Не сразу гаснет индикатор давления масла

[регион 63]

видимо все-таки особенность движка...

Ан нет... Некоторые коллеги, в частности Женя ака Юджин, утверждают, что у них лампа всегда гаснет сразу после запуска. Что за хрень... Кто все-таки знает, где находится этот гребаный обратный клапан?

[Lugavik]

А если попытаться определить куда уходит масло.
Рабочая полость маслофильтра, имеем вход - выход по маслоканалам блока.
По методу сообщающихся сосудов, заполняем как-то может через напорную ёмкость + трубка ПВХ, линию подачи масла и по скорости падения уровня, понимаем чего и как по магистрали маслонасос + маслоприёмник.
Аналогично и по линии выхода с фильтра, и понимаем на сколько вкладыши сдерживают гидростатический напор (сколько он там - 0.5 м,0.4 м,0.3м?)
Может эта проверка поможет определиться куда идти - налево иль направо, в смысле; в какую сторону плясать от маслофильтра.

[регион 63]

...и по скорости падения уровня, понимаем...

...что утечка есть. Но где она - по-прежнему не понимаем.

Дело не во вкладышах. У меня с нуля так.

[Lugavik]

с нуля так.

У нас с новя термостат мозги парит
Кто ищет, тот... нерешаемых задач не бывает, главное захотеть.
Сообщество 2.4 всем миром термос забороли и пути решения были разные.

[регион 63]

По методу сообщающихся сосудов, заполняем как-то может через напорную ёмкость + трубка ПВХ

Мысль хорошая, спасибо. Тем более, что у нас заполнить оба канала - как два пальца... без всяких трубочек. Вынимаешь картридж-фильтр и заливаешь масло в корпус. А можно и не заливать, а просто глянуть на каналы - оба пустые, или какой-то один. Вполне возможно, что именно выход травит. Но, скорее, не вкладыши, а натяжители. Там довольно сложная гидромеханика - плунжер-корпус, плюс два клапана: обратный и редукционный. Редукционный держит, проверял компрессором, а вот плунжер и обратный клапан по-любому чуть-чуть травят. Возможно, дело именно в конструкции натяжителей. Но почему не на всех машинах это проявляется? Разная вязкость масла? Надо у Юджина спросить, какое масло он льет.

За умную мысль ещё раз спасибо! Сегодня будет время - загляну в фильтр.

[Lugavik]

Алексей, вот уже и пути решения вопроса просматриваются.
Если, Ваш натяжитель штуковина разборная, то промыть и притереть клапана.
Удачи в поисках.
Мне время выдвигаться на працю.

Добавлено через 6 минут 22 секунды:
Ой, дужэ забагато подякы

Добавлено через 1 час 56 минут 34 секунды:

Разная вязкость масла

Не стоит уходить в сторону увеличения вязкости, - это сплошные мучения для движка на момент пуска, а в зиму, так вообще полный пипец всем трущимся полостям.

[регион 63]

дужэ забагато подякы

Ну, так реально помог ведь! А я все этот клапан ищу, а, может, и не в нем дело вовсе.

Не стоит уходить в сторону увеличения вязкости

Да не... Меня причина интересует, почему у одних есть этот косяк, а у других - нет.

[Volodimir]

Самый простой способ..для начала это проверить истинное давление- путем применения механического манометра. В любом случае промониторите давление на всех режимах и сделаете предварительные выводы. А потом и до вкладышей добираться можно.

[регион 63]

Давление мерил. В норме.

[Volodimir]

Тогда меняй датчик.

[регион 63]

Чего его менять? Нормально показывает... Давления при запуске после долгого простоя в первые 1-2 секунды реально нет.

[Volodimir]

63 это как понял у тебя изначально - тогда не парься у меня на CEED с самой покупки(с нуля) порядка 3-4сек. не гаснет и так уже 80тыков.

[T34_by]

Давления при запуске после долгого простоя в первые 1-2 секунды реально нет.

А чего от него хотеть, он стоит в самом конце масленной системы и его давление срабатывания расчитано 0,4 бара. Это насос покуда накачает давление в системе и в конечной точке оно не стане 0.4 бара - вот и проходит 1-2 секунды.
О проблеме с двигателем говорит то, если лампочка загорается на холостых или оборотах и то всё равно первым делом проверяется датчик!!!

[регион 63]

А чего от него хотеть, он стоит в самом конце масленной системы

Стоит он в середине системы - в корпусе фильтра. Если система заполнена, то вообще пофигу где он стоит - давление в любой точке системы всегда будет одинаковым, таковы уж свойства гидравлики. Но она опустошается за несколько часов стоянки - это ненормально.

вот и проходит 1-2 секунды.

Это первая моя машина (из 15-ти) на которой так происходит. На некоторых лампа гасла уже при работе стартера. С Сориком я не парился, пока не узнал, что у некоторых лампа гаснет сразу, да и звук работы двигателя в эти первые секунды работы отличается от звука когда движок работает с нормальным давлением масла и он мне, мягко говоря, не совсем нравится. Как минимум, натяжители в эти секунды пустые, а насколько это безболезненно для них и цепей? Цепи я уже поменял на 60 тыс. км - ни на одной машине такого не припомню.

[Volodimir]

Стоит даже не в середине, а в начале "пищевой цепочки". У датчика нижний порог срабатывания возможно завышен. Кто тебе мешает провести дешевый экс. с заменой датчика и тогда возможно многие умозаключения отпадут сами собой.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд:
Страно что у 15 твоих бывших машин таго попандоса не случалось ибо этот случай очень распостранен.