Долгий запуск двигателя TDI 2.5

[Евгений ДД]

Картина с давлением и так понятна. При старте оно медленно набирается и как только начинает хватать мотор оно падает и так далее пока не стартанёт за счёт длительной работы стартером, но это меня не устраивает вообще. Если так будет дальше, то надо подыскивать стартер начинать. Из за чего - вот вопрос.
Завтра буду менять топливный фильтр, там и по эксперементируем!

[Balbes]

Что-то не сходится...
Стартер не может "из-за длительной работы" поднять давление...при длительном кручении может только подняться температура в цилиндрах...
Если на "горячую" все нормально, то трудности при холодном запуске могут быть:...
1. Завоздушивание;
2. Топливный фильтр;
3. Летнее бодяжное топливо?
4. Отсутствие вентиляции топливного бака;
5. Свечи, хотя для тебя это не актуально...
6. Компрессия...?
А летом как заводилась после стоянки?

[YAN]

7.ТННД из-за начавшего разрушения плохо закачивает топливо.

[Balbes]

Тогда с обратки при стартере "хлестать" не будет...

[Евгений ДД]

Хлестать начинает после того как движок уже завёлся, а во время старта не хлестает.
Сейчас после того как я поставил старый клапан-регулятор - какртина поменялась и теперь горит чек, но заводиться всёравно долго - с оборота 4го. Кстати синдром заводки в дагонку тоже пропал. Может когда менял клапан и продувал ТНВД, там внутри чтото продулось или воздух продвинул.
Может просто тепло стало - на климате +21 показывало сегодня, или врёт он не знаю.
Купил сегодня топ. фильтр с отверстием на 10 сказали на моём точно стоит с таким датчиком воды. Сомниваюсь!
Причина такого поведения не выяснена и поэтому в похолодание жду техже симптомов потому как это началось после поездки в Красную Поляну там гдето -3 от силы было.

[runner_Perm]

на климате +21 показывало сегодня

Мнеб такую погодку в январе... Эх...

[Василий 96 rus]

Привет всем. Меня Зовут Василий, летаю на форд рейнджере 08 года. Прочитал что у меня такие же симптомы как и у вас, увидел что у вас стоит такой же клапан как и у меня. Я его купил за 5000р в магазине EXIST вот номер клапана 1 110 010 015 фирмы ВОШЬ. Сейчас собираюсь отремонтировать форда, продать и взять соренто 2002 года 2500 объемом.

[Дед Форсуныч]

Рейнджер я так понимаю с дрыгателем WL-T и впроском Kommon Rail ?

[Василий 96 rus]

Да этот самый дрыгатель.

[Soric]

На днях столкнулся с такой же проблемой, но пока не занимался решением. По признакам всё очень похоже.
Аппарат отлично работал, тем более, что перед этим была хитрая проблема с датчиком массового расхода воздуха.
Заменил на десяточный и машину просто не узнал! А после решил, перед дальней поездкой, заменить топливный фильтр. Но у меня похоже оказался не родной датчик наличия воды( по D резьбы не подошёл, оказался от новой соренты) и фильтр пришлось вернуть на место.
При прокачке вся муть из него всплыла, но вот видимо не вся. Проехал км 300 и машина постепенно стала долго заводиться, а чуть позже при повышении оборотов выше 2700 стала глохнуть. Пришлось добираться домой периодически включая овердрайф. Всего проехал 800км. А до этого при диагностике всё было ОК, в том числе и давление в рейке! Вывод думаю прост - не хватает давления в рейке. Это не форсунки. Вероятно просто придётся смотреть ТНВД.

[BlkDem]

Вывод думаю прост

Это не форсунки

Не факт.

При прокачке вся муть из него всплыла

Это могло послужить причиной кончины форс.
Фильтр менял по феньшую? Болтик на лягушке не трогал?

Проехал км 300 и машина постепенно стала долго заводиться, а чуть позже при повышении оборотов выше 2700 стала глохнуть

Начинай с диагностики форс на перелив в обратку. Тут грабли, имхо.

[Симонович]

Коллеги, всем привет! Записываюсь в компанию обладателей долгого запуска . Как у большинства всё прозаично: запуск потихоньку удлинялся и достиг 3-4 сек. Дымов нет, тяга отличная, на оборотах не глохнет. Правда заметил, что движок после запуска слегка (пока не прогреется) колбасит. И постоянно присутствует какой то посторонний звук (шум) подсоса (стравливания) воздуха. Как будто под капотом колесо спускает. Откуда - не могу обнаружить. Это преамбула. А теперь вопрос:
Как мне снять тройники с форсунок? Хочу начать с проверки их на перелив с обратки. П - образные стопора снимаются, тройники легко вращаются но наверх идти не хотят. Усилие применить боюсь, т.к. они пластмассовые. Что может их держать? Какое там уплотнение?

[Roman73]

Какое там уплотнение?

Колечко резиновое, тяни не боись

[Симонович]

Спасибо. А если вдруг пластмассе кирдык, из подручных средств что нибудь взамен тройника изобрести получиться? Похоже это колечко задубело (за 8 лет это первое прикосновение к форсункам) и выковырять с лёту его не получиться.

[Roman73]

Да не должен сломать, сидит действительно плотненько (если помню, то там по 2 колечка уплотнительных на каждом тройничке), но все снимается, да с усилием, но не смертельно...