Лампы дневного света (DRL) в Sorento R

[Nechet]

У меня авто куплено в конце ноября 2009 года,комплектация самая максимальная на тот момент.Ближний в режиме авто на солнце не горит!

[St.Paul]

Nechet
ты прям выходил смотрел? или по приборке смотришь?

[Nechet]

Паша,выходил и смотрел,ничего не горит.

[St.Paul]

ничего не понимаю тогда.

[lex25]

если я не ошибаюсь, то функцию дрл нужно активировать в настройках борт компа, на тигуанах эта функция тоже установлена заводом изготовителем, но подключает ее каждый индивидуально

[mikl-34]

У меня авто 2011г. Ксенон есть. DRL нет

[St.Paul]

если я не ошибаюсь, то функцию дрл нужно активировать в настройках борт компа, на тигуанах эта функция тоже установлена заводом изготовителем, но подключает ее каждый индивидуально

смею предположить. когда купил машину, то обнаружил, что постоянно горит лампа неисправности подушек безопасности. итог был: неисправный блок управления подушками. когда через 1,5 мес. ставили блок, очень долго не могли запустить кан-шину по подушкам. я думаю сервисмены могли что-то случайно включить.

так что давайте может организуем тему по включению ДРЛ через диагностический разъем или как там еще кан-шина регулируется. может официалы смогут взяться

[huhrik]

не стал париться и поставил филипсовские ДРЛки на 4х светодиодах
светят вполне ничё так

[lex25]

а можно фото посмотреть?

[huhrik]

фотки во вложении
я правда не знаю только у меня это или нет , суть такая:
установленные фары в дороге начали помыргивать.
Померил напряжение, итог таков:
пока машина стоит и только заведена на клеммах АКБ в районе 14 вольт и лампы не мигают.
в какой-то момент автомобиль думает что всё хватит заряжать АКБ и на клемах становиться в районе 12.68 вольт и падает иногда в зависимости от движения (пробки к примеру или на паркинге работая педалью газа) до 12.65
вот в этих приделах и начинает глючить блок этих фар.
Филипс предложил повесить не на акб а на зажигание
как вариант достаточно переделать этот блок или спять другой который будет не настолько умным и будет включаться тупо от зажигания а выключаться при например подаче питания на габарит.
Кстати кому интересно провод у фары со стороны водителя в жгуте - красный это ближний свет , а зелёный это габариты.
светит оч. хорошо

П.С. а кто то может померить напряжение на машине которая ездила но ещё не глушилась к примеру то есть ехал капот открыл подключил тестер и педалью газа туды сюды ...

на данный момент подключил к какомуто проводу который включается по питанию только после включения зажигания тесты на местности показали положительный эффект
вечером попробую как оно будет в дороге

Добавлено через 23 часа 36 секунд:
ну собственно если не к аккумулятору а к проводу который питается после включения зажигания подключать - то морганий нету

[St.Paul]

huhrik
попробуй сделать подключение как у меня было. где-то 2-3 страницы назад есть фотки. у меня не моргало ничего.

[huhrik]

я всё уже сделал ...
и вышло проще
минус на аккумулятор
плюс на провод в в блоке предохранителей
управление выключением с габарита
только вот бампер не снимал чтоб всё аккуратно проложить....

[St.Paul]

зачем минус на аккумулятор? с аккума берут постоянный плюс. странная у тебя схема, если честно

Добавлено через 4 дня 12 часов 50 минут 52 секунды:
гы. народ, у меня теперь пропала эта опция на солнце не горит, в режиме авто ближний теперь загорается вместе с габаритами че скажете?

[IvanDraga]

че скажете

что сказать, стало как у всех.

[Echelon]

huhrik

фотки во вложении
...

сам думал себе поставить похожие DRL (SHO-ME DRL-507) в этом же месте внизу бампера.
Преимущество места установки одно: простота установки.
Недостатков увидел больше. 1 Установка низкая, хотя и выше требуемых минимальных 250 мм от дороги, и свет обозначающий авто не так заметен как при установке огней выше уровня бампера, тем значимее это на вертикальных перепадах дороги. 2. Если расстояние между огнями менее 600 мм, то формально такая установка не соответствует правилам (с размерами похожих на фото огней от SHO-ME получалось меньше требуемых 60 см и дотошный гаишник может при желании завернуть такое творчество). 3. Легкость данного места доступа и установки оборачивается уязвимостью в виде такой же легкости снятия