Как заглушить мотор работающий в разнос?

[anton_gl]

runner_Perm
Если разбирать возможно не успеет. Там заборный патрубок не из слишком плотной пластмассы. Полоснуть по нему ножом и огнетушитель туда. И сомневаюсь что 8 литров масла дизель сожрет за 1 минуту. Наверняка процесс идет 4-5 минут а то и больше. С тепловозными дизелями возились больше 10 минут, а там горшки каждый больше ведра. По окончанию казалось вечность прошла .

После этого само заглохнет

А вот это врядли. Заклинит как пить дать, или руку дружбы протянет, тогда весь двигатель под замену.
Хорошо когда рядом помощник окажется не сцыкливый, один давит тормозом другой огнетушитель. Но так редко бывает. Поэтому лучше не доводить дизель до разноса, заблаговременно устраняя причины о которых писал выше.

[AleksO]

Даже под капот не лазали....

[anton_gl]

Водила хозяин лох. И наш форум по видимому не читал. Другой молодец, задавил таки. И похоже тормозом. Все действие 1, 5 минуты. Но разнос явно раньше начался. Так что, если не паниковать, двигатель спасти можно.

[олег д]

Так от чего разнос идет,накрылась ТУРБИНА?

[YAN]

Замечание от модератора: YAN Тему разделил.Здесь обсуждаем согласно названию темы.

[anton_gl]

Так от чего разнос идет

Несколько причин перечислил выше. Но думается мне что только от одной редко в разнос двигатель бросается. Иначе бы разносов было ой ей ей. Наверно должно быть какая-то совокупность причин.

[ВЕЛ]

Записал на видео глушение движка рукой с помощью мягкой глушилки.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/p ... directlink

[олег д]

Заснял на видео глушение движка рукой с помощью мягкой глушилки.

Чего-то у меня так нифига не глохнет,пробовал пару раз.
ну и как заглушить если от неё не глохнет

[Страусь]

Записал на видео глушение движка рукой с помощью мягкой глушилки.

Занятное видео. Попробую у себя.
Попутно спрошу - патрубок с интеркулера, что на видео виден, темный - от масла или материал такой?

[Колпакoff]

ну и как заглушить если от неё не глохнет

У меня тоже не глохнет, начинает троить, но совсем не глушится.

[Stas32]

начинает троить, но совсем не глушится.

Думаю, этого будет достаточно, чтоб задавить движок. Обороты упадут, масло перестанет поступать и все заглохнет.

[Andrey-t]

На АКПП можно прекрасно крутить двигателем на стоящей машине. на "D".
Называется stall test, так иногда проверяют АКПП при покупке машины.
Попробуйте на Д до конца тормоз, и газ разом. Двигатель будет крутится.

[anton_gl]

Думаю, что недостаточно. Отписывался уже здесь Про турботаймер и "мягкую глушилку". На старых дизелях были декомпрессоры, и то мало помогали. У ВЕЛа движок посвежей, поэтому и заглох.
Только давить, мощность при разносе маленькая, обороты скинет. Ну и резать всасывающий патрубок и туда углекислый газ.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд:
Andrey-t
Точно. На второй странице писал писал, как хозяин Тойоты давил. Одна нога на тормозе, второй периодически газовал, селектор был на "D".

[Stas32]

anton_gl
Я пробовал рукой повернуть заслонку мягкой глушилки. Машина не глохнет, но обороты скидывает(причина в том, что мы не отключаем подачу топлива и остается видимо какое то открытое сечение для воздуха, раз машина не глохнет). В закрытом положении заслонка под воздействием всасываемого воздуха подклинивает, стало быть, на больших оборотах она захлопнется и перекроет подачу воздуха с маслом (пусть не полностью но надеюсь достаточно), то есть горючую смесь. Что нам и надо.

[ВЕЛ]

На самом деле, я в прошлые выходные разбирал этот узел.
1. Вся заслонка была в отложениях, причем отложений было прилично,
и хоть заслонка и перемещалась, она уже практически задевала за нагар.
Еще немного, и он уже стал бы мешать перемещению заслонки.
2. Заслонка при закрытии закрывала канал подачи воздуха полностью.
При этом на корпусе имеется регулировочный винт, который не дает заслонке
перемещаться дальше, чем надо. Подозреваю, что сделано это для того, что
бы заслонка не уперлась краем кромки в корпус узла, и не заклинила. Подобное
подклинивание я в свое время встречал на карбюраторных авто, у которых кромка
заслонки со временем становилась острая, как лезвие, и иногда клинила,
намертво перекрывая вторичную камеру карбюратора.
3. Когда узел был отмыт, то я посмотрел его на просвет при полностью закрытой
заслонке. Так вот там есть щели, небольшие, но все же. Сама внутренняя поверхность
корпуса имеет следы чистовой обработки внутренней поверхности, для создания
правильной округлой формы. Но заслонка не имеет плотного перекрытия, мелкие
щели (примерно 0.1 - 0.2мм) имелись. Хотел подогнать заслонку получше, но под
рукой не было соответствующих материалов.
4. При стандартной остановке двигателя вакуумный клапан срабатывал также
штатно, перекрывая на несколько секунд как раз эту заслонку.