После того, как завел дымит, работает не стабильно

[Lugavik]

BlkDem
На дизеле, в момент пуска, кто ответственный за сбалансированную подачу воздуха? (на бензе регул. х.х.)

[BlkDem]

Я не думаю, что только маф... Но могу и ошибаться

[Lugavik]

что только маф...

Это чего, я не врубаюсь по всей номенклатуре суржик-терминов

[BlkDem]

MAF (ДМРВ по-нашенски)

[Lugavik]

по-нашенски

Угу, усёк...
Датчик говаривает сколько, ЭБУ это дело просекает и кого-то нагибает для открытия поддувала поширшее (на бензе регулятор Хо.Хо. начинает отрабатывать и байпасировать воздух, минуя закрытую дроссельную заслонку).
А как у Вас, на дизеле?

Добавлено через 20 минут 33 секунды:
А в ответ тишина Тогда, в люлечку и баеньки

[BlkDem]

У меня в момент написания последнего поста было 2.26
Я баиньки пошел
У нас на дизеле, однако, датчик температуры двигателя включается в процесс подачи топлива, т.к. кол-во воздуха, какбэ, постоянно

[Lugavik]

Доброе утро, кто рано встаёт, тому бог даёт .... лишьбы кто-нибуть раньше не встал
Значит, какой-то датчик сливает кривую инфу ЭБУ, а тот в сою очередь, заставляет на дольше зависнуть форсы в открытом положении.

[runner_Perm]

Пульс на форсах напрямую завязан с уровнем сигнала датчика расхода воздуха, он резистивный, косяки как-то связаны с температурой - возможно расходомер и шалит

Тоже думал об этом. Но! Я говорю температуру ОЖ. И если утром она совпадает с окружающей ( +9), то перед обедом нет. Перед обедом температура воздуха +10, т.ОЖ +25, и дымит при запуске. Таким образом ДМРВ при одной температуре воздуха работает, при +9 +10 градусах.

[Lugavik]

Проверить версию по температуре ОЖ; - переменный резистор на колодку датчика ОЖ, с возможностью изменения сопротивления, в узком диапазоне измерения темпреатуры, там где проходят косяки на пуске, (градуировочные характеристики датчика кто-то выкладывал)

[BlkDem]

Я сразу проще вариант предложил: взять с донора.

[Lugavik]

Чего-то упустил, какой орган взять?

[BlkDem]

Датчик температуры.

[Lugavik]

С переменником намного удобней проводить тесты, более гибкая система по изменению сигнала температуры для ЭБУ, да ещё и при энном колличестве пусков ДВС.
Даже при кипящей ОЖ, ЭБУ можно наплести, что там... около ноля градусов
Да, ещё нашел в записях, в своё время использовал резисторы, при последовательном соединении на 180 Ом и на 15 Ом,- этот для тонкой регулировки эммитации сигнала. Градуировочной таблицы не нашёл, по всей видимости урнизировал

[BlkDem]

Мы с тобой видимо о разных датчиках говорим. Я говорю о Engine Oil Temperature. Т.е., датчике температуры масла.
Думаю, температура ОЖ не участвует в процессе подачи топлива. Но ХЗ, бить себя пяткой в грудь не буду

Добавлено через 6 минут 38 секунд:
Короче, все так и не так
Тема: Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?, Сообщение #272947, Автор: Андрей59

[Roman73]

температура ОЖ не участвует в процессе подачи топлива

От температуры вспрыск корректируется, т.е. участвует.