Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Олег 116 » 27 июл 2012, 14:50

dimid писал(а):про ее ремонт вроде ни кто не писал

Про ремонт актуатора читай в начале темы, стр. 7 или 8.

dimid » 27 июл 2012, 15:00

Так у меня порвана манжета (в которой ходит шток) или мембрана ( которая вверху, шапка красная

?

Страусь » 27 июл 2012, 15:32

dimid писал(а):Так у меня порвана манжета (в которой ходит шток) или мембрана ( которая вверху, шапка красная

Первая. Верхняя она очень толстая. Не думаю, что хватит сил ее порвать.
А вот первая тоненькая, она и рвется. Перед съемом актуатора внимательно читай, высоты каких болтов надо замерить.

dimid » 27 июл 2012, 15:37

Понял. Про болты читал. Тока упорный болт вроде при ремонте актуатора откручивать его не надо? И про клапан мож мысли есть какие. Или после ремонта актуатора смотреть как он будет работать?

Страусь » 27 июл 2012, 15:56

dimid писал(а): Или после ремонта актуатора смотреть как он будет работать?

Я бы после посмотрел.

Roman73 » 27 июл 2012, 16:28

dimid писал(а):упорный болт вроде при ремонте актуатора откручивать его не надо?

По-моему он мешает открутить один болт крепления актуатора.

dimid писал(а):про клапан мож мысли есть какие.

Не трогай, нормально все.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Олег 116 писал(а):Про ремонт актуатора читай в начале темы, стр. 7 или 8.

И стр.55 можно посмотреть :oops:

sem » 27 июл 2012, 18:35

dimid писал(а):В таком случае как ремонтировать мембрану, про ее ремонт вроде ни кто не писал?

Тема: Диагностика и ремонт актуатора турбины, рестайл!

бульбаш » 30 июл 2012, 09:23

dimid писал(а):Тока упорный болт вроде при ремонте актуатора откручивать его не надо?

Если обточить накидной ключик, то нижний болт моно открутить и так, не откручивая упорный болт.

Pahan » 30 июл 2012, 10:16

Уже писал, но повторюсь. Лечить актуатор мне кажется проще и лучше не маслосъемными колпачками (у половины они через некоторое время отваливаются), а обычной детской соской. У меня соска уже выдержала две зимы (зимы у нас холодные -35 и ниже бывает) и два лета. Про соску тоже было где-то в начале темы.

Страусь » 30 июл 2012, 11:26

Pahan писал(а):Лечить актуатор мне кажется проще и лучше не маслосъемными колпачками (у половины они через некоторое время отваливаются), а обычной детской соской.

Заметил еще вот что. У меня был на колпачках. Такое чувство, что без смазки колпачки тереться начинают тяжелее. А масла туда капнуть затруднительно.

sem » 30 июл 2012, 12:27

Страусь писал(а):без смазки колпачки тереться начинают тяжелее

да. излишнее трение в данной конструкции думаю не айс, по этому в теории и по опыту Pahanа придерживаюсь к соске... хотя сам ремонтировал колпачками. пока работает, но вот как там вакуум справляется с излишней нагрузкой за счет лишнего трения - хз...

Добавлено через 2 минуты 23 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
скорее всего не такая острая реакция на передвижение штока как должно быть.(с вытекающими отсюда последствиями)

Страусь » 30 июл 2012, 16:32

sem писал(а):скорее всего не такая острая реакция на передвижение штока как должно быть

Я руками пошевелил свой старый и новый (на турбине пришел). По силе нажима небо и земля. Новый легкий. Может и не колпачки, может просто узел закис. Попробую старый акутатор смазать, попробовать.

alexleon » 30 июл 2012, 21:14

Олег 116 писал(а):Затык постоянно при наборе скорости или только после первого запуска (утром например)? Ответить по решению проблемы не смогу, просто сравниваю со своим затыком, чтобы дальше копать.

Эх, постоянно.
Да и дымок идет при резкой газовке. Несильный дымок, но есть. Что-то уставать начинаю от всех этих болячек. И обратиться к мастеру даже в Питере проблема еще та.

Pahan » 31 июл 2012, 06:41

Страусь писал(а):А масла туда капнуть затруднительно

Когда у меня стояли колпачки я брызгал в актуатор WD-40. Засовывал трубочку от WD в патрубок на который одевается ваккумный шланг поглубже и немного брызгал. Примерно неделю шток актуатора ходил полегче.

sem » 31 июл 2012, 08:46

Pahan писал(а):Когда у меня стояли колпачки я брызгал в актуатор WD-40. Засовывал трубочку от WD в патрубок на который одевается ваккумный шланг поглубже и немного брызгал. Примерно неделю шток актуатора ходил полегче.

а может таким способом (в патрубок на который одевается ваккумный шланг) попробовать туда SMT2 (победитель трения) шприцем вдавить?

Кто сейчас на конференции