Генератор на холостых не заряжает акко

[SergiNka]

Напишу в этой теме, так как близка проблема. Проблема началась с того как машина простояла сутки на улице. Машина не заводилась, лампа не горела - та что в салоне. Померил напругу АКБ - разрядка в ноль почти. Взял старую АКБ - завелась, лампа не горит все ок. После нескольких километров и ей настал кирдык. Когда мерил напругу на АКБ при заведенном ДВС - изредка прыгала и показывала максимум 14.1. Поменял щетки - сейчас пока езжу, когда только поменял напряжение зарядки было в районе 13,8, немного поездил и стало показывать 11,2 - 12,1. Это нормально при полностью заряженном АКБ ? Подскажите пожалуйста или ткните носом. Спасибо. Машина - Соренто 2004 дизель, автомат.

[w28888]

при включении зажигания должна загораться лампочка генератора или нет?

Загорается лампочка -батарея, после заводки гаснет.

[Denis42]

был. смотрели. на стенде 14.2-14.5 стабильно.... хз какая нагрузка но напруга нормальная. на машине - фиг.

[/quote]
У меня подобная ситуация была-на стенде нормально,на машине нет.Поставил новый диодный мост,(подобрали от митсубиси-мазда,только шпильку перекрутили на другую сторону),новый реле регулятор-тоже самое.Обратил внимание,что зарядка есть когда включены все подогревы,но пропадает при включении печки!!!Даже выключив все,включаем печку-просадка с 14,3 до 11,5 и ниже.Снял печь,так втулки на моторчике так были засраны,еле крутились.Почистил,поставил-Норма(14,3).Обратите внимание,мож кому пригодиться.

[DanShi]

Была похожая ситуация, причем зараядка пропадала во время движения, иногда через 20мин. иногда мог пол дня отъездить, при этом никакая индикация на приборке об отсутствии заряда не появлялась. Сначала грешил на щетки, но замена не помогла. Виновником оказался регулятор напряжения, после замены все пришло в норму.

[kral796]

Виновником оказался регулятор напряжения

это тот который щетки держит? тоже поменян. напряжение стало живее реагировать на обороты двигателя, но заветных 14.2 так и нет...

Почистил,поставил-Норма

выключаю печку нахрен и ничего. 13.9 натягивается и все тут
чо за загадка корейских конструкторов - хбз... уже всю голову сломал и забил

[bhh]

скорее всего water heater (3 30а тена за двигателем), электроподогрев ОЖ, алгоритм - включение t-воз как я помню ниже +5C и включенный вентилятор печки, выключение - t-ож 60С или час работы тенов, за основным блоком реле и предохранителей под капотом есть еще один, в нем 3шт 30а предохранителей, можно выдернуть все или часть, аккум просаживаться перестанет, но тепла от печки ждать придется раза в 2 дольше (ессно при работоспособных тенах).

[kral796]

скорее всего water heater

кастрировал это убожество еще в первую зиму

[Denis42]

kral796 с зарядкой 13.6-13.9 так же сталкивался,когда аккамулятор разрядился.попробуй заряди и померий.жил бы рядом свой дал для теста.

[kral796]

тока что отдал на зарядку. поставили другой. если все повыключать то 14.1... печка на 2 скорости и подогрев заднего - 13.7 уже... а чего ежели хренов подогрев антифриза еще включить?...

ps аккумулятор бош 2.5 года отроду.

Добавлено через 26 секунд:
(в смысле мой)

[Marsek]

Обратил внимание,что зарядка есть когда включены все подогревы,но пропадает при включении печки!!!Даже выключив все,включаем печку-просадка с 14,3 до 11,5 и ниже.

Во-во! И на моей машинке выявилась похожая проблемка.
Когда все потребители в салоне выключены, на холостых(прогрев) напруга на клеммах - 14,3-14,5. Подогревы сидений (для меня было открытием, что так мало) съедают 0,4В. Еще 0,2 берут габариты и ближний свет. Но как только включаю вентилятор печки - караул! Напряжение падает на 1,2-1,4 вольта. То есть на батарее около 13,4В. Мало. Если учесть, что печка включена все время, то понятно почему батарея разряжается в течение недели.
Буду снимать вентилятор, смотреть моторчик.

[Denis42]

Писал выше,что у меня проблема в моторчике,но нет.Разборку производил в теплом боксе,температура была выше (+15!),все было гуд,но т.к. акб был новый на тот момент,отъездил с неделю,оставил машину у магазина с включенной печкой(на улице -35!),а когда вышел,фары притухли,на панели горит абс,4wd.Благо до дома не далеко было.Заглушил,завестись не смог,акб в хламину разряжен.Включил зажигание,слышу какие-то щелчки,поднял капот,раздаются из черной маленькой коробочки,сразу за акб находится.Открыл,там 4 реле,несколько предохранителей и самое интересное,что щелкают при включенном зажигании только когда включена печка.Еще обратил внимание,что эта проблема возникла началась с наступлением холодов.. И чем холоднее,тем быстрее разрядка акб на холостых. Посидел почитал тут на форуме про Water Heater (спасибо умным соклубникам!!!!) понял,что дело в нем,убрал предохранители из этой коробочки.Вроде пока нормально. Тема называется-Не заводится.Электрика.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд:
Не ту тему написал-называется: Что такое Water Heater.

[Миша Ч]

Постигли и меня чудеса зарядки, как в сказке, нахожу зависимость между повышаюшейся забортной температурой (30-35 С), загоранием лампы низкого уровня омывающей жидкости и падающей зарядки, во как
До нагрева двигательного отсека зарядка в районе 13,7-14 по мере нагрева падает до 13,2-13,4 местами вообще до 12 с копейками, когда остывает снова нормальная зарядка. Периодически в этот период (нагрева) загорается или моргает лампа низкого уровня омывайки. Больше всего потребляет печка, когда ее выключаю зарядка 14,3 но больше все равно не бывает. Подозрение первым делом на диодный мост или еще есть варианты

[bhh]

а больше в жару и не надо, мозги возбуждают генератор в зависимости от подкапотной температуры - если на двигле больше 87 - выше 13.6 у себя не видел, если больше 90 - 13.4, причем зарядное (от 220в) после поездки с таким вольтажом всего за несколько секунд догоняет напряжение на аккуме до 14.6 и отключается - т.е. аккумуляторы (у меня их 2) собственно заряжены, это зимой (при отрицательных температурах, мозги возбуждают генератор сильнее, чтобы для начала начать кипятить аккумулятор - поднять температуру, чтобы тот стал заряжаться - свинцово-кислотные при внутренней температуре ниже -17 вообще не заряжаются, а нормальная зарядка возможна только при +20)

[Миша Ч]

а больше в жару и не надо, мозги возбуждают генератор в зависимости от подкапотной температуры - если на двигле больше 87 - выше 13.6 у себя не видел, если больше 90 - 13.4

13,4 может и нормально, у меня сегодня к вечеру просело вообще до 12,8, думаю все таки это маловато. Есть способы проверить диодный мост в домашних условиях?

[kris0123]

Может помогу?Сам мучался года два особенно зимой при включенной печке и фарах если не газовать и выключить то не заводится.Поменял даже аккум по совету электрика.Пока совсем на ходу не заглохла.Оказалось-обрыв провода на массу ! его не видно а он истончился до конца.цена вопрса 300 р за клемму плюс 1700 звакуатор.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд:
При этом электрики не могли найти !!! Я и щетки менял,и гену снимал и аккум менял по их советам ))))