Не заводится (плохо заводится) на горячую

[deka]

По идее 2 варианта
- воздух попадает в систему до фильтра
- в самом фильтре.

Проверить - запитать фильтр отдельным шлангом с канистры.
Если до фильтра - идем по магистрали .
Если в фильтре - снимаем фильтр с корпусом, разбираем на молекулы и собираем с пристрастием.

[KLIG.]

deka
Внимательней читай, я ж написал что до фильтра поставил шланг и со стороны бака идут пузырьки к фильтру.

[deka]

Ну да, не дочитал.
Тогда если стоит штатная вебаста - смотри ее насос на раме справа.
И как у нас в бак топливопровод входит ? Шлангом или трубкой ?

[KLIG.]

Тогда если стоит штатная вебаста - смотри ее насос на раме справа.
И как у нас в бак топливопровод входит ? Шлангом или трубкой ?

Вебасты нет он и так у меня отлично заводится в любой мороз, спасибо Юричу))) А с бака трубка выходит и на неё защелкивается шланг, там какая то защёлка с уплотнителем, мож она ?

[олег д]

А с бака трубка выходит и на неё защелкивается шланг, там какая то защёлка с уплотнителем, мож она ?

Ну в полне возможно,там в нутри резинка может не держит,я себе обрезал полотном ножовочным эти защёлки и поставил шланги с хомутами,можешь сделать тоже самое и исключишь один из вариантов подсоса.

[artal]

а вот такая проблема...
Одинаково плохо заводится на горячую и холодную...секунд 5-7... Повез диагностам...просканировав сказали, что давление медленно растет при запуске (датчик на рейке показывает)...причем в первый момент давление подскакивает и сразу падает и потом уже тихонько растет...но самое интересное, что обнаружили случайно...когда глушишь двигатель и сразу же включаешь зажигание (пробовали даже пол часа держать включенным), то двигатель заводится как надо и давление по сканеру соответственно какое нужно. А если не успеть включить хотя бы в течение 10 секунд, то все, опять маслать стартер...
Кто-нибудь сталкивался с таким?

[KLIG.]

а вот такая проблема...

Похоже клапан на рампе подклинивает.....

[artal]

Похоже клапан на рампе подклинивает.....

клапан который с торца, ближе к салону?
Датчик на рампе может ерундить? У меня почему то не родной стоит bosch 0 281 002 405, хотя до этого заводилась с ним хорошо..

[Начгар]

Всем привет! Курение данной темы и аналогичной ей, не привели к получению ответа на возникшую проблему. А дело вот в чем.Возвращаясь из столицы, имел глупость дозаправиться на АЗС №3, что за Богородицком. Залил то всего 11 литров того сурогата, что называется дизельным топливом. Сомнения о качестве закрались в тот момент, когда подойдя к машине я почувствовал запах бензина, который дядька на соседней колонке заливал в свою волгу. Чистый ацетон. Сев в машину с камнем на душе, поехал. Ровно 10 км. На обгоне -резкий толчек и машина заглохла. Думаю -все приехал.Постояв минут 5, (в темноте ночью под капотом делать нечего, )начал заводить . Покрутив стартером машина завелась. Потихоньку поехал в поисках ближайшей брендовой заправки На ЛУКОЙЛЕ залил 20 литров дизеля поехал дальше .Через час на обгоне машина глохнет опять , при заводке выскочил ЧЕК.Настроение в конец упало. Доехал до дома, на ночь сбросил клемму аккумулятора, на утро машина завелась как ни ч чем не бывало. После перезапуска чек исчез. Надеялся что пронесло- НИФИГА не пронесло. Тут то все и началось.УТРОМ НОРМАЛЬНВЙ ЗАПУСК. ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ПОЧТИ НЕ РЕАЛЬНО ЗАВЕСТИСЬ. Дикгностика показала ошибку по давлению в рампе. Прм работающем двигателе и при движении давление в рампе в норме 250-270 при холостых оборотах и до 1400 на ходу. Но стоит заглушить движок, давление сразуже падает до 3 атмосфер, и при заводке поднимается медленно, ну как насос накачает.Диагностика форсунок показала в обратку дуют 1 и 4 , особенно 1.Визуальный осмотр клапана на рампе и на насосе ничего не показали . Вопрос - куда может сбрасыаться давление. Причем сразу после заглушивания машины.А в баке я тоже был там все чисто, фильтр тоже поменян .Проблема осталась. Вот сейчас утром завелась с полтыка, как не вчем не бывало. А когда выходит на рабочую температуру -глохнет. и очень долго не заводится .

[Лёха Юрич]

Вопрос - куда может сбрасыаться давление

весьма странный вопрос , особенно после

Диагностика форсунок показала в обратку дуют 1 и 4 , особенно 1.

[Начгар]

Тогда объясните мне, почему утром(или ночью), когда машина холодная она заводится с полоборота. Или утром 1 и 4 форсы проснуться не успевают. Ведь по логике вещей, там давления как не было так нет, а машина заводится. А последующие запуски , даже через минуту после первого запуска - бесконечные.

[BlkDem]

Тогда объясните мне

Советую почитать тему снова, либо принять это как должное.

[Начгар]

Времени потрачено на прочитку более чем.Чтобы решить проблему нужно, тупо, поменять все клапана, форсунки, насос, рампу, датчики, насос, бензобак и двигатель вконец. Тогда все заработает. Симптомы у всех схожие, не заводится. Только лечение для всех разное. Вобщем опять во всем этом салате придется разбираться самому.

[Лёха Юрич]

Вобщем опять во всем этом салате придется разбираться самому.

не , ща к вам дядя приедет и все решит
че за недовольный тон ?
вам и так все неоднократно разжевали = вы даже проглотить не соизволите..
почему заводится холодный ?
а вязкость холодной и горячей салярки одинаковая ?

а ещё бывает наоборот , холодная не заводится а теплая более менее , и тоже из за текущих форсунок.
причина вроде как одна , а накладываемые дополнительные нюансы приводят к разным симптомам.

[олег д]

.когда глушишь двигатель и сразу же включаешь зажигание (пробовали даже пол часа держать включенным), то двигатель заводится как надо и давление по сканеру соответственно какое нужно. А если не успеть включить хотя бы в течение 10 секунд, то все, опять маслать стартер...

Точно такаяже фигня,достала уже всё перебрал и нифига,ты разобрался?