Не заводится (плохо заводится) на горячую

[Aleks30]

vavanus
спасибо форуму

[BlkDem]

Эээх, вчера я тоже в "камаз" играл!
На обгон пошел, а сорик каааак дал черным дымом по сзадиидущему таксисту
Все мои худшие подозрения подтвердились. Пару недель уже на горячую заводится не с 4-го "вжика", как обычно, а с 5-6-7-го.
Достал сегодня боевые шприцы, померял, определил к неминуемой скоропостижной кончине 4-ую форсу и побежал искать баблосик

[Aleks30]

А вот спецы на это бы сказали: "Надо искать бабосики на все 4 форсы"

[BlkDem]

А лучше сразу на новый двигатель, ага

[rashidhai2009]

Когда у меня проктически перестала заводится, первая пошла под замену ЧЕТВЁРТАЯ, и не у меня одного.

[BlkDem]

В том году, тоже весной, менял 3-ю.

[rashidhai2009]

У меня эта беда начелась с осенью.

[Лёха Юрич]

вообще начинает проявляться устойчивая тенденцыя по первоочередному умиранию именно 4-й форсунки.
сразу скажу - перегрев тут не при делах.

столкнувшись с несколькими случаями повторного умирания отремонтированных форсунок и помыв некоторое количество реек , лично я для себя сделал вывод: умирание 4-й форсунки свидетельствует о грязи/стружке в рейке и как следствие ( а точнее - как показатель ) начала проблем с насосом ( или фильтром ).

ИМХО связано это с расположением рейкми ( наклон) и скапливанием грязи в районе штуцера 4-й форсунки.

настоятельно рекомендую в случае умирания форсунок ( особенно если это начинается с 4-ой ) исследовать топливо слитое с фильтра на предмет стружки.

удачи

[BlkDem]

Обязательно буду смотреть.

[Дед Форсуныч]

Согласен с Алексеем , я давно наблюдаю эпопею с четвёртой форсункой , судя по всему там действительно есть "мёртвая зона" которая накапливает стружку и грязь и в какойто момент начинает выкидывать её в ближайшего потребителя топлива !

[Mishgun]

Народ помогите советом!
Проблема такая вот: мороз -25, -20 ...-5 ключ на старт, поворачиваю... заводится с "полпинка".
Как только на улице 0, +5 или прогретый двигатель при этой температуре наружного воздуха, начинаю стартером крутить. Такое ощущение что все крутит бодро а движок не схватывает. после 3-5 сек начинает заводится.
Предполагаю причины:
1. Проблема в моторном масле (залито Shell Helix Ultra Extra 5W-30 http://www.shell.com.ru/home/content/ru ... lix_ultra/). Не хватает компрессии из-за низкой вязкости масла. Возможно надо погуще. (делал диагностику зимой. компрессия в норме)
2. Проблема в стартере. А вот какая даже не знаю (щетки, бендикс и т.п.). Как может повлиять температура окружающего воздуха???
3. Проблема в топливной системе. (2 месяца назад проливали форсы и тестиили всю систему. все в норме было.)

Кстати все это совпало с заменой топливного фильтра (стоял какой то немецкий марки ST дальше не помню). Заехал в КIA центр заменил и сразу началось плохо заводиться. Фильтр поставил оригинальный Hyundai/Kia 319223E10A (так в exist сказали.). Как может сказаться потеря давления на входе в ТНВД и можно ли проверить лягушкой?. Возможно ли попадание воздуха в систему при замене и ее влияние?.
Прочитал всю нитку: толку никакого, я так понимаю грабли могут быть от всего, но от чего кокретно в данной ситуации у меня??

Пардон за чрезмерное цитирование, но так будет понятней.

Как ни странно, проблема была в "волшебных пузырьках" - короче говоря стоит у меня сигнашка Sher-Khan 5. При заезде в бокс и выключения замка зажигания естествено включился турботаймер. Мастер нажал кнопку "2" типа заглушить двигатель (потом только вспомнил, а грешил все на фильтр и прочее). И отсюда пошли все проблемы описанные выше. Повидимому глюк уходит в голову компа или что то вроде.
Короче со временем вроде все прошло. Но через некоторое время как то подъехал к дому и в спешке заглушил тем же способом движку. Проблемы опять те же самые. Скинул клеммы с аккомуля и все опять гуд.
Однозначно глюк сигнашки!! Об этом кто то уже писал на форуме. Но поскольку темы разные никто их не склеил.

[anton_gl]

Похоже и меня форсунка лить начала. На холодную 1-2 оборота, на горячую 6-10. А грешил сначала на стартер, а потом на качество солярки. Хотя двигатель работает мягко, не дымит, на педаль реагирует четко. Я защиту заднего бампера недавно регулировал, так болты крепежа напротив глушителя. Сажи почти нет, хотя уже почти четыре - пять сотен после ремонта накатал. На выходные займусь диагностикой со шприцами.

[shar888]

Приветствую Вас-коллеги!Буду краток-так как не очень ... получается общаться ч\з нет! У моего верного коня (владею 1.5 года) на прошлой неделе начали приключаться такие же проблемки но стартер работает норм-но а двиг-ль либо долго запуск(иногда помогаю лягушкой) либо как вчера вообще отказался запускаться!(ни на хол-ую ни на горячую )а сегодня вообще пришлось с помощью эфира . Первый раз заглох при обгоне-обошлось без аварии .ну и все почти (без поломки стартера ) описанное выше На масле прошел 4.5 тыс. после как заглох-сменил топливный .вынул все форс-и сделал им легкую (Применил ПРОФАМ 1000 )промывку-продувку компрессором низа где --распылители.заменил медные шайбы и колечки проверил обратку со шланга и с рампы-в норме ну и конечно сделал замеры на работающем двиг-ле за 1 мин. 1форса-27мл. 2ф-73мл. 3ф-74мл .4ф-60мл (на хол. ходу) ...форсунки все с одинаковой маркир-ой 33800-4а000 машинка прошла 147т.км. двиг.D4CB 2,5TD 2002г. в ПТС -145л.с PS . просматриваю на форуме многое но к логическому выводу так и не пришел (в сервисе диагностику не делал только хочу поехать) Кто не занят проинформируйте помогите советом али делом (а может и Дед Форсуныч -чем) Заранее Спасибо Будьте здравы! Ни гвоздя -ни жезла!

[Дед Форсуныч]

Звоните как будет время , пообщаемся на предмет вашей проблемки !

[shar888]

Приветствую Вас Коллеги! И Деду Форсунычу привет от сибиряков-сорентоводов! Что скажете --из мною перечисленного выше на какие мысли вас наводят