Размер колесных дисков на Sorento XM

[VIT]

1) ему задевать не за что, т.к. если бы и было, за что, то резина, которая шире чем 8J, задевала бы
2) еще раз повторю, что я ставил 8J и ничегшо не задевает, ездил все лето на них и в след сезоне дальше буду ездить

[Виктор Ишимский]

вылет 40, все отлично, нигде не трет не задевает, резина шире диска ибо 8J это 203мм а резина 235мм

При такой ширине диска пошлабы резина 245-255, что помешало?
На своей, диск 7,5J, резина 245.

[VIT]

пошлабы резина 245-255, что помешало?

ну ее покупать надо, а 235 родная резина в наличии какбэ

[Виктор Ишимский]

ну ее покупать надо, а 235 родная резина в наличии какбэ

А смысл, перекидывать на 8J?

[VIT]

просто диски понравились и стоили оч дешево в инет магазине, а в розницу гораздо дороже, вот и купил...

[Vaniroka]

Вот нашел у себя в телефоне.
Это сфотографировано с обратной стороны диска, шедшего с машиной. Ну, заодно, и размерность резины:

[RedAlexey007]

Примери в выходные диски от Эксплорера на машину, не подошли - цепляют за суппрот.
Что бы зря не валялись продал Коллегам из Эксплореров и теперь озадачен приобретением дисков на лето, так как на родные поставил Зимнюю шипованную резину Discoverer. Кстати резина очень замечательная и достаточно износостойкая!

Вопрос что лучше купить Оригинальные диски или Реплику разница в ценние 40% (оригинал дороже)

Алексей.

[Triff]

что лучше купить Оригинальные диски или Реплику

Купил на лето Реплику рисунком как на 18 радиус, кроме цены,разницы не почуствовал. А там смотри сам. Только Реплику подбирай "оригинальную", а то стали и под неё "косить".

[innowi]

и примерно 1.25 см и эту величину надо прплюсовать к внутренней стороне диска, т.е. мы получит как бы диск с ЕТ 53

И не правильно, получим ЕТ 30 приблизительно, так как во внутрь идет увеличение, но это все херня, потому что я поставил себе ЕТ 37 и ширина 8 и до цепляния еще около 4см, при повороте колеса даже.

[bagsbany]

потому что я поставил себе ЕТ 37 и ширина 8

все верно, я это и хотел сказать, может не так написал. короче при увеличении ширины диска лучше чуть отступить с вылетом "наружу".. было 7" и ет 41, если 7,5 или 8" то лучше ет 35-30.

[Виктор Ишимский]

лучше чуть отступить с вылетом "наружу".. было 7" и ет 41, если 7,5 или 8" то лучше ет 35-30.

Лучше конечно не отступать от вылета! Ширина диска может быть и пошире, 8 дюймов. В данном случае размер по посадочному месту,
распредилится по сторонам одинаково, т.е дюйм 24,8 мм увеличение по сторонам будет 12,4 мм. Арки позволяют встать колёсам не цепляя.
Если отклонится от вылета до ет 30-35, для подвески будет не гуд. Грохнешь её быстро. Считаю вылет более главным параметром чем ширина.

[St.Paul]

Купил на лето Реплику рисунком как на 18 радиус, кроме цены,разницы не почуствовал. А там смотри сам. Только Реплику подбирай "оригинальную", а то стали и под неё "косить".

видел я реплику для наших авто на 18,краска не совпадает да и качество заметно хуже

[Triff]

видел я реплику для наших авто на 18

Поставил с рисунком как 18 радиус, но 17-ые

краска не совпадает

А зачем и с чем она должна совпадать?

да и качество заметно хуже

По сравнению с оригиналом? Пока не сильно разницу заметил: может ещё годик пройдет, тогда помотрим. А то, что Реплика-Реплике рознь - это факт! В Китае много всяких разных заводов, производящих одну и ту же продукцию, но с разным качеством и ,естесственно, ценой.

[VIT]

т.е дюйм 24,8 мм

дюйм 25,4мм

[Echelon]

В данном случае размер по посадочному месту,
распредилится по сторонам одинаково...
Если отклонится от вылета до ет 30-35, для подвески будет не гуд. Грохнешь её быстро.

Виктор дело говорит. Раскрою смысл подробнее.
При изменении ЕТ относительно заводского в явном виде происходит изменение колейности и расстояние от колеса до окружающих его узлов и элементов -арка крыла, элементы подвески. Вместе с тем незримо происходит смещение точки приложения суммарной силы (части веса авто) на ступице. Точка приложения силы смещается вдоль оси ступицы: при уменьшении вылета диска точка смещается внутрь, при увеличении - соответственно наружу. Таким образом изменяется плечо приложения силы на ступицу (в том числе на подшипник), равное модулю разности нового и заводского вылетов. Немного изменяются параметры кинематики, например вертикальный ход подвески. Плохо это или хорошо? Как и многое в жизни, все зависит от меры. Я не специалист по подвескам, но предполагаю, что ступица в паре с колесом изначально конструируется таким образом, чтобы точка приложения силы вдоль оси ступицы была в месте расположения подшипника, в идеале проходила по его центру. Как было описано выше, при изменении вылета сдвигается точка приложения силы на подшипник вдоль оси. Думаю, что возможная степень такого отклонения будет определяться высотой(глубиной) подшипника, расстоянием между его передней до задней стенками. Другими словами, если ступичный подшипник сам по себе узкий, то изменение вылета например на 10 мм может быть существенным для него - точка приложения силы сместится относительно начальной на край подшипника или вовсе за его габарит. И скорее всего такое смещение нагрузки не добавит ему жизни. Если же подшипник сам по себе большой по глубине, то он в меньшей степени будет чувствителен к небольшому смещению центра нагрузки внутри своего габарита.