Пружины от Влада для Sorento XM

[Serp35]

Металл жду

Влад как ситуация с металлом? Народ томится в ожидании.

[Влад пружины]

На рестаил щас есть чутка,комплекта 2, ибо были сделаны с запасом, дорестаил задки планирую к пятнице доделать.

[Виктор Ишимский]

На рестаил щас есть чутка,комплекта 2, ибо были сделаны с запасом, дорестаил задки планирую к пятнице доделать.

Тебя куда понесло?

[Влад пружины]

Вобщем расстроился я. Не устраивает меня такое!

Илья!Твои пружинки считались под Р500,всё обещанное же возможно под Р650. По переду если поднять до 46 см,да даже до 45! на 500 стойках - будет раскачка - "эффект мячика". Если нужна высота по переду 46 см - это реально только на бильштайне.
На твоих амортиках на наших пружинах машина будет способна управляться , и энергоемкость передка намного выше и их намного труднее будет пробить, чем то, что у тебя стояло. А зад по грузоподъемности превышает оригинал на 300кг (при трех пассажирах сзади)- это в 6 раз превышает то, что предусмотрено заводом-изготовителем,к слову. И при этом просаживаться пружины не будут и амортики так умирать не будут тоже. Зад мы снизили, ибо никто не хочет задранный зад.

Если хотите лифт - пишите,что надо - мы вам предоставим легко, хоть 10 " ! Но как будет это работать с тухлыми корейскими стойками - к нам пож-ста претензий не предъявляйте !!!!
К примеру на Мохаве при таких же тухлых штатных амортиках при замене на человеческие стойки (КОНИ ХЕВИ ТРЕК РЕЙД) нами был сделан лифт 2" при увеличении комфортности и управляемости в разы....

Добавлено через 14 минут 28 секунд:

Влад как ситуация с металлом?

Металл ждем в конце следующей недели. Передки у нас есть (делались с запасом) и под 100, и под 500 и под 650 стойку. Задков нету.

[Владимирыч]

По переду если поднять до 46 см,да даже до 45! на 500 стойках - будет раскачка - "эффект мячика".

Возможно прав, раскачка действительно поуменьшилась. Но, на новой машине в салоне - 45! А у меня с "твоими" 44,1??? Хода сжатия-отбоя изменились от проектных! У меня пробег всего 17000 и езжу я очень аккуратно, только по асфальту, стараюсь только по ровному. И мастер сегодня подтвердил что аммо в полном поряде.

На твоих амортиках на наших пружинах машина будет способна управляться ,

Заметил что управляемость несколько изменилась, в лучшую или худшую, пока не понял, но изменение поведения чувствую!
Вот это при старых пружинах (44,5)
На "твоих" - 44,8! опять пробои гарантированы. Ход отбоя 80(?)мм - 29мм = 51. А не должны ли они быть примерно одинаковыми?
Думается 460мм по заду будет оптимальней.

[Виктор Ишимский]

Влад, ты не идёшь на завышение переда по каким соображениям?

[ANVITOS]

Владимирыч
Илья, а перед установкой высоту самих пружин не замерял?

[Владимирыч]

Замерял в попыхах 4-3/4 витка и забыл толи 280, толи 290...
У тебя кстати 5-1/2. Я такие же у Влада просил. На твои ощущения опирался.

[ANVITOS]

Да, 5+1/2 мягче, у меня на 290 и те и другие дали высоту по передку 46см. А вот с задом сложнее, первоначально были 5+1/4 на 280. Работа зада на ЛП больше напоминала телегу. На ровной дороге хорошо шел зад, ровно и устойчиво, но задран был сильно (49 см.)
Просил у Влада пониже, но кончился пруток, Артур прислал вроде как без завышения, которые обкатывал Лео в самом начале, они должны были дать 44-44,5 см.
Я думал на крайняк пихануть проставки, чтобы выровнять. И опа! Приходят опять на 280 высотой, но уже 5+3/4, и совсем по другому сделана прогрессия. Задница опять у меня 49, это расстраивает немного, но работают они конечно классно! Зад теперь хорошо отрабатывает неровности, при прошлых плюсах. Теперь я понял в чем фишка прогресии. Но правда аморты по кругу стоят Р650.
По идее у тебя при Р500 должны быть на 290. Я не думаю что аморты поднимают машину...

[Владимирыч]

Я не думаю что аморты поднимают машину...

Я тоже так не думаю!

Задница опять у меня 49, это расстраивает немного, но работают они конечно классно!

49 - по мне так это перебор! (где ход отбоя?) Просто мне видится, что при наших ходах подвесок (перед, зад) оптимальное 45 и 46 соответственно, а уж 4-3/4 витка, 5+1/2 или 5+3/4 это пусть Влад думает. Он лучше знает.

[ANVITOS]

оптимальное 45 и 46 соответственно, а уж 4-3/4 витка, 5+1/2 или 5+3/4 это пусть Влад думает. Он лучше знает.

Блин, Илья... снайперски в точку!

[Владимирыч]

Да, может быть! только чего теперь мне делать не знаю? Получается я шило на очень хорошее мыло поменял?

[ANVITOS]

Владимирыч
Ну Влад, думаю поправит, еще никого по-моему не послал...
Выходит что за высоту машины отвечает высота пружин. Она должна быть неизменной, с поправкой на вес (бензин, дизель)
"Гулять" должно количество витков, характер прогрессии и может кое-что еще, (иначе жесткость) в зависимости от гидравлики. И тогда разноголосица по поводу высот, пробоев, раскачек и т.д. должна закончиться...

[Владимирыч]

Выходит что за высоту машины отвечает высота пружин. Она должна быть неизменной, с поправкой на вес (бензин, дизель)"Гулять" должно количество витков, характер прогрессии и может кое-что еще, (иначе жесткость) в зависимости от гидравлики.

Ну, это наше (дилетанское) мнение, хотя мы клиенты, а клиент как говорится всегда...
По поводу жесткости: сегодня покатавшись понял точно, подвеска стала немного "правильно" жестче - немного ушла раскачка на волнах и неровностях - это большой плюс, но пробои не ушли совсем, там где я на фокусе без пробоев шел (тестовая дорога у дома)- увы! Я это списываю на недостаточный подъем, (надо бы еще по сантиметру к моим замерам), т.к. мне кажется хода сжатия недостаточно.
Кстати я никогда не был против жесткой подвески, "Правильно" жесткой - не допускающей раскачки и пробоев на трещинах и ямках на асфальте.

[ANVITOS]

Ну да, это точка зрения чайника, так сказать... Хотя что за хрень-то такая с высотами? У всех разные, хотя рычаги одинаковые... хотя бы на бензинках

Ну и помимо прочего, Влад не обижайся, нужно поправлять чисто организационные моменты в работе, это можно понять даже по этой ветке.
Тут бы я смог тебе оказать безвозмездную помощь... У меня огромный опыт превращения бандформирований в сплоченные, эффективные команды...
Но в Питер я перееду только через год...