Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[sem]

Но это если ваш прибор позволяет это делать.

прибор не мой, брал в сервисе у лехи юрича, но этот прибор походу только для того что б создавать вакуум. по этому и не смог проверить.

[мазурик]

Я не парился с приборами всякими , а удлинил шток до максимума , попробовал проехать - тяги нет . Укорачивал шток по чуть-чуть . Тяга появилась , когда шток начал (на хх ) отрываться от ограничителя ( немного раньше , но я сделал зазор - как у многих ).

[sem]

Я не парился с приборами всякими

и как получилось в итоге? тяга , дым? если все ОК, то скока мм. резьбы получилось выше контрогайки на штоке актуатора, и на скока мм. торчит нижний упорный шток (на который как бы должен ложится рычажек турбины)

[мазурик]

скока мм. резьбы получилось выше контрогайки

Привет Станислав ! Попробую сделать замеры как только появится возможность .

[sem]

Привет Станислав ! Попробую сделать замеры

спасибо Игорь , буду ждать!

[LyaSer]

У меня рестайл и такая же ситуация! До электромагнитного клапана с насоса значение вакума -98 кПа, а после его -46кПа. Грешил на сам клапан, на актуатор, но в итоге методом перестановки с здорового такого же Соренто клапана и актуатора, понял что дело не вних, а в управлении мозгами, т.е. команды от мозга через фишку на эл-магн.клапан. Так вот, попробовал снять фишку подсоединения с ЕГР и, о чудо, вакум после клапана стал нужные -60кПа и шток теперь ложится при этом значении на стопорный болт!!!
Так что попробуйте просто отсоединить фишку на клапане ЕГР и должно Вам быть счастье. Теперь тока думаю глушить ЕГР или всё-таки чинить...

[sem]

Так вот, попробовал снять фишку подсоединения с ЕГР и, о чудо, вакум после клапана стал нужные -60кПа и шток теперь ложится при этом значении на стопорный болт

полезная инфа.

Теперь тока думаю глушить ЕГР или всё-таки чинить...

имхо , лучше отремонтировать , т.к, считаю что в машине должно работать так как задумано.(правда есть редкие исключения) правда этот клапан егр, ни фига не дешевый. в экзисте от 11 до 13 т.р. я нашел в Москве за 8300р, в выходные хочу заменить.

[мазурик]

просто отсоединить фишку на клапане ЕГР

Сергей привет ! Ты что чиниш - ЕГР или актуатор турбины?
Если актуатор , то при определенных оборотах двигателя разряжение после клапана должно упасть , при этом шток и планка подняться вверх ,а направляющие лопатки турбины развернутся , настроив ее для работы с большим расходом выхлопных газов. Как это будет происходить с отсоединенной фишкой?

[LyaSer]

Привет! Провожу тест не на каких-то оборотах, а на холостом ходу. В том-то и дело, что есть зависимость правильной работы электромагнитного клапана от ЕГР. Я так понимаю, что при зависшем ЕГР не знаю в каком положении сифонит лишний воздух и мозги дают сигнал на эл.магн.клапан призакрыть вакум на клапане, что влечёт не правильное положение лопаток на холостых... и как следствие провал. У меня реально после отключения фишки на ЕГР, вакум на эл.магн.клапане, который управляет актуатором, вырос с -46кПа до -58кПа, что позволило штоку упасть до стопорного болта, и рос кстати вакум постепенно. Наблюдаю дальше.
Но всё-равно вроде провал на низах остался. Надо всё-таки попробовать заглушить ЕГР, как описано в соседней ветке...

[мазурик]

А перед клапаном вакум как то изменился?

[LyaSer]

мазурик
нет, значение то же -98кПа
Сегодня померял после клапана -54кПа, а не -58кПа, но вакума хватает - шток ложит до упора легко. Вот только звук рычащий не пропал при перегазовках в районе 1500-2000 оборотов.

[Страусь]

Вот только звук рычащий не пропал при перегазовках в районе 1500-2000 оборотов.

Это клапан у актуатора. Попробуй промыть его фильтр (паралонка).

[LyaSer]

Это клапан у актуатора. Попробуй промыть его фильтр (паралонка).

А я думал он не разборный и не обслуживаемый.... Даже не представляю где там может фильтр стоять?

[sem]

для русских не бывает ничего неразборного
надо погреть в горячей воде квадратную хрень , которая под двумя носиками, и снять ее. там внутри поролоновый фильтр про который страусь говорил.
правда если капнуть глубже (разобрать его вообще) внутри есть еще один фильтр-сеточка, я его тоже промывал.

[бульбаш]

Квадратную хрень можно не греть, там заглушка сверху, ковырнуть и под ней фильтрик.