Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Ю.И.С. » 07 июл 2011, 21:14

4eba писал(а):А нет случайно ни у кого неработающего (или ненужного ) актуатора

Для научных опытов сохранил свой старый. Могу отдать.

zip0 » 08 июл 2011, 06:23

Ю.И.С. писал(а):Для научных опытов сохранил свой старый. Могу отдать.

Отдай его Максату, он двумя страницами выше спрашивал. Он не только для себя, но и для других старается, польза клубу будет если у него получится сделать эти резинки.

yaroste » 08 июл 2011, 17:11

Нашёл вакумметр, настроил по мануалу, на холостых шток недаходит до упора ~1см, после увелечение оборотов примерно до 2500 шток начинает ложится на упорный болт, при дальнейшем увеличении оборотов шток поднимается после примерно 3500 он занимает верхнее положение, так и должно быть?

Страусь » 08 июл 2011, 17:17

yaroste писал(а): так и должно быть?

Должно быть, что бы при 450 мм. рт. ст. шток лежал на болте.

yaroste » 08 июл 2011, 17:19

Страусь писал(а):450 мм. рт. ст.

это 60 kpa?
на заглушенной при 60kpa лежит на болте, когда завожу на болт нехочет ложится(

voldemar » 09 июл 2011, 17:28

Подскажите, ка правильно проверить актуатор? Попробовал продуть на незаведенном моторе, шток поднят вверх вроде бы чуть чуть продувается, а нажал на шток до упора вниз, вообще сильно продувается. А когда заводишь машину шток немного опускается вниз и до конца не доходит 2 см где то.

Sevast » 09 июл 2011, 17:52

voldemar писал(а):Попробовал продуть на незаведенном моторе, шток поднят вверх вроде бы чуть чуть продувается, а нажал на шток до упора вниз, вообще сильно продувается.

под замену, ну или ремонт! :wink:

мазурик » 09 июл 2011, 21:16

Который вечер изучаю тему (востановил актуатор при Вашей помощи , за что огромное СПАСИБО!- на очереди проблема настройки) и не могу понять , откуда возникла боязнь "перекрутить" турбину? С "прохудившимся " актуатором и рычажком управления , "застрявшем " в верхнем положении , КПД турбины максимальное . В нижнем положении рычажка окна , через которые проходят газы , сужаются .Это делается для того , чтобы подкручивать турбину на ХХ , при малом расходе выхлопных газов . Если рычажок находится , по каким либо причинам ( например прикручен проволокой ) в нижнем положении , узкие окна , кроме сопротивленя выхлопу и черезмерному свисту ни к чему более не приведут.Я имею ввиду турбину с изменяемой геометрией конечно-же.

Добавлено через 14 минут 10 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Актуатор востановил , внедрив Волговские колпачки 88м клеем . Если осторожно " оторвать " резинку от стальной втулки колпачка , то она идеально встает на( не-не свое ) корейское место. :-D

Добавлено через 1 час 1 минуту 54 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Это мое предположение . Не ругайте сильно. Винтом -ограничителем добиваемся наибольшего давления в впускном коллекторе на ХХ.Изменяя длину штока , кладем рычажок актуатора на ограничитель с небольшим запасом (температурное расширение ) .Вся магия!!! :crazy:

Добавлено через 1 час 52 минуты 8 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Прошу прощения .Поторопился . Изменяя длину штока , добиваемся соприкосновения рычажка с ограничителем при разряжении в системе 60кРа. .Я правильно понял ?

Denis_Vladivostok » 10 июл 2011, 01:09

voldemar писал(а):а нажал на шток до упора вниз, вообще сильно продувается.

Я же тебе уже говорил, что он не должен продуваться в любом положении, актуатору твоему хана.

Страусь » 10 июл 2011, 17:39

yaroste писал(а):на заглушенной при 60kpa лежит на болте, когда завожу на болт нехочет ложится(

Значит при заведенной машине у тебя там не 60 кПа.

yaroste » 10 июл 2011, 23:04

Завтра возьму вакумметр проверю сколько на холостых выдаст.

Страусь » 11 июл 2011, 04:58

yaroste писал(а):Завтра возьму вакумметр проверю сколько на холостых выдаст.

Проверь до клапана и после клапана.

lelick » 11 июл 2011, 14:55

Господа, подскажите плиз!
Отремонтировал актуатор с помощью ВАЗовских маслосьемных колпачков, машина поехала, но как-то не так активно, как раньше. Плюс ко всему остался чёрный дым при активном ускорении. ЕГР пока не глушил. Может неправильно отрегулирован актуатор?
Где копать?

XRAY » 11 июл 2011, 22:52

lelick писал(а):Плюс ко всему остался чёрный дым при активном ускорении

У меня при исправном новом отрегулированном у ОД актуаторе при акт.ускорении тоже кидает черный дым.
Скорее всего ЕГР но я глушить не буду).

мазурик » 12 июл 2011, 00:11

Waso писал(а):
runner_Perm писал(а):В нижнем положении, на регулировочном болте, лопатки повернуты в положение минимальной подачи, т.е. наддув минимален,

, в нижнем положении планки крыльчатка раскрыта максимально. С увеличением оборотов--складывается, чтобы небыло передува.

На самом деле в нижнем положении планки (рычажка) , лопатки сложены , газы проходят через зауженные каналы , за счет чего ,скорость их (газов)увеличивается , что позволяет раскрутить турбокомпрессор на ХХ и сгладить эффект " турбоямы".
Первый вывод - планка на ХХ должна лежать на ограничителе.
Цокающий звук после сброса газа воникает если планка застряла в нижнем положении или слишком рано туда возвращается . Чем длиннее шток актуатора , тем меньше сжата его (актуатора) пружина в нижнем положении планки , а значит меньшее разряжение необходимо для удержания планки в этом положении .

Кто сейчас на конференции