Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

sem » 18 окт 2012, 17:04

бульбаш писал(а):И почему просто интересно не могу регулировочной гайкой довести до 0.6 сам флажок актуатора?

как то странно. такое ощущение, что он у тебя все таки в каком то положении (а именно ближе к 0.6-ти) пропускает(сифонит)

marlboro » 21 окт 2012, 13:10

Товарищи, бьюсь я с этой проблемой, а толку нема, а подскажите как у Вас машина на нейтралке обороты набирает? у меня при полном нажатие стрелка не подпрыгивает, а плавно растет...

Denis_Vladivostok » 21 окт 2012, 13:12

marlboro писал(а):у меня при полном нажатие стрелка не подпрыгивает, а плавно растет...

У меня так же. Говорят что так и должно быть.

andspb » 21 окт 2012, 23:02

Кто-нить может подсказать, из-за чего машин стала громче работать после замены актуатора на новый? Старый актуатор не держал вакуум вот и поменял. Резвость появилась небольшая, но уж очень шумно стал работать движок.

sem » 22 окт 2012, 08:42

andspb писал(а):машин стала громче работать после замены актуатора на новый

а его отрегулировали?

бульбаш » 22 окт 2012, 11:52

Да обнаружил утечку, травит в самом низу. Но увеличение расхода победил. поехал на комп диагностику, подсоединили комп, хлопчик нажимает на газ, стрелка долетает до 3500 и :shock:

из трубы валит черный дым столбом, я говорю егр, он смотрит в телек и говорит, не егр работает гуд, просто говорит слабо даешь газку, потом под капот глядь, и говорит если бы стоял сажевик, то бы уже вырезали, я на трассу перехожу на ручную коробку, и на 3 передачи газ в пол и до 4 тысяч раскручиваю, проехал 1 км где-то и сейчас машинку не узнать, едет, педалька газа мягкая и расход в норму пришел. Заказал новый актуатор, буду ставить. Оказывается, может для себя открыл Америку, на хюндаях Гранд старекс и Н-1 стоит такой же актуатор

sem » 22 окт 2012, 11:57

бульбаш писал(а):если бы стоял сажевик, то бы уже вырезали

так что катализатор был забит что ли?

andspb » 22 окт 2012, 21:28

sem писал(а):а его отрегулировали?

Не, не регулировал.
А без регулировки ездить можно?

sem » 23 окт 2012, 10:15

andspb писал(а):А без регулировки ездить можно?

думаю не критично, но не стоит увлекаться. по возможности нужно отрегулировать. я сомневаюсь что при установке вам случайно попали в нужный диапазон(а именно 0,6) при не правильной регулировки или ее отсутствии может и тяга быть плохая и звон в определенных режимах появляться(смотря куда не докручено). к каким последствиям это приведет при длительном использовании - не знаю, но явно не к положительным. про ощутимый дискомфор - вообще молчу.

Syavik » 30 окт 2012, 09:50

Всем привет. Ремонтировал актуатор пару раз.
Первый раз с маслосьемными колпачками, но в итоге оказалось что все равно пропускает. Переделывал. Потом еще раз. начало пропаускать где вальцевал. Плюнул. Паксиполом зафигачил. Пропускать соответственно перестало. Однако, когда приехал на регулировку мне сказали что не мотут отрегулировать, так как травит чуть-чуть где колпачки. Снял актуатор, снял нижнюю резинку где шток ходит, и нафигачил туда герметика (который высокой температуры не боится, красный). Держит (может кому пригодится инфа). Настроил его отсосометром вроде верно.
Но. Когда был на чиповке и Олега, он мне сказал что актуатор надо менять, работает не правильно. И сколько он видел леченых актуаторов, ни один нормально не работает.
Задумался. Сегодня попросил коллегу погазовать. До 2500 актуатор мертво лежит на внизу, к 3000 резко прыгает на середину.
Правильно ли это... Наверное, сильно увеличилось трение штока, хотя сомневаюсь. Заказал на Экзисте актуатор (4,500р.).
Может еще стоит поменять электромагнитный клапан? Или если он опускает актуатор, то ничего не надо трогать?

Добавлено через 2 дня 3 часа 15 минут 8 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Не Верю, что в этой ветке никто не поставил после починки актуатора в итоге новый!
Ау!
Как новый актуатор ведет себя на ХХ при оборотах до 3000?

sem » 01 ноя 2012, 14:10

Syavik писал(а):Не Верю, что в этой ветке никто не поставил после починки актуатора в итоге новый!
Ау!

я ездил и на новом и на ремонтном - разницы не почувствовал.

Syavik писал(а):Как новый актуатор ведет себя на ХХ при оборотах до 3000?

сейчас уже не могу сказать - купил нового сорика.

andspb » 04 ноя 2012, 23:13

настроил, пришлось купить вакуумметр с насосом. На болтике рычал лежал на 400 с небольшим. До 450 пришлось накрутить 1,5-2 витка резьбы. Вроде стала по шустрее. По шуму не понятно: вроде так же шумит

Добавлено через 12 дней 16 часов 13 минут 38 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Кто-нить знает можно ли устанавливать клапан в горизонтальном положении или клапану все равно в каком положении работать? Везде стоит вертикально, а мой на сервисе взяли и прикрутили к вебасто и он стал горизонтально стоять.

sem » 17 ноя 2012, 16:00

andspb писал(а):Кто-нить знает можно ли устанавливать клапан в горизонтальном положении

скорее всего - нет! имхо.

Dredd » 30 дек 2012, 14:20

Gubkin писал(а):Появился слабый свист турбины на 1000 оборотах...

аналогично, хотя никаких операций с актуатором или турбиной не производилось, т.е. в принципе беспричинно.
турбина 50 тык прошла, надеюсь, пропадет сам.

Gubkin » 30 дек 2012, 18:20

кто знает, как настроить актуатор без вакууметра ?

я так понимаю, что при флажке внизу перепуск в турбине перекрыт и давление наддува высокое.
При ходе флажка вверх, перепуск увеличивается и давление нагнетания сбавляется.
Т.е. регулируя упор флажка мы регулируем давление наддува... а удлиняя сам шток актуатора оттягиваем сброс давления в более высокие обороты.

Т.е. чтоб поднять наддув надо крутить упор упуская флажек ниже и удлинять шток...

у меня на 3000 об всего 140 кПа... т.е. избыточное давление 0,4 ... а должно быть 0,8 судя по графику выше...
У кого какие мысли ?

Кто сейчас на конференции