"Глушение" ЕГР

[Accent-58]

Промазал прокладку герметиком

делай прокладки из меди или маж лучше, ты вокруг прокладки чтоли мазал?

[Babai]

Был на диагностике, было две ошибки 677 и 675, в расшифровке что-то про давление топлива. Мастера по дизелю у них не было поэтому толком ни чё не сказали. Нашел на форуме коды ошибок там нет таких

[brisk]

делай прокладки из меди или маж лучше, ты вокруг прокладки чтоли мазал?

В связи с неприлично выросшим расходом стал искать причину и заглушку убрал совсем, вернул все как было. Родную прокладку промазал герметиком и соединение по кругу тоже. Но на больших оборотах давит масло. Еще заметил что с черной гофры тоже есть небольшие подтеки. Маслоотбойник стоит и периодически сливаю с него немного масла. Выходит турбина начала сопливить?

[Accent-58]

если она начнет, ты об этом бысто узнаешь.

[Barbare]

Заглушил клапан ЕГР... в итоге:
улучшилать динамика разгона по-любому, при одном и том же положении педали газа стала больше скорость
двигатель стал заметно шумнее жестче работать
запах с выхлопной как воняла так воняет химарем какимто
по расходу топлива особо не заметил разницы, в смешаном цикле вышло 13 литров, меня утстраивает
Обратно клапан вводить в работу не собираюсь
кстати не дымел черным дымом и не дымит

[runner_Perm]

двигатель стал заметно шумнее жестче работать

А не аукнется это?

[Barbare]

runner_Perm

А не аукнется это?

Да он совсем чуток, я заметил, жена нет...(водит машину)
Обратно всеровно не охото возвращать. Раньше при разгоне было ощущение, что за хвост кто-то держит, щас едет нормально. Скорей всего у меня клапан не работал, но деньги на него тратить не охото. Помимо него есть куда........

[krestspb]

Всем доброго времени суток.
Возникла проблема скорее всего с ЕГР, прочитав весе 26 стр. понял, что надо глушить. Но хотелось бы понимания, что это все таки ЕГР, помогите советом?
Началось все с того: Приехал я в сервис поменять колодки (передние) туда ехал все ок, выехав понял, что машина стала тупить до 2000 об. и дымить как паровоз, после 2000 об. подключается турбина и появляется тяга. Почитав форум попробовал начать с замены датчика расхода воздуха (когда отключал от него клемму машина ехала и не дымила но набирала об. только до 2000), поменял датчик, ни чего не изменилось. После попробовал отсоединить вакуумную трубку от ЕГР, изменилась динамика в лучшую сторону, перестала дымить. При подключенном вакууме и перегазовке на ХХ клапан открывается и закрывается (т.е. не заклинил). Завтра буду глушить ЕГР.
Терзает вопрос может это соленоид? Какой принцип его работы? Он постоянно создает вакуум или только когда на него влияют мозги?
Спасибо. Прошу сильно не пинать, я человек новый.

[Nikolay0812]

может это соленоид?

Скорее всего,что он.Попробуй разобрать и почистить(инструкция на 24стр.этой темы)

Добавлено через 5 минут 1 секунду:

Какой принцип его работы?

Когда разберёшь-сам всё поймёшь

[alexleon]

попробовал начать с замены датчика расхода воздуха (когда отключал от него клемму машина ехала и не дымила но набирала об. только до 2000), поменял датчик, ни чего не изменилось.

А разве может двигатель заводиться с отключенным или снятом ДМРВ ?
Спрашиваю, потому что у меня машина также сильно тупила, а потом вовсе перестала заводиться. Снял ДМРВ, результат тот же. Сейчас жду новый датчик. Надеюсь, что поможет решить проблему.

[krestspb]

А разве может двигатель заводиться с отключенным или снятом ДМРВ ?

Ездил с отключеным 2 дня, пока ждал нового.

Скорее всего,что он.Попробуй разобрать и почистить(инструкция на 24стр.этой темы)

Попробую разобрать. Инструцию видел. Спасибо.

Добавлено через 13 часов 31 минуту 13 секунд:
Все, заглушил ЕГР. С сервиса до работы 30 км полет нормальный, ощущения супер!!!

[lexa275]

заглушку убрал совсем, вернул все как было.

ну что помогло?
У меня 1 в 1, снял заглушку, течь масла прекратилась, думаю все вернуть назад, а то не езда совсем!

[Slonenok]

У самовара есть вход и выход, и есть ответвление на какой-то шланг, помимо входа и выхода шланг тоже надо глушить???

[George_st]

Какая течь масла??

[alexleon]

Только не пинайте!
Решил и я заглушить этот клапан.
(предыстория здесь: Тема: С места - только на пониженной )
Прочитал все 26 страниц этой темы.
Жаль, что рестайл и дорестайл в одной куче, хотя отличий много.
И если на дорестайле вроде все конкретно, и даже с фотоотчетом,
то с рестайлом есть непонятки.
Поэтому два вопроса.
Во-первых, правильно ли я понимаю, что движение отработанных газов через клапан ЕГР
происходит так, как показано стрелочками здесь ?



И второе.
Достаточно ли поставить прокладку только в позиции 1. (см. рис. 2),


или желательно еще где-то ?
Прокладку планирую сделать из листовой меди.