Ремонт форсунок

[Татарин_72]

Добрый день, Леха Юрич.
Была такая ситуация-ехал по трассе и при наборе оборотов заглох,потом завелся и через некоторое время опять,так доехал до Екатеринбурга.Нашел сервис-Дизель сервис. Заехал к ним,проверка показала при мне: 2-ая форса полностью дырявая,а 3 и 4-не сильно текут. В итоге повезли их на стенд,показали все тесты на нескольких листах А4, приговор-распылители. Заменили на отремонтированные форсы.Почистили всю топливную систему,слили бак,но тнвд не смотрели, заменили топл.фильтр на Бош. После этого прошел месяц, пока тьфу-тьфу-тьфу. Знакомые говорят на сервисе,что беда одна не приходит, пришел конец форсам-скоро и менять тнвд.
Так ли это на самом деле?
Если не сложно, разъясните пож.
Машина была пригнана с Кореи,год назад.
Вот еще-менял топливный фильтр 2 месяца назад. Может из-за него накрылись форсы?

[Лёха Юрич]

Так ли это на самом деле?

я не Кашпировский , и отсюда не вижу состояние твоего ТНВД.
если он крошится и форсунки накрылись из-за этого , то скоро и восстановленные "лягут".
на форуме 100500 раз обсосано КАК проверять наличие стружки ( т.е читай крошится ТНВД или нет )
ну так проверь !
удачи

[Татарин_72]

Спасибо, Леха Юрич, за ответ.
А у тебя в Тюмени или в Екб нет знакомых хороших дизелистов?

[Zyhel]

ЕГР, снял там ужас все закоксовано клапан и толкатель не шевелились. Все размочил очистил работает.

Заглуши его нафиг вообще, сразу 150 проблем от падёт [/quote]


Попробую сегодня это сделать, но сомневаюсь что поможет. Больше нет ни у кого ни каких мыслей?! Что делать то?!

[KLIG.]

нет понятия "много/мало" .
по УМУ , стружки не должно быть вообще = насос крошиться не должет.

Всё верно, Лёш, ты говоришь, я с тобой согласен, но стружка может быть и не твоя, может на заправке налил такой солярки или как я халяву льёт так постоянно с фильтра сливаю всяку каку....

[deka]

Гуру ФорсункоСтроения, подскажите!
Машин заводится с пол пинка, едет отлично, прием удовлетворяет .
Только первую минуту при температуре ниже градусов 5 - 8 троит, может идти синий дым .
И только на паркинге и нейтрали. Как только врубаешь D/R сразу обороты чутка растут и все нормализуется .
Иногда после отжига на дороге тоже подтрясывает движок.

Вопрос: лезть мне в ТО форсунок или нет? Пробег 200ткм, картерные газы умеренные.
Уже не раз замечал - все заводское ходит на порядок дольше ремонтного. Боюсь сделать хуже.

Добавлено через 2 минуты:
Один раз уже ездил в "Русскую дорогу" на ТО форсунок, но у них после обновления бошевского ТО сканер не видел соренту. А машина вела себя как новая. Я увидел в этом знак сверху и срулил без вмешательств.
А теперь холодает, блин

[Hadmin]

Только первую минуту при температуре ниже градусов 5 - 8 троит, может идти синий дым .

Один в один ситуация была. Заменил форсунки.

[deka]

А лечится это настройкой форсунки?
Hadmin
пробовал ремонтировать или сразу поменял ?

[Hadmin]

пробовал ремонтировать или сразу поменял ?

Когда узнал цену ремонта - сразу поменял.

[deka]

Если брать по минимуму ремонт - 3тр за форсу.
Мин. цена новой - 8 тр.
Экономия получается 5тр * 4 = 20 тр.
Но если эта болячка не лечится регулировкой форс, то деньги на ветер в сумме 3тр * 4 = 12 тр
И чо делать ??? хз

[KLIG.]

Если брать по минимуму ремонт - 3тр за форсу.

За 3,5 т.р Лёха вам ,без замены распылителя, отремонтирует и отрегулирует форсы. Это 15 т.р + пересылка. Если брать по 8р форсы 8*4=32 т.р - 15 т.р. = 17 000 р экономии. Но если распылитель мёртвый то экономия уменьшается на цену распылителя.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:
Лёха Юрич
Лёш, если я что не правильно сказал то поправь)))

[bfill]

так постоянно с фильтра сливаю всяку каку....

Может где на обратке можно фильтр "уловитель стружки" воткнуть? Все же более верный результат .

а ТННД вообще лучше заменить.

Даже при отсутствии силуминовой стружки?

[dimid]

Всем привет! ПРовел проверку по сливу в обратку шприцами на ХХ на горячем двигателе за 1 минуту. Результаты такие (от радиатора) 1. 11мл.; 2. 13мл.; 3. 11мл.; 4 4мл. Это нормально или все же? Сейчас расход 17 литров по городу поэтому и ищу всякие неисправности. Кроме расхода ни каких вопросов к машине.

[Roman73]

Это нормально или все же?

Если верить нашим специалистам, то до 15 мл - нормально, если больше, то пора задуматься и готовить лопатник.

А я сегодня исследовал топливный фильтрик, установленный до основного и обнаружил незначительное количество какой-то бурой массы (совсем децл) и она магнитится. Потом вспомнил, что у меня еще стоит слив с основного фильтра, оставленный после замены. Обследовал и его - оказалось, что в этом отстое, помимо той же бурой массы, присутствуют еще и стальные блёстки, так же активно бегающие за магнитом. В общей массе этого дерьма не более половины спичечной головки. Уважаемые ГУРУ подскажите к чему готовиться, как долго авто еще протянет без вмешательства, что стоит в первую очередь поменять? Слив обратки с форс проверял ранее, было равномерно по всем форсункам 8-10 мл/мин. Заводится авто пока нормально и на холодную и на горячую, на обгонах (после смены топливного фильтра) ни разу не глох. До этого глох 2 раза.
Просветите плиз по данным вопросам

[Дед Форсуныч]

Всем привет! ПРовел проверку по сливу в обратку шприцами на ХХ на горячем двигателе за 1 минуту. Результаты такие (от радиатора) 1. 11мл.; 2. 13мл.; 3. 11мл.; 4 4мл. Это нормально или все же? Сейчас расход 17 литров по городу поэтому и ищу всякие неисправности. Кроме расхода ни каких вопросов к машине.

На расход может влиять несколько причин , + вопрос как вы ездиете , кто то гоняет , а кто то не спеша ! Вы с форсами что нибудь делали ?

Добавлено через 1 минуту 27 секунд:

Это нормально или все же?

Если верить нашим специалистам, то до 15 мл - нормально, если больше, то пора задуматься и готовить лопатник.

А я сегодня исследовал топливный фильтрик, установленный до основного и обнаружил незначительное количество какой-то бурой массы (совсем децл) и она магнитится. Потом вспомнил, что у меня еще стоит слив с основного фильтра, оставленный после .....

В идеале этого быть не должно , так что желательно помыть системку и сменить фильтр !