Советы по установке сигнализации с автозапуском

[Mortalgun]

Заказал Сорик. Вопрос по безопасности естественно встал сразу.Прочитав несколько тем по сигнализации, так и не понял-какая все-таки сигнализация с автозапуском является оптимальной (т.е. надежной и неглюченной в обслуживании)? Каким образом зашивается ключ-метка? Есть ли возможность вообще обойтись без зашивки? Ну и т.д. Господа специалисты и форумчане, помогите с выбором

[mikl-34]

.Прочитав несколько тем по сигнализации, так и не понял-какая все-таки сигнализация с автозапуском является оптимальной (т.е. надежной и неглюченной в обслуживании)? )

Все они примерно одинаковые. Правда многие ,на профильных форумах, утверждают что, больше всего бед происходит с шерханами. Я не установщик, поэтому за точность данного утверждения не ручаюсь.

.Каким образом зашивается ключ-метка? Есть ли возможность вообще обойтись без зашивки? Ну и т.д. Господа специалисты и форумчане, помогите с выбором

Ключ-метка "зашивается" в блок обхода иммобилайзера. Есть 2 варианта:
1) Оставлять ключ целиком.- по известным причинам не совсем гуд.
2) "Изьять" из ключа непосредственно чип и именно его "зашить" в блок обхода.
Без зашивки можно обойтись только в том случае, если совсем удалить иммобилайзер. Думаю, что это совсем не вариант..
Доподлинно известно что у сигнализаций, работающих на частоте 868 ГЦ ( Ягуар, Аллигатор и т.д.)дальность и качество приёма лучше.

[Mortalgun]

Многие установщики советуют Пандора 3000 как одну из немногих, которая меньше всего глючит, а вот Пандора 3300 говорят, что она еще сырая, но в ней гораздо больше функций, чем в 3000. У кого стоит Пандора 3300, как она в работе?

[Alex_nnov]

У меня Пандора 3300. Никаких глюков. отличие от 3000 в том что она (3300) стыкуется с нашей каншиной.
Считаю оптимальной следующую систему которую я успешно и реализовал:
- Сигнализация с диалоговым кодом - Пандора, некоторые модели старлайна, майджик систем
- дополнительный иммобилайзер с меткой с двумя блокировками - одна на двигатель, вторая на замок капота
- ну и собственно электромеханический замок капота.

Это считаю минимальным и достаточным для данного авто набором. Дальше можно конечно расширять систему GPS и (или) GSM модулями и т.д. но это на любителя.
Замок на КПП бесполезная штука. Гораздо эффективней замок на руль, но очень неудобно в эксплуатации.
Полемики на этот счет может быть много. Здесь я просто привел свои выводу после долгого общения с установщиками и собственного поиска в этой области применительно к собственному авто.

[Mortalgun]

Спасибо за совет

[Микетыч]

Ключ-метка "зашивается" в блок обхода иммобилайзера. Есть 2 варианта:
1) Оставлять ключ целиком.- по известным причинам не совсем гуд.
2) "Изьять" из ключа непосредственно чип и именно его "зашить" в блок обхода.
Без зашивки можно обойтись только в том случае, если совсем удалить иммобилайзер. Думаю, что это совсем не вариант..
Доподлинно известно что у сигнализаций, работающих на частоте 868 ГЦ ( Ягуар, Аллигатор и т.д.)дальность и качество приёма лучше

На сегодняшний день доподлинно известно о наличии эмуляторов как на замки с ключом так и на "кнопошные" соренты.

[Sleiter]

Неделю назад поехал в Угона.НЕТ
Приехал тоже за автозапуском, так вот разговор с менеджером:
1. Нужно один из ключей оставлять в авто ( но если сопрут, то в страховую нужно 2-а ключа отдавать, а наруках будет один и по словам того же менеджера на новый сорик проблемотично 3ий ключ заказать у дилера).
2. Нужно ехать к дилеру и отключать систему открывания дверей при выключении двигателя.

Вообщем не судьба и в основном из-за ключа.
Больше правда не шукал не у кого.

И разговор про автозапуск на НОВОМ соренто!!!

[mikl-34]

[На сегодняшний день доподлинно известно о наличии эмуляторов как на замки с ключом так и на "кнопошные" соренты.

А нельзя ли поподробней: кто это такие и где живут???

Добавлено через 15 минут 24 секунды:

Приехал тоже за автозапуском, так вот разговор с менеджером:
1. Нужно один из ключей оставлять в авто ( но если сопрут, то в страховую нужно 2-а ключа отдавать, а наруках будет один и по словам того же менеджера на новый сорик проблемотично 3ий ключ заказать у дилера).!!!

Где то здесь ( на форумах)озвучивалась несколько другая инфа:
Заказать то можно хоть сто ключей, но прошить получится только два( особенности Сорика). Хотя если, не дай бог, Мафынку угонят, то останется 2 ключа ( правда один из них будет не прошит) Но кто об этом будет знать-машинки то нет....

2. Нужно ехать к дилеру и отключать систему открывания дверей при выключении двигателя.

Об этом вообще первый раз слышу!!!

[GeCube]

Сугубо по моему мнению лудше авто запуск не ставить, если хотите прогрев зимой то лудше потратить денег на вебастру и пульт или таймер для нее. Из сигнализаций лудше ставить сталкер и дополнить его сторонним имобелайзером и какими нибудь механическими замками. Но опять же все зависит от того сколько денег вы планируете потратить, да и от банального выкидывания из автомобиля редко что спасает.

[Echelon]

..
Считаю оптимальной следующую систему которую я успешно и реализовал:
..
..
Полемики на этот счет может быть много. Здесь я просто привел свои выводу после долгого общения с установщиками и собственного поиска в этой области применительно к собственному авто.

Согласен со многим из мнения выше. В том числе, что замок на КПП это иллюзия противоугоняемости и лишние траты (и неудобство) для хозяина. Замки снимаются/обходятся - вопрос лишних минут работы угонщиков (обычно здесь возражают: лишние две минуты для угона это немало и может спасти авто от угона! Мое мнение другое: лучше для угонщика заготовить одну или несколько невидимых и внезапных головоломок - и далеко не по две минуты каждая - чем он заранее и с порога поймет, что ему придется поработать немногим больше из-за замка на коробке. Это не относится к дистанционно управляемым блокираторам, установленным непосредственно на корпусе АКПП - тема интересная и отдельная).

Нередко "быстрые и шустрые" установщики охр. систем ограничиваются разрывом цепи педали тормоза на Соренто с кнопкой запуска и АКПП. При этом сигнализация может быть навороченной и суперсовременной (мне таким образом предлагали поставить Пандору 3300, кстати), а работа системы при сдаче клиенту выглядит эффектно: пока не снимешь авто с охраны оно не отвечает на попытки завестись даже с родным ключом-меткой в салоне (в кармане), а рычаг коробки надежно и незаметно блокирован для переключений. Не угнать так просто, кажется. Впечатленных такой "работой" хозяев я направляю к внимательному прочтению толстенького руководства по эксплуатации, где говорится, как за несколько секунд разблокировать штатный блокировочный соленоид рычага коробки их автомобиля через неприметное заводское отверстие с заглушкой сверху консольной накладки, а также завести двигатель при проблемах с педалью газа длительным нажатием на кнопку запуска.

На свой сорик Пандору 3300 я ставить не стал, хотя вначале выбор был в ее пользу и именно из-за can-шины.
В итоге основной периметр (все двери и капот) от проникновения держит штатная сигнализация, дополненная датчиком удара и перемещения/наклона. Двигатель при попытке тронуться блокируется дополнительным скрытым иммобилайзером в моторном отсеке с бесконтактной меткой. Капот блокируется этим же доп.иммобилайзером. Это т.н. второй рубеж идентификации, если родной ключ сопрут-отнимут. Ну и до кучи скрытно установлен модуль дистанционного информирования и управления по GSM-каналу "Собр" с GPS позиционированием, случись чего
В итоге мой повседневный набор вещей "потяжелел" всего на 4 гр - вес бесконтактной метки в кармане. Машина внешне ведет себя и управляется как и прежде, оставлен штатный бесключевой доступ со всеми его достоинствами. Телефон всегда тоже с собой, при необходимости сообщения и звонки о тревоге сыпятся на него или другие заданные еомера, с него же или других телфонов можно дополнительно заблокировать запуск двигателя, узнать состояние автомобиля: температура в салоне, напряжение аккумулятора, прослушать салон скрытым микрофоном, узнать текущие координаты авто. Ну и теперь внимание: бюджет всей этой затеи вышел около 13 тыс.руб. (доп. иммобилайзер с метками, модуль "Собр GSM 2010" с GPS, дополнительный датчик удара/перемещения), но правда установка своими силами, скрупулезная и основательная, на которую потрачено две недели в теплом гараже (большая часть времени ушла на самостоятельное познание схемы авто и сборку-разборку). Автозапуск делать не стал.

2) "Изьять" из ключа непосредственно чип и именно его "зашить" в блок обхода.

Если сорик с запуском от кнопки, то из брелока отдельно чип не изъять. Придется в обходчик класть брелок целиком без элемента питания.

На сегодняшний день доподлинно известно о наличии эмуляторов как на замки с ключом так и на "кнопошные" соренты.

интересная информация, можно подробнее? Что кроется под понятием эмулятора (эмулятор чего). Некий клон штатного бесконтактного ключа?

[Микетыч]

интересная информация, можно подробнее? Что кроется под понятием эмулятора (эмулятор чего). Некий клон штатного бесконтактного ключа?

Эмулятор чипа ключа , тоесть ключ как таковой уже не надо оставлять в авто, достаточно в модуль обхода вставить эмулятор. Информация получена от работника КИА центр в Челябинске(На Каширина), человека знаю больше 15 лет, не доверять нет оснований .

[Echelon]

Спасибо за информацию, Микетыч. Будем знать.

[Martell]

Установлена сигнализация с автозапуском, ОД не напрягался по поводу изъятия у меня второго ключа, а сразу сказал, что поставит болванку прошитую (цена вопроса 350руб.)

[kopter]

можно подробнее про "болванку" и "эмулятор ключа".
у меня keyless и в мозги зашивается 4 чипа
в комплекте 2 ключа по 2 чипа в каждом, один пассивный второй активный.
основная проблема связана не с изъятием чипа, а с антенной на этот чип, который будет ставиться в обходчик.
по крайней мере в самаре вопрос не решен...

[Олегыч]

Тяжело пока идет. Итак, жду дизельный Sorento R 2011 года. Запуск с кнопки.

Вопросов масса:
1. Keyless в нашем случае это не только запуск с кнопки, но и авторазблокировка дверей при подходе к автомобилю?
1.1 Под сохранением этого режима подразумевается, что кнопки на сигнализационном брелке нажимать не требуется?
2. Под дальностью работы брелка от сигнализации, например, в 1.8 км в реальных условиях, находясь у себя в квартире будет сохраняться обратная связь с автомобилем, если он припаркован на другом торце дома (т.е. не в прямой видимости, но радиус в оговоренные километры соблюден)?

Что хочется реализовать:
а). Сохранить доступ без ключа.
б). Получить турботаймер.
в). Иметь возможность заводить автомобиль с брелка сигнализации (при учете стоянки авто возле доме в радиусе 1 км точно) + по времени + по температуре.
г). По результатам первой зимы понять необходимость Вебасты и, если решиться ее установить, иметь возможность с брелка сигнализации организовать последовательный пуск сначала вебасты, затем на прогретую пуск двигателя.
д). При этом сохранить адекватную степень защиты и знать, что если что-то ломают, то об этом мне пропищит брелок.

Какие варианты могут быть в данном случае?