Не включается полный привод (Part-Time)

[M a r t i n]

Принимайте в компанию "слабеньких на передок"...
Все работает как положено работать, индикация, понижайка, кроме одного - нет передка... Это происходит с утра, после ночной стоянки на улице, появилось как морозы лупанули, -31 было даже, для Киева неслабо...
Однако после нормального прогрева с пробегом все начинает работать, вечером, когда ставлю машину на стоянку передок включается и в Хай и в Лоу.
Внимательно покурил тему, пришел к выводу, что нужно проверить насос на предмет загрязнения обледенения и контакты на разъемах, что отвечают за включения передка. Правильно мыслю или еще чего-то нужно глянуть?
ЗЫ: Кстати незадолго до пропажи переднего привода пришлось на своем парковочном месте снег расчищать непосредственно автомобилем (лопата мне противопоказана), может хапанул снежку в разъемы, вроде они там как раз на днище?

[Lugavik]

M a r t i n
В твоём случае не срабатывает актуатор переднего моста, из-за густой жижи в редукторе моста.

[KLIG.]

M a r t i n
Масло посмотри как сказал Lugavik и ещё раз снег толкал может шланчик или трубку передавило или приморозило нужно глянуть, но скорей всего масло.

[BlkDem]

Бате на терракане недавно актуатор поменяли. Теперь ему пофигу масло

[Lugavik]

Эт, пока маслицо чистое, загрязнится и тогда актуатор начнёт пыжиться и тужиться при включениях

[M a r t i n]

Спасибо, мне на укрфоруме тоже на масло намекают, видать оно, к тому же минералка, да и едет машина с утреца как примороженная, мосты замершие. Надо будет на синтетику перейти...

Добавлено через 9 дней 8 часов 44 минуты 27 секунд:
Заменил масло на ВР 80w-90 синтетика, оказалось дело не в масле, видать насос барахлит (если кто в курсе, ткните на ссылу, где описывают как его лечить), т.к. уже стало и среди дня и вечером то работает, то не работает, бывает, что прямо в ходу отключается... (индикация показывает, что все ок).
Но масло не зря поменял, т.к. магнит весь в металлической стружке, или это у нас мосты такие...

ЗЫ: А может влиять кардан на включение? У меня там люфт в шлицевом порядочный, на свалку его пора, но в ходу не стучит.

[Lugavik]

M a r t i n
Посмотри на второй странице этой темы, - быструю методику лечение насоса, путём пролива ВДшкой через штуцера всаса и нагнетания.

[M a r t i n]

Я это читал, пока руцями не добрался есть некоторые непонятки...
Свинтить его я так понял, проблем нет, а вот отсоединить шланг, который на мост идет нужно от насоса или от моста и есть ли в этом сложности?
Потом, если я правильно понял, можно подрубить его на постоянные 12В и в процессе его работы лить ВД-шку в заборное отверстие или что там у него? Или как-то чистить в нерабочем состоянии? ще я понял, что разобрать его проблематично.
(Что интересно, кореяки в сервисмануале предписывают в данной ситуации поставить новый насос, ага, щаззз!!! )

[KLIG.]

А может влиять кардан на включение? У меня там люфт в шлицевом порядочный, на свалку его пора, но в ходу не стучит.

По кардану я где то писал как люфт в шлицах лечится... там с фотами всё понятно и доступно описано

Поройся по моим сообщениям в теме " Воет задний мост! ".... это не так давно было.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду:
У меня кстати наоборот мост передний включается, а когда выключаешь то не всегда в мосту он отключается .
В раздатки отключается, а в мосту нет и мост кардан крутит какое то время, бывает и 10 и 20 км так едиш пока он не отключится. Чё за дела? Тож насос этот глючит?

[Lugavik]

ще я понял, что разобрать его проблематично.

Тоже так думал, когда первый раз лечил пневмонасос через штуцера всаса и нагнетания.
Второй заход по оживлению пневмонасоса был более основательный, с полным разбором и ревизией подшипников, щёток, коллектора электродвигателя, клапанов впуска-выпуска и установкой допфильтра по всасу.

Добавлено через 4 минуты 26 секунд:
Да, ещё вскрытие показало, что насос мембранный.
Без разбора, думалось что он центробежного типа, оказалось малость заблуждался

[M a r t i n]

насос мембранный.

тогда понятно, почему ему уже на 4й год стало плохо...

Добавлено через 3 дня 57 минут 7 секунд:
Итак, добрался до насоса, снимать его действительно не сложно, для удобства снял фару.
Отсоединил шланг, что идет на мост, от насоса, завел машину, включил 4х4, насос весело работает, когда слегка прикасаешься пальцем на выход, сразу перестает работать, когда затыкаешь вход, секнды 3 еще барахтается и создает некоторый вакуум. Тут меня конечно же захлестнули мисли о пневматической муфте, но всеже я отключил насос и понес его домой на препарацию...
Скрутил 4 самореза, электромотор отсоединился, но что-то внутри его удерживает, понял, что разобрать не получится, уплотнотельное резиновое кольцо соскочило, пришлось развальцевать металлическую крышку, увидел электромагнит, плату, проводки, внутри все идеально чисто, подшипник блестит. Скрепкой аккуратно одел по диаметру резиновое кольцо и собрал таки все взад. Понял, что разбирать не было необходимости.
Честно говоря, Виктор, ума не приложу, как тебе удалось разобрать это чудо корейской техники, резал его чтоли? Или может у тебя был новый насас под рукой и тебе не было так страшно?
Отнес насос к машине, подключил и в работающем состоянии начал его заливать ВД-шкой, насос заметно повеселел, пободрел и пр. Мисли о пневмо-муфте начали потихоньку испаряться... Но тут повалил невероятный снег с дождем и я решил эти эксперименты отложить до завтра, пускай откисает... Вот еще думаю, а не повредит ли ВД-шка всяким там резинкам, что в насосе, вдруг растворит?

[Базыль]

Расскажу свою историю по лечению полного привода. Предъистория такая: перед то подключался то нет и вычислить когда именно он подключался не получалось.На приборах всегда загорался значок подключения полного привода.Естественно прочитал все советы. Можно сказать,что помошь колосальная.Конечно на все случаи общего ответа не сложешь.Мои действия:проверил пневмомоторчик возле левой фары.При включении зажигания пару секунд качает потом стоит.При вкл.полном приводе подкачки нету при выкл-тоже нету.Снял с пневмонасоса шланжик, который идет на передний мост,насос работает постоянно.Одел обратно...Решил проверить,как тут писали,исправность диафрагмы.Открутил заливную пробку переднего моста,а от туда вышел пшик(воздух).Подумал ну вот пипец диафрагме.Вкл.зажигание, полный привод,моторчик качнул и остановился.Не знаю правильно я понял или нет( надеюсь меня поправят знающие),но я решил что моя диафрагма в полном здравии...Следующим действием открутил сапун,проверяю а он (редиска) не продувается.Немножко пролив ВД начал продуваться.(без всяких компрессоров) все в ручную...Поставил назад сапун.Выехал на испытания и я порадовался за проходимца опять. Вот такая история,надеюсь кому-нибудь поможет.Удачи!

[M a r t i n]

Спасибо, может мне и пригодится!
А сложно до сапуна добраться? На яму надо?

[Базыль]

Удобней конечно с ямы или на подъемнике,но при желании можно... и горы свернуть.Понадобится ключь на 14.

[M a r t i n]

Да я уже по схеме глянул, все понятно!
А для сворачивания гор сейчас понадобится акваланг, снег тает, все течет...