Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Korgrau » 18 июл 2012, 06:50

marlboro писал(а):Промыл я ДМРВ,

Привет, а поле промывки, флажок актуатора, все также, до 2000 об. лежит на ограничителе?

marlboro » 18 июл 2012, 08:20

да все никак не удается посмотреть, постараюсь проверить и отпишусь что и как стало с поведением актуатора

Korgrau » 18 июл 2012, 10:12

Жду, с нетерпением

Страусь » 18 июл 2012, 12:56

Korgrau писал(а):Привет, а поле промывки, флажок актуатора, все также, до 2000 об. лежит на ограничителе?

А куда он денется? Флажок пойдет вниз, если на него будет подан вакуум. А вакуум подается клапаном. Он с ДМРВ связи иметь не должен.

ARouslan75 » 18 июл 2012, 13:01

Страусь писал(а):Он с ДМРВ связи иметь не должен.

а мне сказали что как раз и имеет связь

marlboro » 18 июл 2012, 15:26

Страусь
А куда он денется?

По логике, зависимости никакой между работой ДМРВ и актуатором, ДМРВ регулирует объем подаваемого топлива и не более, а актуатор управляется, по-сути, оборотами двигателя через вакуумный клапан, верно?

Страусь » 18 июл 2012, 15:52

marlboro писал(а):а актуатор управляется, по-сути, оборотами двигателя через вакуумный клапан, верно?

Через клапан, который руководит сколько вакуума давать на актуатор. Я вот тоже говорю, что связи вроде как нет.

Roman73 » 18 июл 2012, 16:11

marlboro писал(а):ДМРВ регулирует объем подаваемого топлива и не более

Ваще не так... ДМРВ нужен для ЕГРа и к топливу никакого отношения не имеет.

avst » 18 июл 2012, 16:24

Roman73 писал(а):ДМРВ нужен для ЕГРа

А зачем?

Roman73 писал(а):к топливу никакого отношения не имеет

Тогда отключить его нафиг, ЕГР то заглушен........ :ROFL:

Roman73 » 18 июл 2012, 16:29

avst писал(а):Тогда отключить его нафиг

Тебе надо обязательно :lol:

Страусь » 18 июл 2012, 16:30

Roman73 писал(а):Ваще не так... ДМРВ нужен для ЕГРа

Я бы не сказал категорично. От показаний ДМРВ много чего зависит.
А его связь с ЕГР можно показать на эксперименте.
Глушим ЕГР - на машине это не очень отражается. Сними с ДМРВ фишку - машина выше 3х тысяч обороты не берет, тянет еле. И причем тут ЕГР?

Roman73 » 18 июл 2012, 16:57

Страусь писал(а):Я бы не сказал категорично.

Ну не совсем правильно выразился, конечно ДМРВ важен, но он не основной для расчета топлива, а выступает лишь в качестве корректора. как температура ОЖ, топлива например. Для топлива более важны положение газульки и обороты.

Страусь писал(а):Глушим ЕГР - на машине это не очень отражается

Алексей, ну ты же знаешь, что эта система в основном для экологии...

Добавлено через 4 часа 23 минуты 31 секунду:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Страусь писал(а):А вакуум подается клапаном

Кто-нибудь может сказать величину этого вакуума (ну или замерить на своем авто) при условии, что флажок лежит на ограничителе :oops:

Страусь » 19 июл 2012, 07:28

В теме был GDS по настройке.
Акутатор должен быть настроен так - флажок должен ложиться при величине давления 60кПа.

sem » 19 июл 2012, 08:52

Страусь писал(а):Акутатор должен быть настроен так - флажок должен ложиться при величине давления 60кПа.

все верно, инструкция есть, но засада в том , что если не замерил(забыл) высоту нижнего винта ограничителя на который должен ложится этот флажок, то вся настройка получается очень приблизительной.

Denis_Vladivostok » 19 июл 2012, 08:55

sem
Так если есть чем создать вакуум, то можно как в инструкции создать вакуум 0,6 и отрегулировать, включая и нижний винт.

Кто сейчас на конференции