Заглох на ходу.Низкое давление масла.

[Александр200280]

Привет, здесь у нас похожая проблема, почитай мои топики. Надеюсь на лучьшее.
Покупка двигателя D4CB + турбина

[Niknord]

Да че то вы загнули с завязкой датчика и масляным фильтром! Леонид правильно рассудил..
У меня лампа сначала моргала, потом загорелась, заводил на пол-минуты, ждал не тухла, на эвакуатор и в сервис. итог - забитый маслоприемник, правда не металлической стружкой, а коксом каким-то, стуков и лязгов не было, считаю, что легко отделался..

[Accent-58]

при забивке измерительный элемент как-бы находится в подпертом состоянии...
...снять и промыть ВДшкой или керосином, желательно ничем не ковырять, дабы не повредить измерительный элемент

Если бы датчик забился, то при включении зажигания, лампа давления масла бы не загоралась вообще.

Ни в коем случае не КОВЫРЯТЬ в датчике, при пробивке мембраны (которая представляет собой пленку толщиной 0,05 мм) масло может достаточно быстро начать выходить через колпак датчика.

[YAN]

Да че то вы загнули с завязкой датчика и масляным фильтром!

А ты поставь бай-пас и всё поймёшь! Почему у коллег,словивших клин лампа так и не загорелась? Ведь маслоприемник был забит.

[Lugavik]

А давление измеряется датчиком в блоке.

О нем и речь ведем, и он точно так же коксуется, как и маслоприемник, а то еще быстрее, потому-что чувствительный элемент находится в тупиковой зоне, все время в подтпоре - грязь в канал датчика зашла, а назад никак...

при пробивке мембраны (которая представляет собой пленку толщиной 0,05 мм

Все верно, только речь идет о незначительной мехдеформации мембраны и этого будет достаточно для изменения диапазона отработки датчика...

Ни в коем случае не КОВЫРЯТЬ в датчике

И такое бывает, грязь из канала не получается удалить никак, в итоге только замена

[YAN]

А кто подскажет парт.номер этого датчика?

[Niknord]

Да че то вы загнули с завязкой датчика и масляным фильтром!

А ты поставь бай-пас и всё поймёшь! Почему у коллег,словивших клин лампа так и не загорелась? Ведь маслоприемник был забит.

У меня, при забитом маслоприемнике, лампа горела и не гасла, вкрученный мех.манометр показал давления 0. Замена 2х фильтров ничего не дала.
По теме у 2х коллег (машины 02 и 03 годов) лопнули датчики давления масла, подобрали от другой машины, не помню какой, если надо - уточню.

[YAN]

По теме у 2х коллег (машины 02 и 03 годов)

О каких коллегах речь идёт? У Сергея ибн Fisher действительно авто 2002 года,а у Александра ибн Багряша машина 2008 года или 2007(уточню).Если лопнет мембрана,то масло начинает сочиться через пластмассовую втулку и достаточно бодро так течет,что не заметить не возможно.

[Fisher]

А кто подскажет парт.номер этого датчика?

Витя,вот номера 94750-21030, 94750-37000.Они взаимозаменяемы, плюс море аналогов.Цена вопроса чуть больше 100 руб.А некоторые аналоги меньше 100 руб.

[Niknord]

О каких коллегах речь идёт?

Да это я уже к теме о паршивых датчиках, к получившим клина отношения не имеет, коллеги - братья сорентоводы, на форуме их нет, интернетом не владеют

[negrow]

оказалось даже не стружка - скоксовавшееся масло. только как оно там оказалось? и от чего стало таким? а двигатель отделался не очень страшно - слегка провернулись вкладыши и все. поршня и блок в порядке

[anton_gl]

скоксовавшееся масло. только как оно там оказалось?

1. Масло давно не менялось
2. Плохое качество масло
3. Иногда присадки могут являться причиной образования кокса
4. Пробой газов в картер
и т.д. и т.п.

а двигатель отделался не очень страшно

Даже небольшой проворот вкладышей может задрать коленвал или набить элипс.

[Астра0103]

Все нижеизложенное - сугубо личное мнение, ни в коей мере не претендующее на истину и ни в коем случае не имеющее целью кого-то обидеть хоть в чем нибудь! Это просто размышления.
С чего началось?
Клубы черного дыма? Много, слишком много топлива. И часть видимо пошла в масло...
Масло естественно этого не любит и в смеси с соляркой исполнять свои свойства отказывается.
И смазывает хреново, что особо сказывается там, где нагрузки наиболее велики - в рамовых и мотылевых подшипниках. Они начинают интенсивно изнашиваться, причем чем больше износ - тем активнее он идет дальше.
Если топлива в масле много - процесс идет очень быстро...
И вот:

... перед последними событиями наблюдал потерю мощности...

С чего бы это? Видать значения не придали... Авось пронесет? Ну типа съезжу еще разок (очень надо) а потом займусь двигателем... Поехали.
Едем мы занчит едем, двигатель работает в устоявшемся режиме относительно стабильно (равномерное движение по трассе, давление и температурный режим стабилизировались), но тут хозяин:

...решил ускориться, надавил на педаль - машинка набирать отказалась...

Попытка резко снять бОльшую мощность привела к началу смещения одного или нескольких вкладышей, масляный клин стал уходить, коленвал начал подклинивать, обороты упали и машина:

...просто на ходу заглохла...

Кстати о датчике давления. Лампа может и загорелась бы раньше на секунду-другую, но обороты уже стремительно падали и масляная система, в силу определенной инертности, давление удерживала. А когда двигатель заглох - лампа конечно загорелась, однако была принята за обычное включение при остановке двигателя и не более того. Просто очень быстро это происходит.
В принципе ничего особо жуткого пока не произошло, но тут нашелся особо одаренный механизатор, который:

...брызнул эфира - завелась... погазовал...

Смелый шаг. Типа - контрольного в голову. Чтобы уж точно и не мучиться.
Так как вкладыши уже были провернуты и отверстия подачи масла в рамовых шейках естественно ими перекрыты - вал насухую вращаться не хотел, но так как энергия паров эфира в смеси с горячим топливом (двигатель недавно заглох) очень велика - вращаться ему пришлось. Насос давил как мог, но увы... масло шло мимо пар трения, что привело к лавинообразному образованию задиров на остатках вкладышей, резкому повышению температуры в парах трения и ...

...тут загорелась лампа масла, и через пару секунд начался громкий стук двигателя. ...

На самом деле это произошло практически одновременно, именно за эти пару секунд...
И тут еще, если бы просто заглушить - бог бы с ним, но мы же любим совершенствовать машины, мы же умнее всяких там корейцев и японцев, правда? А глушить сразу - низззя, турбина однако!
Поэтому двигатель не глох, а с силой проворачивался в останках вкладышей еще некоторое время, пока хозяин его не:

...заглушил передачей - турбо таймер не давал заглохнуть...

Спасибо турботаймеру!
Ну а уж потом

... проверил уровень масла - в порядке...

дык куда он денется -то?

Но это моё личное мнение и самый худший вариант, дай бог, чтобы я ошибался.
Слава богу, если и правда двигатель легко отделался, однако проверьте внимательно зеркала цилиндров и уж само собой - тщательнейшем образом очистите масляные каналы!

Добавил через 6 минут
А почему масло скоксовалось - так оно имеет такое неприятное свойство - образовывать кокс при температурах выше расчетных, а температура в парах трения была - ого-го!

[negrow]

подскажите, где взять стандартные размеры коленвала? не хотят шлифовать - не знают...

[Biz]

Масло естественно этого не любит и в смеси с соляркой исполнять свои свойства отказывается...
Если топлива в масле много - процесс идет очень быстро...

У меня 1.5-2 л солярки попало в масло. Масла было по верхнюю метку щупа до этого. В таком состоянии я проехал около 150 км без резких ускорений. (Точнее за эти 150 км солярка и попала в масло). После этого заменил масло. Турбина накрылась. Но она уже прошла 163 т.км.(пробег авто), так что ей можно это простить. А вот от движка что теперь ждать? Какие меры можно предпринять?

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:
Вот тут уже нашел рекомендации Тема: Жуткий стук, мандраж мотора и очень черный дым. Сдох бобик.