Купил "бюджетную" Соренту. Дооснастил под себя.

[LEO]

Тоже на 41 москвичах с 92 года рассекал

А я с 98-го. Аж целых 2 таких было. Сорри за ОФФ

[dyavol_v13]

41 это вообще вещь, до сих пор бегает...тока подгниваь начал и о по моей вине ударил пру раз .... За 10 лет ниодной крупной поломки, да даже вроде и не ломался ока расходники... чесно говоря если бы выпускали еще купил бы

[Владимир Ростов]

Не покатится. Оборотов стартера недостаточно для срабатывания гидротрансформатора.

При чем стартер? Стартер при положении селектора D и R не включается. Просто по запаре оставил селектор не на Р, вытащил ключ, и ушел. А машин покатился.

[maz500]

а ручничок-то для чего???

[Владимир Ростов]

а ручничок-то для чего???

Зимой колодки не примерзали никогда?

[Toto]

Зимой колодки не примерзали никогда?

Ну если ты помнишь, что зимой колодки примерзают, то почему тогда ты должен забыть поставить рычаг на паркинг.

[Владимир Ростов]

Ну если ты помнишь, что зимой колодки примерзают, то почему тогда ты должен забыть поставить рычаг на паркинг.

Значит, объясняю. Ранее ездил на Сузуке. Там пока на Р не поставишь, клУч не вытащишь. Соответственно, ручник не нужен. Колеса и так блокируются. До этого была еще одна Сузука, а до нее - Понтиак, и на всех эта опция была. Так что за почти 10 лет привык ручником не пользоваться. Так понятнее?
Только не спрашивай, а почему на Р за 10 лет ставить привык, а теперь можешь забыть?

[maz500]

вообще-то если хочешь продлить жизнь коробке, перед переключением в Р надо поставить на ручник

[ВЕЛ]

вообще-то если хочешь продлить жизнь коробке, перед переключением в Р надо поставить на ручник

Ну а ежели уж совсем правильно делать, то для варианта с АКПП
нужно сначала поставить на ручник, снять ногу с тормоза, машин
малость выберет люфты и немного сдвинется, при этом машин
должен стоять на нейтрали - "N". И лишь после этого можно перевести
рычаг в положение P.
При таком алгоритме нагрузка на стопорную шестерню АКПП будет
минимальная. Кстати, я так делаю постоянно, и никогда еще ни разу на
Сорике колодки не прихватывало. Вообще по моим наблюдениям
прихватить колодки больше всего шансов у барабанных тормозных
механизмов.

[Евген81]

Тоже на 41 москвичах с 92 года рассекал

и я сией участи не избежал-сначала 2140 Германский-супер автомобиль,до сих пор идеально служит человеку,после 2141 АЗЛК,тоже ничего,но немец-Москвич был получше

[КОРЕЕЦЪ]

вообще-то если хочешь продлить жизнь коробке, перед переключением в Р надо поставить на ручник

Ну а ежели уж совсем правильно делать, то для варианта с АКПП
нужно сначала поставить на ручник, снять ногу с тормоза, машин
малость выберет люфты и немного сдвинется, при этом машин
должен стоять на нейтрали - "N". И лишь после этого можно перевести
рычаг в положение P.
При таком алгоритме нагрузка на стопорную шестерню АКПП будет
минимальная. Кстати, я так делаю постоянно, и никогда еще ни разу на
Сорике колодки не прихватывало. Вообще по моим наблюдениям
прихватить колодки больше всего шансов у барабанных тормозных
механизмов.

Блин,как интересно то!Хоть распечатывай алгоритм на бумаге и вешай перед собой на торпедо .А то несколько раз забывал перевести селектор в Р.Приехал,выключил,ручник и побежал по делам.Прибежал,ключ на старт - бац,не заводится!Паламатая !!!Потом дошло - рычаг остался стоять на D! Как то надо отучить себя от явно вредной привычки.И так,если уж совсем для дураков:
1.Приехал.
2.Рычаг в N.
3.Снять ногу с тормоза.
4.Ручник.
5.Нажать на тормоз.
6.Рычаг в Р.
7.Глушим двигатель.
8.Выдёргиваем ключ.
Правильно?
И зачем тогда турботаймер?

[LEO]

Сегодня проверил. АКПП переключается во все режимы без нажатия тормоза. Для страховки поставил на ручник и отпустил тормоз. Блокировка на ручке АКПП нажимается всегда, поэтому передвинуть ребенку на заведеной машине не составит труда.
Думаю, как внести дополнительную блокировку...

[Михаил-Andover]

......ребенку на заведеной машине не составит труда.
......дополнительную блокировку... :crazy

ДД! Это off наверное. но все же.
Ребят, что-то вы перестраховываетесь, по-моему....
У меня два правила в этой ситуации:
Первое - ребенку нЕчего делать в просто так стоЯщей заведенной машине. Если он в заведенной машине, значит, или мы едем куда-то уже и он пристегнут, или мы не едем, но стоим ждем светофор, например. (доче 4 годика, электровеник, живчик и т.п. не шевелится, если только спит:-)
Второе- довел себя до автоматизма ставить коробку на Р всегда при любой парковке. Скорее, я машину сменю, чем буду считать, сколько я сэкономлю в ее ресурсе, при передергивании из D в Р при парковке. У нее нагрузки при движении куда серьезне, чем когда машина стоИт.

[Marsek]

по моим наблюдениям
прихватить колодки больше всего шансов у барабанных тормозных
механизмов.

На Соренто ручник именно барабанный и есть.

[ShineOn]

2.Рычаг в N.
3.Снять ногу с тормоза.
4.Ручник.
5.Нажать на тормоз.
6.Рычаг в Р.

Я бы поменял местами пункты 4 и 3. Т.е. так:

1.Приехал
2.Рычаг АКПП в положение N, тормоз нажат
3.Ручник
4.Снять ногу с тормоза
5.Дождаться полной остановки авто после возможного отката вперёд или назад (особенно если на уклоне стоишь)
6.Рычаг в Р
7.Глушим двигатель
8.Выдёргиваем ключ

И зачем тогда турботаймер?

Задача турботаймера - обеспечить смазку турбины во избежание её резкого остывания без смазки.
Суть описанного выше алгоритма парковки - продление службы стопорного механизма АКПП и облегчение последующего перевода рычага из положения P (особенно при парковке на уклоне).

Так что никакого отношения к турботаймеру данный алгоритм не имеет, и может применяться как на турбированных двигателях (бензиновых и дизельных), так и на атмосферных.