Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Сергей75 » 30 дек 2011, 18:17

Летом была ситуация похожая.Заводиться без особых проблем.При ускорении потеря тяги,тупит а с зади облако дыма чернющего.Турбина работает ,все ок а не едет.Посмотрел все резиновые патрубку,визуально проблем не нашел(патрубки армированные тканью). В итоге один из патрубков оказался лопнутым,и воздух с турбины уходил через дырку.Снял ,замерил ш-циркулем вн диаметр.Купил в магазине РТИ кусок армированнои резиновои трубы.за 300 рублей.Поменял.Проблема снялась.

Buhoff_A » 02 янв 2012, 20:15

Во, седня отремонтировал-таки свой актуатор. 2 колпачка - один от москвича, в него один от ВАЗ - этот пирог на герметик. Собрал, проверил вакуум-тестером - все работает, уря! Заметил вот одну особенность, мож инфа окажется полезной - при достижении вакуума -0,6 бар, шток вылезает на максимальную свою длину, до упора.
Завтра установка обратно и регулировка.
Заметил, что шарнир рычага ржавый, не клинит, но и от идеала далеко. Вот я думаю, чем смазать - Вдшкой полить или силикона туда помазать? Силикон, судя по этикетке, 230 градусов выдерживат...
И еще - осталось колпачков от москвича и ВАЗа в количестве, мож надо кому? Ну и отсосометр могу дать на пару дней...

Добавлено через 18 часов 28 минут 53 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Короче, поставил, отрегулировал. НА ХХ флажок лежит на упоре. При настройке заметил - между -0,48 бар (тот вакуум, что идет после клапана) и -0,6 бар - разница в положении флажка где-то в 1 мм. Машина не сказать что полетела, но улучшения заметны. Что интересно - раньше ощущалась вибрация движка в салоне, ну когда держишь руль или рычаг акпп, теперь вибрации нет вааще.

voodoo_nev » 10 янв 2012, 09:52

Buhoff_A писал(а):Короче, поставил, отрегулировал. НА ХХ флажок лежит на упоре. При настройке заметил - между -0,48 бар (тот вакуум, что идет после клапана) и -0,6 бар - разница в положении флажка где-то в 1 мм. Машина не сказать что полетела, но улучшения заметны. Что интересно - раньше ощущалась вибрация движка в салоне, ну когда держишь руль или рычаг акпп, теперь вибрации нет вааще.

А как сказалось на расходе?

zip0 » 10 янв 2012, 13:49

Отрегулировал, наконец то, на Вилюйской новый актуатор (500 руб). Машинка резвее поехала.

Buhoff_A » 10 янв 2012, 21:34

zip0 писал(а):А как сказалось на расходе?

Ну еще150 км отъезжу, зальюсь до полного и посмотрим, но вроде лучче стало. и оборотов теперь на 500 меньше, ну то есть раньше я ехал 110 - тахометр показывал 2500, щас около 2000 показыват при той же скорости.

Миша Ч » 11 янв 2012, 06:40

Может уже на воду дую, но проявляется на оборотах 1800-2000 какой то звук похожий на то как без воздушного фильтра карбюраторный двигатель работает при нажатии на педаль газа, ощущение что не хватает воздуха, в остальных режимах работает нормально, тяга есть, не дымит, масло не расходует

voodoo_nev » 11 янв 2012, 07:00

Buhoff_A писал(а):и оборотов теперь на 500 меньше, ну то есть раньше я ехал 110 - тахометр показывал 2500, щас около 2000 показыват при той же скорости

А как актуатор мог повлиять на передаточные числа АКП? У меня при 120 около 2500об., может чуть меньше.
Актуатор привязан на 1-1,5см ниже самого верхнего положения, так и не разобрался почему не приходит напряжение на клапан управления актуатором.

Buhoff_A » 12 янв 2012, 16:00

voodoo_nev писал(а):А как актуатор мог повлиять на передаточные числа АКП?

не знаю...
Может движку легче стало колеса крутить

Но то что изменился характер переключения передач, это 100%. Хочу вот клеммы сбросить чтоб обучение коробки убрать, и посмотреть что будет

Tobish » 06 фев 2012, 11:39

проехал на отремонтированном актуаторе 50т км.... вчера обнаружил, что он стал травить, разобрал, обнаружилось, что маслосъемные колпачки подточились.... заменил, собрал, отрегулировал... продолжаю наблюдение!))

resco » 13 мар 2012, 23:08

Братцы, помогите!
Все облазил, все общупал, а сорик не едет... Как по симптомам - то у меня таки да, актуатор накрылся. Но - дыма нет, тяги,правда, тоже, после двух тыщ вроде ехать начинает, но не так как раньше. Сдуру менял клапан-солленоид, тот который стоит до актуатора. Теперь у меня есть два запасных... Ниче не изменилось.
Сегодня был на диагностике у " официалов" в Одессе, катались с подключенным компом, говорят, актуатор в норме - по показаниям компа. И вообще никаких замечаний по электрике.
Когда завожу машину - поршень актуатора не опускается вниз. При перегазовке - чуточку двигается.
Если это он накрылся, почему диагностика не выявила его неисправность?

Denis_Vladivostok » 14 мар 2012, 00:50

resco
Проверь актуатор сам, благо это делается просто. Сними с него шланчик, который идёт от соленоида к акутуатору (снять нужно со стороны соленоида, но можно и снять другой шланчик который продходит к соленоиду - он проще снимается, одень его на актуатор) Нажми рычажок на актуаторе и дунь в шланчик, который подходит к актуатору, если хоть немного продувается, значит актуатор либо умер либо при смерти.
Я когда себе менял актуатор, у меня тоже не дымила, но разгонялась не охотно, а когда продул актуатор, он с трудом, но продувался - после замены всё стало нормально.
Так что ничего сложного в проверке в ручную актуатора нет.

Страусь » 14 мар 2012, 04:28

Denis_Vladivostok писал(а):Нажми рычажок на актуаторе и дунь в шланчик, который подходит к актуатору, если хоть немного продувается, значит актуатор либо умер либо при смерти.

Ну или создай в шланчике вакуум (можно и ртом

) и посмотри, держит вакуум или нет.

Denis_Vladivostok » 14 мар 2012, 04:39

Страусь
Проще дунуть)))

Страусь » 14 мар 2012, 06:04

Denis_Vladivostok писал(а):Проще дунуть

А мне проще отсосать :wink:

Когда создаешь вакуум можно видеть движение флажка и при падении вакуума флажок будет тоже двигаться.

Denis_Vladivostok » 14 мар 2012, 06:05

Страусь писал(а):А мне проще отсосать

Не удержался :lol:

Твой способ сложнее))) т.к. нужно держать вакуум, а смысл, когда проще дунуть и не надо ни за чем наблюдать, а сразу почувствуешь, держит или нет. :download:

Кто сейчас на конференции