить тему заново.

...................
Поскольку никто не отвечает, обновил знания, все прочитав заново. Единственное что нашел:

И куда лесть в первую очередь?
В разъёмы раздатки.Обработай влаго удалителем.Мигающие 4 ЛОВ свидетельствует о проблеме с питанием моторчика раздатки

Как понять подчеркнутое: "если лампа моргает, сам моторчик исправен", или "даже питание на моторчик не приходит, а что с ним самим - тем более хз"?
Просто сам не имею ямы, эстакады и тем более подъемника, надо по-возможности заранее знать, чем грузить электрика.

[чуткий]

Соренто.2007г.в ижевская сборка,двс 3.3 V6 цилиндров,автомат.
Проблема после поворота шайбы из AUTO в LOW индикатор мигает и не загорается постоянно как раньше,толчка включения тоже нет.......... передок не подключается
Вопрос что делать? P.,S. извечный русский вопрос.

[Guver]

Для начала прочитать всю эту тему

[SergAG]

Для начала прочитать всю эту тему

Ерунда это: я дважды перечитывал тему, ответа на вопрос не нашел. При таких же симптомах выяснить, сдох сам моторчик, или платка, или контакты - не получилось. Остается тупо менять мотор в сборе. Только нафига тогда читать 18 страниц и время тратить, если локализовать неисправность не удается?

[BlkDem]

Надо читать чуть внимательнее. Особенно про чистку коллектора моторчика.

[Guver]

Для начала прочитать всю эту тему

Ерунда это: я дважды перечитывал тему, ответа на вопрос не нашел. При таких же симптомах выяснить, сдох сам моторчик, или платка, или контакты - не получилось. Остается тупо менять мотор в сборе. Только нафига тогда читать 18 страниц и время тратить, если локализовать неисправность не удается?

А если читать внимательнее то вполне может быть и сдохшая катушка в раздатке
Алгоритм такой: сначала проверяйте контакты потом моторчик потом платку. В 90% эти процедуры помогут. Оставшиеся 10% это как у меня катушка в раздатке )))) А ну и еще датчики положения могут выйти из строя.

[BlkDem]

Начинать надо с коллектора! Я же писал уже и не раз, и не два. Конструкция неудачная - грязь попадает в мотор и забивает коллектор грязью. При этом, не будет никаких ошибок, но 4LOW включаться не будет.
Я себе чистил коллектор (с похолоданием через раз 4лоу включалось), Aleks30 чистили - у него не включалось совсем. В обоих случаях получасовой "ремонт" заканчивался полным восстановлением включения 4LOW.
Мотор менять - последнее дело. Зачем куда-то далеко ходить, если проблема типичная и она на поверхности?

[Guver]

Дак у человека то индикатор мигает при повороте крутилки в LOW. Следовательно ошибку то выдает комп...