Соренто не заводится - возможно не хватает детали.

[Accent-58]

ты отверни с форсунок гайки да прокачай систему, как на обычных дизелях делают.

[masterx]

Сегодня получилось сделать только одно фото - фотик отказался работать.

Так что, может клапана рециркуляции вообще не должно быть?? А куда же тогда девать две трубки, которые шли к нему и штекер??
Может ли быть так, что для разных комплектаций шли одинаковые проводки и где-то не были задействованы некоторые штекера??

Сегодня зарядил АКБ, снял одну форсунку, трубку подачи с неё засунул в бутылку и крутил стартер - топливо лилось в бутылку, но без всякого давления.

Добавлено через 4 минуты 2 секунды:
Да, ещё вопрос - на приборке в левом верхнем углу горит знак похожий на топливный фильтр - что это значит??

[YAN]

в левом верхнем углу горит знак похожий на топливный фильтр - что это значит??

Вода в топливном фильтре.Датчик воды сработал.

[masterx]

YAN И что делать, как убрать?? может ли из-за этого не заводиться??

[YAN]

И что делать, как убрать?

Тема: Контрольная лампа отстойника

[masterx]

Так может из-за не заводиться или нет??

Если снять трубку подачи топлива в форсунку и крутнуть стартером - давление должно быть сильное или нет??

[velagor]

я трубку не снимал, просто отдавал гайку, брызгало сильно, на весь движок, из за воды в фильтре -это не та причина по которой не заводиться, дизель вобще не заводиться как правило по двум причинам, либо нет давления(ТНВД), либо неисправны форсы
пысы 1 мафын была дизельная ауди-атмосферник, как то после ремонта неправильно одел ремень на ТНВД ( там был отдельный ремень с распредвала) на 180 гр ошибся, так машина заводилась правда только на холодную ну и тянула не очень, в горки отказывалась ехать

Добавлено через 16 минут 18 секунд:
если не ошибаюсь, дизелисты поправят , у нас ставилось 2 ситемы на дизель, бош1 -только ТНВД , закачка топлива из бака происходит за счет создаваемого ваккума ТНВД, бош2 ТНВД + ТННД установленный в баке

[Accent-58]

ты отверни со ВСЕХ форсунок гайки да прокачай систему, как на обычных дизелях делают.

[Fisher]

Сфоткай свой насос и выложи фото. В 2005 году на заводе ставили 3 типа движков, 2 типа 140 сильных (точно есть отличие по ТНВД) и 170 сильный мотор. Фишка очень похожа на разъём регулятора ТННД. Но на всех 3-х моторах этот разъём разный.

[LEO]

masterx
Слушай, а у тебя с электроникой нормально все? Значок иммобилайзера загорается?

[BlkDem]

Угу, еще осциллографом не помешало бы импульсы на форсунки посмотреть.

[LEO]

BlkDem
Ну так я это - от простого к сложному

[masterx]

masterx
Слушай, а у тебя с электроникой нормально все? Значок иммобилайзера загорается?

IMMO на панели горит. Пробовал вторым ключём - не помогает.

пысы 1 мафын была дизельная ауди-атмосферник, как то после ремонта неправильно одел ремень на ТНВД ( там был отдельный ремень с распредвала) на 180 гр ошибся, так машина заводилась правда только на холодную ну и тянула не очень, в горки отказывалась ехать

Всё выставлял по меткам.

Сфоткай свой насос и выложи фото. В 2005 году на заводе ставили 3 типа движков, 2 типа 140 сильных (точно есть отличие по ТНВД) и 170 сильный мотор. Фишка очень похожа на разъём регулятора ТННД. Но на всех 3-х моторах этот разъём разный.

В бак идёт только один штекер и он подклёчен!!

[Balbes]

Николай, добрый день!
Посмотрел на своей машинке, правда у меня 02 год и впускной другой...на жгуте есть отдельный отвод с разъемом на 2 пина. На твоем снимке, где ты показываешь неиспользуемый разъем, правее виден кронштейн крепления диагностического разъема и блока предохранителей, там вот у меня на этом кронштейне есть ответная чать разъема - т.е. этот штекер соединяется с другим (кронштейн служит просто опорой для них) и далее идет в другой жгут, который уходит в моторную перегородку левее бочонка усилителя тормозов, скорее всего в приборку...
На твоем снимке провод с разъемом имеет существенную длину, у меня же это провод не более 8-10 см...
Теперь по поводу твоего снимка - справа под расширбачком ОЖ виден соленоид управления мягкой глушилкой. На него приходит вакуум от насоса (на 1) генераторе или 2) в задней нижней части движка с приводои от КВ) и уходит на заслонку. Тут вроде все понятно.
По поводу ЕГР - плохо видно левую дальнюю сторону...сделай еще снимки..., но, ты привел рисунок с элкатса, так вот, этот рисунок от впускного коллектора с ЕГР аналогичный моему, а на элкатсе есть 2-й рисунок, где показан именно твой коллектор и расположенный снизу ЕГР. К нему (ЕГР) подводится эл.разъем.
По поводу горящего значка фильтра - снизу фильтра стоит датчик воды, к нему д.б. разъем...можно запитаться с канистры и исключить из диагностирования тракт от бака до фильтра...
По поводу подачи из снятой трубки на форсы - струи быть не должно, при прокрутке стартером насос работает на замкнутый объем аккумулятора, поэтому и слив с форсунок и аварийного клапана так критичен при этом, а у тебя полная его разгерметизация, т.е. производительность насоса на стартерном режиме малая и струи не получится...

Может скажешь, что вообще делал с машинкой, а то получается, что ты и цепи менял что-ли, раз "выставлял по меткам"?

[Hrom]

правда у меня 02 год...

Уважаемый Balbes, заполни профиль пожалуйста...