Пружины H&R +45мм

[kapger]

Оригинальное сообщение.

(+/-)

Пружинами H&R+45mm можно лифтануть подвеску на 45мм. Такой опыт уже имеется. Просьба поделиться опытом установки таких пружин.

Добавил через 5 минут
.
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:06 pm

Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. Пока эмоции только положительные. Даже не ожидал, что Соренто может так ездить. По нашим карельским дорогам с продольными и поперечными раскатами на штатных амо и пружинах невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! Машина как влитая. Почему нельзя сразу ставить на заводе так?
Кстати, штатные оказались на разрыв и на сжатие гораздо более упругие чем кони. Почему не знаю. Может быть даже и не буду менять обратно.

Добавил через 1 час
kosta10 писал(а):
Наконец-то поставил пружины HR. Спереди оставил коней, сзади, в качестве эксперимента с удлинителями, поставил штатные. невозможно было ездить без риска для жизни больше 90 км/ч. А теперь прокати по зимней дороге 140 и хоть бы хны! даже и не буду менять обратно.


Найди сообщения как на Северах у штатных амо на штатных( не усиленных как H&R) пружинах отрывается нижнее ухо....

Добавил через 4 минут
kosta10 Сб янв 23, 2010 7:48 pm

Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Добавил через 4 минут
nicky Сб янв 23, 2010 8:08 pm

kosta10 писал(а):
Так сзади стоят удлиннители штока. Ну а если оторвет, поставлю коней.

Дело не в удлиннителях штока, а в том, что стоковые амо слабоваты, на морозе металл не выдерживает. Писал уже, что под усиленные и завышенные пружины необходимо подбирать усиленные и длинноходные амортизаторы. К изменениям в конструкции автомобиля и собственному здоровью(жизни) желательно относиться более серьезно.

Проконсультируйся со специалистами КОНИ на какое завышение от штатных пружин расчитаны КОНИ и честно здесь напиши.

Добавил через 5 часов
Пожаловаться на это сообщениеОтветить с цитатойRe: Амортизаторы KONI FSD
Geizer Чт окт 08, 2009 6:07 pm

Всем доброго времени суток!

Где-то после 15 т.к. эксплуатации Коней FSD оторвало шток на заднем левом, после трамплина. Потихоньку доехал до сервиса самостоятельно. Сервисмены сказали,что такого ещё не видели. Сайлентблоки осмотрели, включая порванный аммо, - всё в норме - никакого износа.
Вот такая история.

С уважением, Дима.

===Где купить пружины(надежные продавцы)

(+/-)

http://www.autoteilemann.de/teilekatalog/federung-dampfung/hr-fahrwerksatz-federn-29089-1.html

Необходимые запасные части для использования пружин H&R с передними амортизаторами Каяба и с задними амортизаторами HOLA на рестайле исходное сообщение тут
Начало смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1011677, Автор: kapger
Продолжение смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Передняя подвеска

(+/-)

- KYB 340045 - АМОРТИЗАТОР передний ПРАВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- KYB 340046 - АМОРТИЗАТОР передний ЛЕВЫЙ - 1 шт. по цене от 1585 до 2557 руб. за шт.
- Elastogran 770217 - Отбойник амортизатора, передней подвески, полимерный (аналог оригинала 546023E100) - 2 шт. по цене от 227 до 263 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546613E000 - Пыльник амортизатора, передней подвески - 2 шт. по цене от 66 до 78 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546043E100 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 66 до 79 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546073E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 62 до 74 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546093E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø12.2 мм, наружный Ø18.2 мм, длина L=34 мм - 2 шт. по цене от 55 до 42 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546083E000 - Демпфер (опора пружины) амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, резиновая - 2 шт. по цене от 52 до 60 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546703E000 - Опора пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, металлическая - 2 шт. по цене от 247 до 297 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 1339610007K - Гайка крепления опоры пружины амортизатора, передней подвески, верхнего крепления - 6 шт. по цене от 14 до 11 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546063E000 - Втулка амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая - 2 шт. по цене от 58 до 70 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546033E000 - Шайба амортизатора, передней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 118 до 137 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 546813E000 - Болт амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 длиной 70 мм (головка 9 + тело 35 + резьба 35) - 2 шт. по цене от 18 до 22 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 545023E600 - Шайба гровера болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, Ø14мм - 2 шт. по цене от 21 до 13 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 552293E000 - Гайка болта амортизатора, передней подвески, нижнего крепления, М14х1.5 - 2 шт. по цене от 26 до 27 руб. за шт.

Итого по передней подвеске у меня получилось 6 132,76р.
Здесь и ниже красным цветом выделены те позиции, которые, по моему личному мнению, необходимо заменять на новые по причине их износа, а также те позиции, которые просто надо заменять безо всяких причин. Те позиции, которые надо заменять однозначно, выделены красным полужирным цветом, остальные же, на которых можно съэкономить по причине малого износа и(или) малого пробега - выделены просто красным цветом.
Я указал все необходимые детали для того, чтобы можно было дома на диване взять и собрать стойку в сборе (амортизатор + пружина + все необходимые запчасти), а потом не спеша заменить старую стойку на новую...
Задняя подвеска

(+/-)

- HOLA S454 - АМОРТИЗАТОР задний (от Волги - комплект из 2-х шт.) - 1 шт. по цене от 1200 до 1300 руб. за шт.
- ГАЗ 31022904040 - Втулка резиновая оси нижних рычагов (для установки в нижнее ухо амортизаторов HOLA S454) - 2 шт. по цене от 16 до 18 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, нижнего крепления, центральная осевая, металлическая, внутренний Ø14.3 мм, наружный Ø20 мм, длина L=43 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553223E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя, металлическая - 2 шт. по цене от 105 до 126 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553433E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, нижняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER B RR) - 2 шт. по цене от 65 до 79 руб. за шт.
- токарь - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, центральная осевая, металлическая (аналог родной втулки 553373E000 с внутренним Ø12.2 мм), внутренний Ø10.2 мм, наружный Ø18 мм, длина L=41 мм - 2 шт. по неизвестной цене
- Hyundai / KIA 553323E000 - Седло (опорное кольцо) втулки амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая - 2 шт. по цене от 100 до 120 руб. за шт.
- Hyundai / KIA 553423E000 - Втулка амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя центральная осевая, резиновая (BUSHING-UPPER A RR) - 2 шт. по цене от 61 до 74 руб. за шт.
- HOLA - Шайба (прокладка) амортизатора, задней подвески, верхнего крепления, верхняя, металлическая (аналог родной шайбы 553453E000 с внутренним Ø12 мм), внутренний Ø10 мм - из комплекта амортизаторов HOLA S454 - 2 шт. (входит в цену комплекта амортизаторов)
- Hyundai / KIA 551313E000 - Опора задней пружины резиновая (чашка пружины) от ДОРЕСТАЙЛА - 2 шт. по цене от 155 до 172 руб. за шт.

Итого по задней подвеске у меня получилось 2 272,98р.
Итого по передней и задней подвеске у меня получилось 8 405,74р. (без учёта стоимости самих пружин H&R)

Добавлено гораздо позднее:

не которые вещи из списка можно заменить комплектами

(+/-)

Kayaba 910075 Пылезащитный комплект амортизатора - 653р
(2 пыльника + 2 отбойника)

Kayaba SM 5455 Защитный комплект амортизатора - 390р (нужно 2 комплекта)
(54603-3E000 + 54606-3E000 + 54607-3E000 + 54609-3E000 + 54604-3E100)

итого экономия со всеми комплектами: 400р
p.s. цены экзиста, где то может еще дешевле

Про стальные втулки для амортизаторов Hola:

(+/-)

Всего у токаря делаются две втулки:
1. нижняя стальная втулка, которая вставляется внутрь резинового сайлента, который запрессовывается в ухо амортизитора.
2. стальная втулка на верхний шток амортизатор
И та, и другая втулки делаются из обычной стали, не несут практически никакой силовой нагрузки, термообработка не требуется.
Чертеж обеих втулок тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1135233, Автор: vadyan74
Фотография верхней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1116380, Автор: kapger

Фотография нижней втулки:

Запрессовка нижней втулки: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1119637, Автор: kapger

Вариант с установкой проставок на нижнее крепление заднего амортизатора.

(+/-)

Оригинальное сообщение Тема: Пружины H&R +45мм, Сообщение #1316831, Автор: AlexDPenza

[Rusl@n]

делали развал-схождение на 3D стенде

Мне даже не ловко стало, первый раз такое услышал ...
Проясни, пожалуйста, в чём суть 3D стенда или в чём его отличия от простого компьютерного.

[VVS]

На 3D стенде на диски автомобиля устанавливают отражатели , а спереди автомобиля стоит сканирующее устройство , которое измерят геометрические размеры подвески ( развал , схождение и тд) . Дополнительно выдает смещение мостов, в т.ч. относительно оси симметрии кузова , смещение осей всех 4 колес также относительно друг друга и тд. Можно также увидеть диаметр своих колес. Вообще , на 3D стенде гораздо быстрее делается развал-схождение.

[Rusl@n]

Понятно, но до нас такие ещё не довезли ..

[Алексей NSK]

Понятно, но до нас такие ещё не довезли

Да много уже в городе таких 3D.Просто может на глаза не попадались.Но я по старинке.Назрел вопрос о замене амортизаторов.Но хотелось бы в добавок и приподнять немного кузов.Перед и зад 44см от центра до арки.Понимаю что такое усталость металла и остальное.Но всё таки проставки или новые пружины? Подвеска взади обычная.

[YAN]

.Перед и зад 44см от центра до арки.

Какое завышение хотелось бы получить?

[Алексей NSK]

В пределах разумного конечно. Сантиметров 4-5 наверно. Не хочется деньги на ветер выбрасывать. Этой зимой у нас снега мало. А обычно в деревню,в баньке попарится,только с трактором пробратся можно.

[Andrew_M]

Но всё таки проставки или новые пружины?

Однозначно новые пружины. Ведь что такое проставка - это то, с помощью чего не только поднимают межвитковое расстояние между некоторыми витками, но и "выключают" эти витки из штатной работы пружины. Т.е. при обычной работе пружины (без проставок) сжатие проходит по всей длине пружины, равномерно распределяя нагрузку и деформацию. А с проставками - нагрузка на пружину становится неравномерной, увеличивается на отдельные ее части (вне проставки) и добавляется усилие на излом прутка (рядом с проставкой), что нередко приводит к поломке самой пружины.

[Алексей NSK]

При чём здесь проставка между витками? На сколько я знаю,проставка ставится между пружиной и кузовом. Или я что то не догоняю?

[Andrew_M]

между пружиной и кузовом

Между пружиной и кузовом ставят не проставки, а опоры, которые никакого завышения создавать не могут и не должны.

[Алексей NSK]

Ну а что тогда делает кузов,если под пружину что то подкладывают? На мазде ставил проставки,дабы увеличить клиренс и отложить замену пружин. Таким путём поднял кузов на 2см. А то что вставляется в пружину называется: межвитковая проставка.

[ромарио63]

проставка ставится между пружиной и кузовом. Или я что то не догоняю?

Тема: Передние и задние проставки!!!

[YAN]

а опоры, которые никакого завышения создавать не могут и не должны.

Чушь полнейшая!

А то что вставляется в пружину называется: межвитковая проставка.

полностью согласен.

Между пружиной и кузовом ставят не проставки, а опоры,

Опора-это та часть,куда упираются витки пружины.Они так и называются: Верхняя опора и нижняя опора.

[Andrew_M]

Говоря про проставки - я имел ввиду межвитковые. Но, оказывается народ ставит проставки и под стойку (посмотрел сейчас про них ветку - спасибо Роману). Решение спорное - есть свои минусы и плюсы. Думаю, в этой ветке это действительно обсуждать не стоит. О выборе способа лифтинга - решать вам, Алексей.
Согласен с Виктором: в той моей формулировке - " ... а опоры, которые никакого завышения создавать не могут и не должны" - смахивает на чушь. Конечно, высота опоры вносит свою лепту на высоту положения кузова над землей (клиренс). Я имел ввиду, что с помощью опор нельзя создать завышения, т.е. регулировать клиренс: если цель занизить клиренс - опору не уберешь, если цель повысить клиренс - вторую не добавишь (речь идет про опору на задних пружинах).

[Огурчик]

Пришли пружинки хр.17го буду ставить. Сейчас стоят амо кони сфд по кругу. Хочу поставить стоков. амо по кругу с хр. Кто подскажет как работают хр со стоков. амо? НЕ будет ли кисель???Все прочитал так и не понял. Или можно оставить кони cфд спереди? И надо у них обязательно шток удлинять? ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ЛУЧШЕ???

[YAN]

Огурчик
Штатные аммо хорошо работают с HR только на задней подвеске,спереди штатных аммо не хватает,слишком жесткая пружина для них.

Или можно оставить кони cфд спереди?

Это будет лучший вариант,но... качество сайлентов ФСД определенно желает лучшего.Много случаев,когда на рабочих аммо умираю имеенно сайлентблоки.