Прогрессирует дёрганье на 2.4

[КСИ]

Белые следы - пробой ВВ разрядов, а дальше уже просто разрушение.

я подозреваю что сначала должна быть "дырка" а уж потом пробой.. а тут такая ЩЕЛЬ...!!

Добавил через 1 минуту

Уважаемые администраторы! Произошла какая-то прблемы и мое сообщение сначала не желало отправлятся, а потом отправилось пять раз ! Я не со зла ! Как их удалить не разобрался ! Простите меня и зачистите, пожалуйста!

нажми крестик над своим лишним сообщением

[Nord2015]

ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания

А как насчет датчика системы зажигания? 27370-38000

Добавил через 20 минут

Совсем коротко (на пальцах, для блондинок)

Ignition failure sensor is used to check whether the spark ignition is occurred correctly or not and also used to tachometer drive. The sensor monitors the voltage difference between a resistance which is on the battery circuit for ignition coil. When the ignition coil works properly, the electric current through the resistance is detected as voltage drop. This is confirmed for every ignition event with the crankshaft sensor and the camshaft sensor. If ECM detects a malfunction, no ignition is possible, so the engine would not start. If there is no ignition signal for a predetermined cycle for one or two ignition coils, an ignition coil circuit failure exists.

[vasco]

Nord2015Если уж

Совсем коротко (на пальцах, для блондинок)

то неплохо-бы дать хотя-бы литературный (а лучше технический) перевод

Ignition failure.............................exists.

Но думаю, что получится уже "не коротко" и "не для блондинок"
А тот номер,что ты дал, если мне не изменяет память используется на моторах 3,5.

[Sava]

А свечки сколько бегают?

Свечи менял на новые, стало лучше , но совсем не пропало.

[Nord2015]

Но думаю, что получится уже "не коротко" и "не для блондинок"

Ну почему же? если

дать хотя-бы литературный

"Датчик контролирует целостность цепи системы зажигания, а совместно с сигналами датчиков РВ и КВ, "правильное" распределение искры по цилиндрам."
Чем не обратная связь?

А тот номер,что ты дал, если мне не изменяет память используется на моторах 3,5.

Может на 3,5 он тоже идет, но вот здесь его ставили на 2,4:http://forum.sorento.kia-club.ru/viewtopic.php?f=17&t=4962&start=15

[vasco]

Ключевая фраза

совместно с сигналами датчиков РВ и КВ

Даже если мы лишим систему данного датчика (тупо сняв фишку и игнорируя ЧЕК по неисправности данного датчика) система будет определять пропуски зажигания. Указанный датчик просто помогает системе быстрее вычислить пропуск и введен в систему только лишь из-за ужесточения норм экологии.
Под обратной связью надо понимать датчик(датчики) который будет контролировать каждый элемент системы зажигания, неисправность которого может привести к появлению пропуска (катушка, ВВ провод, низковольтную часть системы, свечу ну и т.д.). Тогда это и будет обратная связь.
Теперь вопрос 1 - как это осуществить? И вопрос 2 - а нах это надо?

вот здесь его ставили на 2,4

Я предупреждал

если мне не изменяет память

PS^ при отсутствии компрессии в цилиндре кстати тоже может диагностироватся пропуск воспламенения. Вворачивать компрессометр на постоянку в горшок, и выводить от него провод в ЭБУ?

[Nord2015]

Даже если мы лишим систему данного датчика (тупо сняв фишку и игнорируя ЧЕК по неисправности данного датчика) система будет определять пропуски зажигания.

А по твоему любое дергание КВ (неисправная форсунка итд) - это пропуск зажигания?

Под обратной связью надо понимать датчик(датчики) который будет контролировать каждый элемент системы зажигания, неисправность которого может привести к появлению пропуска (катушка, ВВ провод, низковольтную часть системы, свечу ну и т.д.).

Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор и, по характеру(значению) тока в первичной обмотке вполне можно сделать вывод о работоспособности высокой стороны (катушка, ВВ провод, свечу).(ИМХО)

при отсутствии компрессии в цилиндре кстати тоже может диагностироватся пропуск воспламенения.

Скорее всего дело в условиях зажигании искры при различных давлениях среды, что возможно тоже отражается на первичном токе кат зажигания. (опять же ИМХО)

[YAN]

vasco
А уже подумал,что ты это специально сделал

(на пальцах, для блондинок)

Замечание от модератора: YAN Лишнее удалил.

[vasco]

Виктор, спасибо!

любое дергание КВ

Потенциально для системы управления - ДА! Зажигания (воспламенения) при неисправной форсунке тоже может не быть (обедненная смесь или переобогащенная гореть не будет). И ЭБУ будет это воспринимать как пропуск.

по характеру(значению) тока в первичной обмотке вполне можно

То-есть будем амперметры-вольтметры или осцилографы встраивать в ЭБУ?

Скорее всего дело в условиях зажигании искры

Кажется перепутано понятие теплого и мягкого! Или я не проникся глубиной мысли!

А вообще мне кажется оффтопим!

Добавил через 7 минут

вывод о работоспособности высокой стороны

И даже в этом случае обратная связь по диагностике пропусков зажигания не получается.

[Nord2015]

То-есть будем амперметры-вольтметры или осцилографы встраивать в ЭБУ?

The sensor monitors the voltage difference between a resistance which is on the battery circuit for ignition coil. When the ignition coil works properly, the electric current through the resistance is detected as voltage drop.
Датчик регистрирует ток проходящий через кат зажиг, измеряя падение напряжения в цепи.(как то так)

Добавил через 9 минут

Кажется перепутано понятие теплого и мягкого!

мне тоже кажется мы говорим о разных вещах

А вообще мне кажется оффтопим!

Согласен. На том и покончим

[папа]

Господа форумчане,сорентоводцы,не спешите закрывать тему! Помогите советом.У меня случилась похожая ситуация: дергание авто при разгоне,хлопки,такое впечатление будто врубил передачу повышенную.Но у меня это явно проявляется когда еду на газу.На бензине практически не заметно.Впринципе пол года назад с такой проблеммой сталкивался поменял катушку зажигания и все прошло.А теперь опять... Начал опять со смены катушки,потом провода,потом свечи,потом другие свечи...Короче ничего не помогло. Чек не горит поэтому на сервисе сказали мы не определим. Промучился все лето .Потом посоветовали свечи эконом версии brisk 17 и все прношло.Не успел я обрадоваться как через месяц все повторилось ,опять дергается,хлопки...Повторная замена свечей не помогла. Подскажите кто что думает? Спасибо!

[Бештау]

Иду твоим путем....2,4 ТОД. газ /бензин. Симптомы АНАЛОГИЧНЫЕ! Бензин-более менее едет, на газу откровенно Хреново.
Менял свечи на BRISK. Помогло. Недели на две. Затем на KIA (оригинал-платина или иридий????) Ну может на месяц хватило..... Диагностика показала ДМРВ помер. В Топку. Купил новый.... Стало ощутимо лучше ехать, но рывки (словно не ту передачу воткнул) остались. Едет хорошо только когда обороты больше 3500. Дальше поменял два ВВ провода. Катушки жду. Уже заказал.... Следом буду смотреть ходовую. Знаю, что резинки сзади есть изношенные. Но чую дело не в них. Тогда б дергалась во всех режимах. Масло в раздатке поменял.

[Микетыч]

пропуски в 4 горшке. Я так понимаю, что скорее всего это наконечник катушки? Ведщь еслиб проблема была в самой катушке, то должно отражаться и на 2 горшке?

Вообще -то 4 горшок работает в паре с 1(если мне не изменяет память), я бы начал всё таки со свечей.

[Бештау]

Ну не факт, по поводу катушки.... Это трёхобмоточный трансформатор. Одна первичная и ДВЕ одинаковых вторичных. Так вот, подкорачивать может одна из них... Что обидно. Наконечник и катушка ОДНО ЦЕЛОЕ!!! И поменять его отдельно не получиться. Мои "подсвечники" по внешнему виду задубевшие.... Приходится целиком менять катушки....

Добавил через 2 минут

[Микетыч]

Иду твоим путем....2,4 ТОД. газ /бензин. Симптомы АНАЛОГИЧНЫЕ! Бензин-более менее едет, на газу откровенно Хреново.
Менял свечи на BRISK. Помогло. Недели на две. Затем на KIA (оригинал-платина или иридий????) Ну может на месяц хватило..... Диагностика показала ДМРВ помер. В Топку. Купил новый.... Стало ощутимо лучше ехать, но рывки (словно не ту передачу воткнул) остались. Едет хорошо только когда обороты больше 3500. Дальше поменял два ВВ провода. Катушки жду. Уже заказал.... Следом буду смотреть ходовую. Знаю, что резинки сзади есть изношенные. Но чую дело не в них. Тогда б дергалась во всех режимах. Масло в раздатке поменял.

Ходовка тут ни причём, у тебя проблемы с приготовлением смеси(целый букет возможных причин)от ДМРВ до ОКСИсенсора нужно всё проверять, Думаю у всё -таки Дмрв, не факт , что твой новый тоже не сдох, он боится обратного хлопка, возникающего на газу, мы раньше ставили даже защитные клапана в патрубок подачи воздуха, не видя авто очень тяжело что-то советовать, пробуй.

Добавил через 6 минут

Это трёхобмоточный трансформатор.

Наверно я отстал, потому что знаю только первичку и вторичку, про треью обмотку первый раз слышу