"Глушение" ЕГР

[Le-Go]

Дядьки, а подскажите такую штуку кто что делал с трубкой которая к ЕГР подходит, тут сунулся, а она просто болтается видимо я забыл про нее когда глушил, ну думаю непорядок взял заглушил болтиком, завелся - вакуумник (?) заорал как резаный. Я одел трубку на клапан обратно, теперь переодически вакуумник (он ли?) всеравно пердит, звук как у автобусов ЛАЗ если кто помнит.

[George_st]

Хз - я аще провода на магнитный клапан обрезал, и трубку выбросил - а после капиталки аще все элементы ЕГР удалил - полет нормальный

[Le-Go]

я аще провода на магнитный клапан обрезал,

Какие такие провода?! У мну нет ничего подобного проводам, одна трубка сосущая...и устройство из которого эта и другие трубки выходят и кот. собстно и пердит по случаю и без... мы точно про ЕГР?

[George_st]

Там от куда трубки идут - еще ипровода подходят - там же магнитный клапан стоит!

[Le-Go]

Тогда получается остальные выходящие из него трубки бесполезны, на фига козе баян? и чего мы еще лишаем "сосаря" помимо егр?

[George_st]

Ты знаешь - тока сейчас задумался...

[Timon]

что-то мне подумалось... не обратил ктонить внимание на то, что машина стала дольше прогреваться, после глушения ЕГР....?
мне так показалось.... видимо в "термосе" охлаждайка не только охлаждает воздух, но и быстрее сама прогревается от выхлопных газов, что способствует более быстрому прогреву мотора.... (я глушил около выпускного коллектора)...
?

У меня тоже после глушения греться перестал,даже на ходу не так быстро нагревается.А с приходом холодов стало это очень напрягать,вот думаю,а не убрать заглушку на зиму?Да,движок укутан полностью,а всё равно не греется.

[deka]

У Tobish'а рестайл, в котором в системе ЕГР участвует "термос" с тосолом.
На дорестайлах этих патрубков нет, поэтому выхлоп напрямую тосол не греет.
Если только возможна какая косвенная связь, типа при использовании части выхлопа во впуске, скорость прогрева растет.
Немного сомнительная такая теория, поскольку практически выявлено, что в жару при открытии ЕГР температура двигателя падает.

[Timon]

У Tobish'а рестайл, в котором в системе ЕГР участвует "термос" с тосолом.
На дорестайлах этих патрубков нет, поэтому выхлоп напрямую тосол не греет.
Если только возможна какая косвенная связь, типа при использовании части выхлопа во впуске, скорость прогрева растет.
Немного сомнительная такая теория, поскольку практически выявлено, что в жару при открытии ЕГР температура двигателя падает.

Я понимаю что у нас не греет о/ж,но в цилиндры то идет тёплый "воздух".P.S.Летом в жару ехал со снятым патрубком с егр,машин вообще не нагрелся.Так вопрос на сколько быстрее будет движок греться если убрать заглушку?

Замечание от модератора: BlkDem Устное замечание за нарушение п.5 Правил форума! Тема для изучения: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Balbes]

...Так вопрос на сколько быстрее будет движок греться если убрать заглушку?...

Моментально.
На ХХ будет в движок подаваться "гуано" под 100 град.С, а при 4 тык.оборотов и все 700...

[Александр325]

Перед клапаном ЕГР стоит догреватель охлаждающей жидкости, если глушить у выпускного коллектора то мы себя лишаем быстрого подогрева ож перед печкой когда даже после заводки зимой на холодный двигатель начинает из печки идти подогретый воздух, лучше глушить между клапаном ЕГР и впускным коллектором, а лучше вообще не глушить, а ремонтировать ведь глушение ЕГР приводит к повышению температуры сгорания топлива и кто знает чем это может закончится.
Отрывок из книжки:
Назначение: Система EGR предназначена для подачи
части выхлопных газов в камеру сгорания. Наличие
небольшого количества выхлопного газа в камере
сгорания уменьшает температуру горения топлива, что,
в свою очередь, ведёт к сокращению содержания NOx
в выхлопе двигателя. Дозирование количества газов,
направляемых в камеру сгорания, осуществляется
электромагнитным клапаном. Электромагнитный клапан
системы EGR управляется ЕСМ сигналом с
широтно-импульсной модуляцией.

[alexleon]

уменьшает температуру горения топлива, что,
в свою очередь, ведёт к сокращению содержания NOx
в выхлопе двигателя

Тут скорее причина не в том, чтобы уменьшить температуру для увеличения ресурса двигателя , а в том, чтобы уменьшить вредные выхлопы. А об этом уж пусть Полтавченко позаботится.

[Balbes]

Алексей, а где Александр написал про "ресурс двигателя"?

[alexleon]

где Александр написал про "ресурс двигателя"?

Может я и не прав, но мне показалось, что во фразе "кто знает чем это может закончится..." подразумевалось именно это.
А собственно, что еще может беспокоить автовладельца в машине ? Если тема не о подвеске, трансмиссии и т.п, а о двигателе и его приблудах, значит в первую очередь беспокоит его ресурс. Как-то так

[Alexander]

Вот еще для сторонников глушения ЕГР, найдено на просторах интернета : Как угробить мотор быстрее?
Варианты ответов:
1.Глушить водку.
2.Глушить рыбу.
3.Глушить EGR.