Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[brisk]

Масла в бачке на момент фотографирования уже не было, наверно след только остался. Вот что слилось из него

ни так и много, так что думаю затвора не будет, хотя попробую еще покрутить.
Длинный шланг штатный, три года простоял, пусть стоит дальше.

[nic_777]

Очень понравился маслоотбойник на основе нивовского бачка, даже установил себе такой.
Но потом снял, т.к. хочу доработать,а именно предусмотреть слив "отбитого" масла в картер.
На рестайле это не сложно осуществить: нижнюю выходную часть дополнительного маслоотбойника соединить через тройник с выходом штатного маслоотбойника в картер двигателя.
Это необходимо для того, чтобы исключить попадание масла скопившегося в маслоотбойнике в случае недогляда или при увеличении выброса масла с картерными газами по какой-либо причине.
Без этой доработки правильнее называть дополнительный маслоотбойник - маслосборником. Т.е. по моему мнению масло может попасть на вход не в виде пара, а в виде хорошей порции, что будет я думаю не очень хорошо для двигателя.

[Accent-58]

не буду показывать, что у меня там набегает, на 3 тысячи треть бачка короче, достаточно быстро, особенно зимой, компрессия в норме, наверно маслосъемные кольца уже.......Да и режим работы 10км и стоп до полного остывания, правда с прогревом вебастой.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд:
просто если трубка будет снизу и наберется граммов 30 масла, оно начнет булькать-разбрызгиваться и полетит дальше.

[nic_777]

если трубка будет снизу и наберется граммов 30 масла, оно начнет булькать-разбрызгиваться и полетит дальше.

На рестайле, у штатного маслоотбойника, есть сливная трубка, к которой я и планирую подсоединиться через тройник. Скорее всего (я больше чем уверен в этом) сливная трубка заканчивается в картере значительно ниже уровня масла.
У меня тоже пробеги не большие, практически прогрел и стоишь остываешь. Может из-за этого в маслоотбойнике быстро набирается масло.

[Accent-58]

а у тебя сколько набирается?

[nic_777]

Сколько набралось сказать в мл не могу, не измерял. Но после прбега около 1000 км в выходной половине было порядка 1,5-2 см масла по высоте.

[Accent-58]

ну вот и у меня примерно так же. Кстати, когда не было масло отбойника, при езде пахло горелым маслом (только в мороз).

[deka]

Давненько наблюдаю за темой ввиду актуальности.
На просторах инета нашел еще один вариант отбойника.
Чем нравится - железный корпус, очень объемный фильтр и расположен вертикально.
ИМХО, при вертикальном расположении и разнесении входа/выхода вверх/вниз, будет достигнут максимальный эффект.

:arrow: Первоисточник - Деликаклаб

Минусы в варианте деликаводов - один из штуцеров на 12мм. Кажется, маловат.
Предлагаю доработки:
1. врезать еще один штуцер на 16мм.
2. вход заглубить трубкой по максимуму ко дну. На случай переполнения отстойника сделать пару отверстий маленького диаметра.
3. добавить к конструкции бачек для "сливок". Даст возможность контролировать работу девайса.
4. свободный штуцер либо заглушить либо использовать в качестве предохранительного клапана при замерзании сапуна. Пока что решил глушить.

Штуцер легко сделать из водопроводных фитингов: переходника с 3/4 на 1/2 и переходника с 1/2 на 16мм шланг.
Бачек для сливок - из копеечного расширителя сцепления.
Прокладку использовать от классического бензонасоса.
Для крепости все соединения посадить на термогерметик - формирователь прокладки картера.
Стоимость всего укладывается килорубль.

Получается примерно такая штука






Какие мысли про такой девайс?

[Accent-58]

12 мм вполне хватит, ставь без доработок

[deka]

Там хитрые 12 мм. В этот штуцер (в самой колбе) кручен болт для крепления нижней крышки, а поток разведен по сторонам. Сопротивление чувствуется даже при вдыхании туды ртом воздуха.

Сегодня примерил енто под капотом.
Особо некуда его приаттачить. Кроме как перед турбиной. Получается, что пластиковый бачок располагается в 1 см от выходной улитки турбины. А она тоже нагревается.
Остальные полости у меня заняты вебастом и сепаром.
Расплавится или не расплавится ?

[дизель002]

Парни!! Что ж вы так любите услажнять то всё??? Поставте самый простой вариант это фильтр тонкой очистки с отстойником от ВАЗа и все! стоит 20 рублей. И не надо ни че наращивать и удлинять патрубки. Походу других проблем с машиной у вас нет! Счастливые люди

[YAN]

дизель002 А,как ты собираешься сращивать разные диаметры? Штатный диаметр 18 мм,а диаметр ФТО ВАЗ-10 мм.

[дизель002]

Вить да вариантов масса -самый просто намотать на вход и выход фильтра по куску простой изоленты ,а самый "архисложный" это отрезать трубки из маслостойкой резины чуть большим диаметром и надеть на вход выход фильтра ! А когда вставишь фильтр в шланг сапуна просто тупо обтянуть их маленькими хомутами.

[YAN]

дизель002
Дима! Я может не правильно выразился,не способ соединения я имел ввиду,а усечение самого диаметра сапуна.Т.е. возникновение не достаточной вентиляции картера,а как следствие выдавливания сальников.

[дизель002]

Так там и давления ни какого нет то! Чему там выдавливать ! Воздух практически самотеком идет! Ничего страшного я в этом не вижу