Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[Mortalgun]

фоты в студию!

Как будет свободное время-сфотою и сброшу обязательно

[Echelon]

Блин, а я Вам о чем говорю! У меня аналогичный эффект.

т.е. "колокол" работает как своего рода излучатель-диффузор? Интересная версия и имеющая все основание быть.
Но обязательно ли в этом случае полностью "нагружать" резонатор

"Колокола" с арками все промазаны и задемпфированы.

или достаточно, например, механической фиксации нескольких его точек, чтобы снизить вибрационно-резонансные свойства?. Снимать все подкрылки и мазать арки изнутри в четыре слоя резиновой смесью нет охоты, а полностью зашумливать арку из моторного отсека тоже не просто. И не так эстетично, вроде.

[Romires]

Echelon, я постарался доходчиво изложить суть проблемы, видимо не получилось Арка и "колокол" одни из самых вибронагруженных деталей, через них активно идет передача вибрации от подвески на весь кузов. Нужно максимально их вибродемпфировать. Варианта собственно три, которые можно комбинировать:
1) Вибродемпфирование мастикой или матами снаружи.
2) Вибродемпфирование матами изнутри (обязательно фольгированными из за высокой температуры в подкапотном пространстве.
3) Установка распорки на "колоколы" с завязыванием ее на переборку моторного отсека, что с одной стороны изменит частоту их резонанса, а с другой улучшит управляемость.

В первых двух вариантах вообще не вижу никаких сложностей, если лень копаться самому - Вам это сделают в какой-либо фирме, и будет стоить это относительно не дорого. По Москве готов даже дать "пароли" и "явки".

Добавлено через 14 минут 55 секунд:

да

У меня ничего не меняется, только если загрузить 7 человек и "положить" машину на отбойники - вот тогда подвеска работает по другому.

[DUZER]

Правильно говориш дружище Romires, полное демпферирование и шумоизоляция это весч и она единственная панацея от таких погремушек как наша но от стучащей подвески это естественно не избавит ну разве что её голос будет отчётливым и ему ничего не будет мешать

[Mortalgun]

а полностью зашумливать арку из моторного отсека тоже не просто. И не так эстетично, вроде.

Я, например полностью и не шумил, а только сбоку, верх особо не зашумишь, там же крепления опоры стойки. Работа у меня заняла минут 30, сложности особой я не заметил. По поводу эстетичности: во-первых, эта красота находится под капотом, во-вторых, смотрится нормально-как-будто на арку надели бронежилет Сфоткал на мобильник-как приеду с работы, попробую сбросить-посмотришь как смотрится.

[Виктор Ишимский]

Зашумить арки, днише, моторный отсек и.т.д это хорошо, поглощение шумов, вибраций. Вот как быть со стёклами?
Уши наши расположены на их уровне. Едеш, боковое стекло закрыто, слышны шумы, резины, подвески и.т.д.
Приоткрываешь стекло на 5 см все эти шумы врываются, давят на уши, в разы и в разы!
Большой процент шумов идёт именно через них, бо их большая площадь.

[Mortalgun]

По сравнению с грохотом в подвеске. который исчез-лично для меня в машине стало просто тихо. Музычку ставлю на "троечку" и пою песни. Раньше ездил в сгорбленно-напряженном состоянии, ожидая новый удар по подвеске, сейчас-просто кайф, из машины выходить не хочется!

[Sleiter]

Замечание от модератора: Sleiter Мне кажется или то что Вы тут пишите соовсем не отвечает названию темы. Еще раз всплывет шумка или колокол, флуд потру. Переместите Ваши находки в более созвучные темы и давайте не засорять для удобства новичков.

[Виктор Ишимский]

По сравнению с грохотом в подвеске. который исчез-лично для меня в машине стало просто тихо.

Доктор тишина хорошо.

[Echelon]

Арка и "колокол" одни из самых вибронагруженных деталей, через них активно идет передача вибрации от подвески на весь кузов.

теперь понял. Под словом "колокол" выше имеется в виду деталь, часто именуемая на автослесарном жаргоне как "чашка", где место крепления опорного подшипника стойки.
Интересно, если со стороны моторного отсека зашумить только этот колокол-чашку, будет эффект? Или и всю арку тоже надо шумоизолировать.
Думаю что вклад чашки в передачу звука от подвески на кузов больше: упругие колебания от верхнего конца стойки через опорный подшипник и дальше через чашку передаются на другие кузовные элементы, включая арку. Тогда по идее, обеззвучив колокол-чашку, мы снизим звуки на последующих деталях кузова.

P.S. Просто лениво еще и все арки разбирать-зашумливать

[Георгичь]

Осталось не много до холодов,будет рельная проверка жёсткости подвески на новом Sorento.Кто получил машину в 2011 году.Будет реально видно,что поменяли Корейцы.

[Echelon]

Осталось не много до холодов,будет рельная проверка жёсткости подвески на новом Sorento

Будет табуретка. Уже успел проверить прошлой зимой свой 2011 модельный год

[Георгичь]

Будет табуретка

вот это и самое печальное,а сейчас летом люкс-комфорт,относительно зимы.

[Romires]

Ездил прошлой зимой при -21С на модели 2011 г. Жестче чем летом, но ИМХО терпимо.

[Echelon]

Жестче чем летом, но ИМХО терпимо.

это так. Не совсем телега конечно, но в сравнении с моими прежними пузотерками здесь переход мороз-тепло явно резкий. Это очень видно зимой, когда поездив в мороз, ставишь машину на теплую стоянку на некоторое время и потом снова выезжаешь на улицу. Первые ощущения - ходовую перебрали/поменяли. Мягко, тихо. И действительно

сейчас летом люкс-комфорт,относительно зимы.