Амортизаторы задние под лифт для рестайла BL

[Smit]

Увеличение высоты не будет, возможно есть риск их поломки (не точно, мысли в слух), так как в сжатом состоянии они больше родных амо... Я уже 30тыс на них прошел, доволен..
На днях ещё сделал лифт (доп пружины от оки), зад поднялся ещё на 6см (560мм от ступицы до арки), амо справляются идеально во всех режимах.. спереди уровнял проставками и "подрезанными" николаевскими пружинами.

[Тимофей_2010]

Народ, а кто-нибудь ставил назад Boge 30-B39-A от Паджеро3? Что-то мне эта марка внушает больше доверия. Оптимал - вообще какая-то непонятная фирма, а Кайаба - слишком попсовая стала Если кто ставил, поделитесь впечатлениями?

З.Ы. И еще возникла мысль, что длина в сжатом и разжатом состоянии могут быть разными у разных производителей аммо. Не смотря на то, что предназначены для одной модели авто! Никто не сравнивал?
Т.е. к примеру, родные Сорентовские аммо не подходят для лифта, потому как короткие в разжатом состоянии, а те же Каяба или Воge (тоже для Соренто) могут быть длиннее! Где бы взять все размеры для всех этих аммо, голова уже кругом идет....

Добавлено через 1 месяц 1 день 9 часов 58 минут 7 секунд:
Господа, засада с Паджеровскими аммо. Лифтанулся я тут сегодня проставками от accent:
Тема: Передние и задние проставки под пружины.
На зад приобрел аммортизаторы Монро для Паджеро3 (номер D7003)

Кто говорил, что паджеровские встают, как родные? Когда снял родные, то офигел - они совсем разные! Родные толще, чем паджеровские, шток у родных тоже заметно толще и длиннее! Как то так:



Короче, поставить их не удалось, буду пытаться продавать. Кто ставил - что я делал не так?

Поставил назад те аммо, которые стояли до лифта. Самое удивительное, что пропали пинки под задницу! Мягкость осталась, но пинков нет! И на разрыв пока не сработали ни разу.

Добавлено через 11 часов 1 минуту 3 секунды:
И в догонку про передние аммо. Стояли Каяба газ, полностью рабочие. После лифта поставил Монро газ - захотелось попробовать. И, скажу я вам, господа, Каяба, конечно, лучше штатных. Но Монро лучше Каябы на голову! Как они это делают, я не знаю. Но кочки я вообще перестал чувствовать мордой! При этом машина не стала субъективно жестче, чем была на Каябе.

[RONIK]

Прикольно... и мне привезли задние от паджа3. Завтра забирать. Отпишусь что получится
Забрал. Опишу что вижу:
1. Каяба 344 300 - ГАЗОВЫЙ, а не газомасляный. Ощутимо труднее родного перемещается шток;
2. В раскрытом состоянии - Каяба на 140 мм длиннее родного аммо;
3. В сжатом состоянии (вместе со штырём) - Каяба 440 мм, родной 415 мм;
4. Штыри: Каяба 58 мм, родной 77 мм;
5. Диаметр штыря: у родного на 2 мм больше (штангена под рукой нет, точность глаза не гарантирую );
6. Ширина нижнего уха у Каябы на 4 мм больше, т.е. возможно по 2 мм с двух сторон придётся стачивать.

Итого: получается, что на лифте Каяба на 44 мм раньше штатного сработает в ноль (пробой). То есть теперь работа на отбой уйдёт снова (как было на штатных до лифта), а появятся пробои при хорошо пригруженном задке + нормальной скорости прохода например "лягушек". И надёжи на отбойники теперь нет, т.к. они под штатную подвеску, и при лифте пробой аммо (Каябы) может наступить раньше чем начнёт отрабатывать отбойник.
Буду ставить, проверять, делиться наблюдениями.

[Тимофей_2010]

Штыри: Каяба 58 мм, родной 77 мм;
5. Диаметр штыря: у родного на 2 мм больше (штангена под рукой нет, точность глаза не гарантирую );
6. Ширина нижнего уха у Каябы на 4 мм больше, т.е. возможно по 2 мм с двух сторон придётся стачивать.

Вот о чем я и говорил. Для меня выражение "встают, как родные" означает установку без всякой доработки. А всякие спиливание лишнего и удлинение недостающего - это уже колхоз получается
Напиши, как поставил, что ощутил?

[Smit]

Повторюсь ничего спиливать, удлинять и дорабатывать не надо... все само обжимается-зажимается, люфта и прочего непорядка нет. Делал во дворе на бордюре с ключами из штатного набора, который на заводе в авто положили, резинки оставил сорентовские, от паджеро на всякий случай оставил - до сих пор в багажнике лежат..
Уже многие мои знакомые поставили, ездят, довольны и в эту ветку не заглядывают..
Езжу с прошлой весны, пробег уже значительный... про заднюю подвеску просто забыл (устраивает полностью) - всё лето на рыбалках и охотах загруженный под завязку по убитым дорогам на приличной скорости + поездка в отпуск...
Никаких пробоев не было... осенью просели задние пружины и доставал отбойниками (судя по полированному пятну на мосту), но аммортизаторы при этом живы (думаю если бы удары приходились на них - развалились бы сразу)... Сейчас поставил еще доп пружины от Оки..
Нравиться рассуждать - "доедет ли колесо на телеге до киева..."- пожалуйста... покупайте, мерьте и не ставьте

Диаметр штыря большой роли не играет - нагрузка на него не больше чем на паджере, резинками при затягивании плотно прижимается.. Нижнее ухо также плотно сидит на резинках (недавно инспектировал - износа нет)
Может у кого-нибудь проблемы возникли при эксплуатации, но я таких не знаю, а если в сервесе их не могут поставить... примеров много безруких мастеров

[RONIK]

покупайте, мерьте и не ставьте

Дим не кипятись Поставлю - и расскажу как на духу. Тогда и обсудим

[Smit]

правда, чей то я

[Тимофей_2010]

Smit
Понимаешь, когда ты ставишь эти аммо сам на свою машину - ты сам на себя берешь ответственность. А мастер в сервисе берет ответственность на себя за чужую машину и чужую жизнь. Естественно, если он видит такое несоответствие, то ставить не хочет
Сам я ковыряться не буду - слишком мало опыта
Распечатаю конец этой ветки и пойду в субботу позорить своего мастера Пусть ставит как хочет.

[Smit]

Едь к другому мастеру... Этот уже будет упираться как каракатица и с умным видом скажет "конечно поставить то не проблема..." а дальше от степени изворотливости
когда я ставил, у меня опыт был только колесо снимать и со стороны за мастерами наблюдать (утрирую конечно, но там реально все элементарно)

[ромарио63]

Smit, +100
Ставил на свою машину на заднюю подвеску аммо KYB от волги, разбирался по месту. Какие-то резинки оставил родные, а какие-то взял от KYB, точно не вспомню какие куда ставил. Уже второй сезон, полет нормальный, тьфу три раза.

[runner_Perm]

с ключами из штатного набора, который на заводе в авто положили,

А можно поподробнее? Штатно с завода только балонник, отвертка и ключ для люка (у кого есть)

[Smit]

Штатно с завода только балонник, отвертка и ключ для люка

люка нет, балонник нужен у меня еще 3-4 ключа в ижевске положили на 8-10 (кажется), на 12 или 14, 17 тоже кажись нужны...Если есть разводной - ваще сервис на бордюре устроите хотя мои знакомые мастера его за ключ не признают - я его втихушку использую...
Если память не изменяет, там нужно всего 2 гайки прикрутить-открутить, при этом фиксируя сам болт.. Чтобы верхний шток открутить нужен маленький ключ (на 8 вроде) иначе прокручиваться будет и на 12 или 14...

Короче, возьмите 3-4 ключа рожковых от 8 до 17 и домкрат - не ошибётесь.. и банку пива (на каждую стойку)...

[Тимофей_2010]

Поставлю - и расскажу как на духу. Тогда и обсудим

Ну как, успешно поставил? Давай обсуждать

[Smit]

вот такой ход задней подвески получается


Это фото для тех, кто вычислил, что паджеровские амо должны "сложиться" при максимальном "прижимании" - мост на ограничителе, ход амо ещё позволяет прижаться

[runner_Perm]

вот такой ход задней подвески получается

Сильный ход. А как себя чуствуют тормозные шланги? Которые с рамы на задний мост. При таких ходах подвески они уже на разрыв должны работать.