ДМРВ

[kapger]

1. Прежде, чем лезть в датчик, обязательно заранее купи себе такой же новый, ибо существует 50% вероятности того, что ты самостоятельно убьёшь свой ДМРВ!!!!

Новый ДМРВ для рестайла (код 28164-27800) стоит на конец 2015 года около 8000 рублей (в 2010 году он был по цене 2500 руб., в 2013 - 3000 руб.).
он же, но под другими номерами:

(+/-)

У меня Kefico 9220930006
Он же оригинал 28164-27800
Он же элемент F 00C 2G2 071
Он же Bosch 0 281 002 721

-ДМРВ рестайл бензин 3,3 (код 28164-3C100)
-ДМРВ для дорестайла бензин 2,4 (код 28164-38210) стоит на конец 2015 года около 5500 рублей.
-ДМРВ для дорестайла дизель(код 28164-4A000,он же по Bosch код 0281002554)
- ДМРВ для дорестайла бензин 3,5(код28100-39450 он же по Bosch 0280218090)

2. Прежде, чем лезть в датчик, проверь, а в датчике ли дело???
Отсоедини электрический разъем (фишку) от датчика и попробуй проехаться. Если ехать стало заметнее хуже, двигатель "тупит" и т.п., то у тебя живой датчик. Может чуток грязноватый, но живой!!! Подумай, может не имеет смысла в него лезть, ибо существует 50% вероятности того, что ты самостоятельно убьёшь свой ДМРВ (см. пункт 1)!!! Если же твоя машина одинаково "тупит" как до скидывания фишки ДМРВ, так и после её скидывания, то у тебя либо мёртвый датчик, либо грязный - тут, однозначно, надо что-то делать (либо попробовать помыть, либо сразу менять).

3. Если ты решился помыть свой датчик, то мыть его надо только специальной жидкостью, предназначенной только для мытья этих датчиков!!! Никаких мыльно-порошковых растворов!!! Никаких бензинов и керосинов!!! Никаких иных активных растворителей и очистителей!!! Жидкость распыляется из специального баллончика и всё!!! При этом никаких тряпочек, никаких ватно-марлевых тампонов, никаких зубочисток, ватных палочек и иных тыкательно-протирательных движений не должно быть!!!

4. Если ты помыл свой датчик правильной жидкостью, то сушить датчик можно только "самостеканием" жадкости и "самовысыханием" датчика!!! Никаких продуваний воздухом, тем более сжатым!!! Никаких нагреваний и иных перепадов температур не должно быть!!!

Применение на дорестайле ДМРВ от ВАЗ Бош 0280218116 (отзывы клубней)

(+/-)

дополню тему в подтверждение того, что датчик дмрв бош от ваз подходит на дорестайл . себе поставил, едет отлично, никаких расхождений не заметил

У меня решилось все проще. Поехал к товарищу у него ВАЗ 2112 16 клапанная. В загашнике валялся старый ДМРВ. Снял свой (только датчик) т.к. корпус другой и поменял их местами . И чудо машина поехала как раньше. Так что посмотрим конечно что будет дальше но как замена он подходит на все 100%. Номер я уже выкладывал несколькими постами выше (0280218116 (F 00C 2G2 062)

Замена нашлась быстро спасибо "diman82" от ВАЗ 2112 16 клапанная. нижний родной в сборе с трубой он стоит 2100, голый 1650р.
С новым датчиком, прогретый и на холостых мультитроникс показывает расход топлива 4,5 л/ч, воздуха 54-56 кг. И при резком старте в шлив срывается, чего со старым дмрв не было

Отчитываюсь как и обещал по датчику от ВАЗ 0 280 218 037. Расход топлива не снизился 17л, правда в не удачное время получился у меня тест, был на ремонте кондея ребята явно машину крутили подолгу в холостую и выдались очень короткие пробеги с субботы накатал всего 115 км, а датчик нужно было отдавать, так что не знаю упал расход или нет.
Сегодня перепал вазовский датчик 0 280 218 116 с элементом f 00C 2G2 064 вибрация на холостых еще ниже чем с 037, разгон пободрее, посмотрим как с ним будет, тоже дали на недельку покататься, о результатах отпишусь.

Как и обещал отписываюсь о результатах теста датчика от ВАЗ 0 280 218 116:
1. Двигатель на холостых еще ровнее чем с 037.
2. Разгон намного резвее.
3. Расход топлива упал до 13л/100 км, причем два дня катания с включенным кондеем.
В общем датчик с номером 116 больше понравился моей машине и мне.

Применение аналогов от различных производителей (отзывы клубней)

(+/-)

Я ставил Autlog - сдох через год.

Pierburg 7.22701.05.0 Не бери,у меня(на дорестайле) проработал меньше года и в одночасье помер.

А из недорогих аналогов NIPPARTS N5400501 (2000руб) рекомендовал бы,на дорестайле уже почти два года-нареканий по нему нет(к примеру:PIERBURG -и года не протянул).

Pierburg 7.22701.05.0 проработал год на дорестайле, все ОК, с ним машину и продал.
Тема: ДМРВ, Сообщение #365662, Автор: Accent-58

дешевый китай, кроме Бош лучше ничего не брать. Один раз уже обжегся с HUCO

Для бензинки 3,3 норма для холостого хода с выключенным кондиционером 3,5+0,2 гр/сек. Датчик частотного типа. Статистика собранная с нескольких человек.

Распиновку ДМРВ смотреть тут:

[diman82]

Разьем снимать на заведенном авто или нет? Я пробовал на незаведенном разницы не почувствовал.

[deka]

В теме про ЕГР почитай.
Лучше глушить прокладкой. Ибо если заслонка вся в саже и неплотно закрывается, то снятием клеммы ничего не изменишь.

[KLIG.]

Лучше глушить прокладкой. Ибо если заслонка вся в саже и неплотно закрывается, то снятием клеммы ничего не изменишь.

У меня заглушен ЕГР !!! но всё равно перепускание выхлопных газов происходило, его мало заглушит его надо на проч отключать Или ещё как вариант ставить 2 заглушки одну у всасывающего коллектора, а другую у выхлопного. То есть отрезок трубы идущий от выхлопного коллектора к всасывающему, нужно полностью отрезать от систему заглушками!!!

[Страусь]

Поменял сегодня ДМРВ. Купил оригинал (на родном написано made Germany, на новом made in Koree licence Bosch )
Поехал на выездку. Машина изменилась. Теперь равномерно набирает обороты по всему диапозону. Но очень медленно Я быстро смекнул - забыл фишку надеть на датчик Остановился, надел ... Как она рвет асфальт! Просто шайтан! Машина вернулась в детство

Добавлено через 8 минут 54 секунды:
Забыл сказать про признаки. Была тупизна до 2000 (актуатор леченный, герметичный), после двух тысяч бешенный подхват. На 120 кмч в горку с разгоном забраться не мог (это еще не проверял).

[Roman73]

Эх, хорошо бы помимо осчучений указывать конкретные параметры показаний до и после замены.

[Nikolay0812]

хорошо бы помимо осчучений указывать конкретные параметры показаний

И потом спорить:какие цифры правильные,а какие-нет .ИМХО:важнее ровная динамика авто во всех режимах и нормальный расход топлива.Если оба "параметра" устраивают-ДМРВ рабочий.

[BlkDem]

Мы тут долго спорили про то, что рабочий и правильный - это не совсем одно и то же.

[Roman73]

И потом спорить:какие цифры правильные,а какие-нет .ИМХО:важнее ровная динамика авто во всех режимах и нормальный расход топлива.Если оба "параметра" устраивают-ДМРВ рабочий.

Извините, но подход какой-то дилетантский. Понятие и ощущение динамики у разных людей разное, а кто-то, например как я, и понятия не имеет как же должна в идеале ехать машина, потому что брал б/у к тому же с неисправным актуатором турбины. И потом все это может меняться (та же динамика) в зависимости от того же качества топлива, а оно у нас в масштабах города может быть нестабильно, что уж говорить о странах. По расходу: для кого-то и 15 л/100км нормально, а кого-то и 12 не устраивает - много. Так что конкретные цифры необходимы, ходя бы для определения работоспособности в первом приближении. Вот по тому же ДМРВ так и не получается узнать конкретных цифр, а хотелось бы.

[Страусь]

Эх, хорошо бы помимо осчучений указывать конкретные параметры показаний до и после замены.

Какие именно? Для меня не понятно, как можно в домашних условиях снять с ДМРВ данные?
Остается полагаться на субъективные ощущения. Попробовал сегодня скорость 120. Разгон со 120 до 140 в горку стало обыденным делом.
Изменилось поведение коробки. Коробка стала чаще зависать на низах, в районе 1500 оборотов.
И похоже расход снизился. Но об этом говорить еще рано, надо больше замеров.

[Roman73]

Для меня не понятно, как можно в домашних условиях снять с ДМРВ данные?

Да вот же, в этом и проблема. Ну у меня сотка с торком, насколько корректно это прога работает х.з.

[BlkDem]

Какие именно? Для меня не понятно, как можно в домашних условиях снять с ДМРВ данные?

В теме даже диаграммы в пдф-ах были
Имхо, достаточно снять графики в статике: начиная с пуска двигателя, раскрутки до определенных оборотов и останова двигателя.
Ехать, при этом, куда-то не обязательно. Данные родного датчика и альтернативного должны хотя бы коррелировать, если не совпадать.
Понятно, что нужны исправные датчики. Потом динамические тесты: прогретый мотор, машина проехала 100 км и т.д. - на сколько фантазии хватит.
Самое главное, что датчики без обратной связи. Потому как, если бы была ОС, то вообще нифига снять не получилось бы.

зы: Может, в отпуске займусь.

[Страусь]

В теме даже диаграммы в пдф-ах были

А как их снимать? Осциллографом?

[Nikolay0812]

Извините, но подход какой-то дилетантский

А я и не "профи",поэтому и писал:ИМХО.Основываясь на собственном опыте эксплуатации Соренто(а это уже 5 с половиной лет)И как правило неисправный ДМРВ даёт следующие симптомы:неравномерная динамика

тупизна до 2000 , после двух тысяч бешенный подхват. На 120 кмч в горку с разгоном забраться не мог

и повышенный расход топлива

По расходу: для кого-то и 15 л/100км нормально, а кого-то и 12 не устраивает - много

Чего то я не вспомню кому 15л-нормально(если мы про трассу),кстати Тема: Большой расход топлива а для меня нормально,когда расход летом по трассе не превышает 9-10л/100км.

Понятие и ощущение динамики у разных людей разное, а кто-то, например как я, и понятия не имеет как же должна в идеале ехать машина, потому что брал б/у

ИМХО:динамика (любого)авто должна быть равномерной и адекватной (скорости,выбранной передаче,нажатию на педаль газа и т.п)
Пы.Сы. про конкретные цифры:

теме даже диаграммы в пдф-ах были

Roman73прочти внимательно тему

[BlkDem]

Осциллографом

На одной ноге меняется напряжение. Я буду пишущим осциллографом смотреть.
Хотя, вдвоем можно и простым вольтметром

[Страусь]

На одной ноге меняется напряжение. Я буду пишущим осциллографом смотреть.

До ноги не удобно добираться. Все же зачехлено.