Амортизаторы задние под лифт для рестайла BL

[RONIK]

Kenny
Виталь, а я и не отвечу тебе Я передал токарю аммы (родной и паджевский), объяснил принцип, токарь вернул мне аммы, удлиннители и чертёж. Чертёж просил сохранить, потому что "... любой спец по чертежу изготовит" Я сразу и поделился с вами всем, что у меня было (см стр 22).
У Тимофей_2010 есть неустановленные аммы от паджа3, свяжись с ним, по внутренней резьбе. А внешняя такая же как на родном амме.

[Kenny]

Кстати, там резьба нестандартная.

с этого момента поподробнее, какой шаг резьбы?, просто стандартные амортизаторы есть в наличии, а паджеровские жду к концу месяца должны прийти. Решил пока заранее выточить шпильки по чертежу... и из за резьбы тормознулся.

[Тимофей_2010]

У Тимофей_2010 есть неустановленные аммы от паджа3

Ура! Все! Нету больше неустановленных! Установил сегодня в деревне с помощью набора ключей (включая газовый) и такой то матери!
Ну потрахался, конечно, конкретно с одной стороной! Никак не откручивалась верхняя гайка, удержать шток было невозможно, сорвались грани. Пришлось срезать пластиковый пыльник и держать шток аммо газовым ключом . Но я его победил!
Кстати, поставил купленные Монро от Паджа3 без всяких удлинителей штоков (на фиг они не нужны) с резинками и шайбами, которые шли в комплекте с Паджеровскими аммо. Резинки поменьше, но все равно сидят плотно, никуда этот шток не денется, затянулось все на "ура"!

Kenny Удлинители, выточенные по чертежам RONIKa и с нужной резтьбой, остались валяться в багажнике, могу отдать (если придумать способ, как). Но еще раз повторю: на фиг они не нужны. Имхо, если их ставить, то получается слишком длинный аммик.

Добавлено через 9 минут 4 секунды:
Ну и в качестве отчета: мне очень понравилось! Ушла раскачка попы, в повороты входит намного лучше, собраннее как-то. Раньше если в процессе поворота на скорости одно из колес попадало в ямку или кочку, то происходила переставка попы. Очень неприятно, даже ESP вмешивалась периодически. Сейчас такого нет! Также пропали пробои на разрыв при попадании заднего колеса в яму. Ход подвески прилично увеличился, это видно сразу, когда домкратишь колесо. С полной нагрузкой пока не ездил, только один.
Чуть жестковато при проезде лежачих полицейских - единственный минус, но он несущественный (для меня).

[Smit]

без всяких удлинителей штоков (на фиг они не нужны)

ну а я про что говорил
Эти удлинители в один прекрасный момент вам аммики на пробой убьют - к гадалке не ходи

Добавлено через 8 минут 3 секунды:
что бы нам придумать с передними аммо? Чувствую при пробеге 60тыс км на тугих Николаевских пружинах им не долго жить при моей быстрой езде по лесам (хоть я их и немного подрезал, оставив сверху проставки)... Родные Sach стоят. Думаю осенью-зимой нужно будет их или прокачивать или что то другое ставить - вроде на полицейских одна сторона начинает шустрее колесо выстреливать, хотя раскачки вроде нет

[Тимофей_2010]

что бы нам придумать с передними аммо?

А что там придумывать? У меня стоЯт Монро D 8026, мне нравятся. Очень плотно проходят неровности, в тоже время не совсем "зубодробилка". Однозначно лучше штатных и кайабы (на других не ездил). Насчет ресурса пока не скажу, проехал всего пару тысяч км на них .
Но для передних надо новую ветку создавать, тут про задние .

[Smit]

Спасиб, поизучаю эту тему... Удивился, что в экзисте передние Optimal стоят 1380р.. Задние от паджеры этой фирмы второй год стоят - нареканий нет, на коробке был указан производитель Германия...

[-SV-]

А скажите-ка знающие люди.
Насчет аммортов от паджеро - я понял. Жетские. И комфорта нет.
Если задние стоковые амортизаторы поменять на волговские - комфорта добавится?
Пы. Сы. У меня после установки пружин H&R и коней ХТ по кругу, для комфорта задние кони сменил на стоковые амморты. Но хочется еще больше комфорта. Хочу попробовать волговские втулить. Или думать насчет пневмоподвески.

[Евген-Т]

Я тоже про волговские задумывался, кто ставил? напишите, плиз!

[Vl@dK]

Евген-Т
Смит ставил, гавкнули довольно скоро.

[RONIK]

Тимофей_2010
Два месяца полёта - какие ощущения? Отчёт - в студию!
Ну и сам отчитаюсь. На паджеровских с удлиннителями пробег 7 тыс. ИМХО ОЧЕНЬ комфортно на трассе, в поворотах, в "лягушках" (длинных "волнах"). Штатных "лежачих" проходить либо на 10 км\ч, либо за 60 , иначе всё в багажнике снова укладывать . Все мелкие кочки читаются, предпочитаю ездить с почти полным баком (помягче). С женой и дитёнком плюс кг 30 в багажнике - оптимальный вариант. Пробои были несколько раз с этим оптимальным вариантом загрузки - но, правда, на скорости 130. ИТОГО - на штатные не вернусь, поиск варианта продолжу по мере сдыхания паджеровских или потребности в изменениях.

[Миша Ч]

Я тоже про волговские задумывался, кто ставил? напишите, плиз!

Я себе ставил Плазу Волговскую газомаслянную, во первых жестковато, во вторых один потек через неделю и не много километров, я бы не советовал, себе поставил от паджеро 3, доволен.

[Тимофей_2010]

Тимофей_2010
Два месяца полёта - какие ощущения? Отчёт - в студию!

Ощущения только положительные! Причем, после примерно 500км аммо прикатались и стали чуть мягче. Сначала все таки показалось жестковатыми. Пробоев не было ни при каких условиях. Машина одинаково стабильно идет по асфальту и грунтовке, как пустая, так и с полным салоном народу. По моей наводке аналогичные паджеровские монро поставил еще один сорентовод из Рязани. До этого на поднятой проставками Соренте (как у меня) у него стояли передние Плаза от Хантера (с перевареными под рестайл ушами). Умерли меньше, чем за год. Посмотрим, сколько у него проживут паджеровские монро . Думаю, что дольше - попа Паджеро тяжелее, поэтому амортизаторы расчитаны на бОльшую нагрузку.
Отдельная тема - это увеличившийся ход задней подвески. Просто песня! Вывесить задние колеса практически нереально! У меня штатного домкрата не хватает .
Я всегда стараюсь быть адекватным, т.е. не отношу себя к категории "всяк кулик свое болото хвалит". Если хреново, то я и скажу: "хреново" . Но в данном случае могу с уверенностью сказать: Паджеровские задние аммо - это то, что нужно по всем характеристикам для лифтованного Соренто. По крайней мере, со штатными пружинами.
Можно поэкспериментировать с разными производителями. Я бы Боге попробовал, например.

Штатных "лежачих" проходить либо на 10 км\ч, либо за 60

Кстати, да! Есть такое! На средних скоростях (30-40км/ч) получается самая сильная встряска . Набираешься смелости и пролетаешь полицая на 60-70км/ч - получается комфортнее!

[Kenny]

Задние пружины стоят николаевские +52, стойки поставил Кони ХТ без удлинителя. Тормозные шланги натянулись, пришлось немного подогнуть планку крепления шлангов, чтобы при вывешивании случайно не порвались, особенно зимой. Отзыв об эксплуатации опишу немного позже.

[Vl@dK]

Грешил на паджеровские аммо и никопружины, что слишком жесткие и пинаются под зад.
Вчера решил проверить, кто виноват, и провел опыт.
Снял задние отбойники и прокатился по разбитой грунтовке.
ЧТо сказать, дурак, что не сделал этого три года назад, ездил бы эти три года с комфортом мерина S-класса.
По возвращении с грунтовки сразу же отпилил от отбойников последнюю фалангу.
Возвращение в Москву прошло триумфально, авто идет как по рельсам, жопу не подкидывает и не переставляет на кочках.
Каждый может попробовать сам, благо снимаются и ставятся отбойники легко от руки.

[RONIK]

Vl@dK
Влад, это здорово что ты теперь доволен. Правильно ли я понял - жопу подкидывало и переставляло на кочках - это было из-за того, что отбойники рано гасили (принимали на себя) чрезмерные вертикальные колебания, не давая аммикам пробиться? У тебя паджеровские, знаю что они имеют более длинный ход. С этим доводом ещё как-то могу согласиться (но попробую, хотя у меня паджеровские с удлиннителями и пробои более вероятны). А вот про переставку - неужели и там отбойники вносят свой вклад?