Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[Багряша]

Всем скептикам и тестовикам, возьмите журнал "За рулём" февральский ноиер - там очень хорошо описан тест для Нивы, и весь сопр отпадёт сразу.

[Odin AS]

Багряша
в доке из соседней ветки написано, что муфта смыкается, без всяких оговорок следовательно пора вам, батенька, фрикционы менять

Божешьмой... ну почему надо делать такие категоричные заявления... ну с чего вы взяли, что у меня с Багряшей старые пакеты, они у нас, у обоих совершенно новые, с чего вы решили что муфта смыкается безоговорочно? вы знаете её устройство? вы понимаете алгоритм её работы? У Вас на руках график замеров напряжения на магнитную муфту??? С чего такая уверенность?
Ну не дает муфта 100% замыкания, она не для этого, замыкание дает планетарный механизм...

[soroton]

пакеты, они у нас, у обоих совершенно новые, с чего вы решили что муфта смыкается безоговорочно? вы знаете её устройство? вы понимаете алгоритм её работы? У Вас на руках график замеров напряжения на магнитную муфту??? С чего такая уверенность?
Ну не дает муфта 100% замыкания, она не для этого, замыкание дает планетарный механизм...

ну это хорошо что фрикционы новые, в той же доке написано что очень важно иметь правильную жидкость, а это дешевле

Если корейцы написали в доке что в режиме ЛОУ идет скважность 88,7% без вариантов, я склонен им верить что такое идет всегда. Алгоритм понимаю физику тоже (мля это же обычное многодисковое сцепление в котором упор сделан на плавность регулировки передачи момента - чем больше проскальзывание тем меньше момент, его специально для этого маслом поливают чтоб не прихватывало раньше времени). Физически замыкание дает не муфта вообще-то, а пакет фрикционов, муфта просто регулирует силу прижатия оных фрикционов. То что вы едете назад может и ладно, а вот в снегу колеса не крутились в вашем примере неск. страниц назад - тут и к гадалке не ходи

Если в тесте с задним ходом машина не едет, значит фрикционы живые, проскальзывания фрикционов нету, вся энергия рассеивается в гидротрансформаторе коробки, вот не было бы коробки АТ, я бы согласился что проскальзывание обязано было быть на фрикционах скорее всего или двигатель заглох бы или машина поеха ла бы переставив колеса со смачным звуком "ДЫНнннн". Именно такой тест я не далал но еще по лету помню что назад в аналогичной ситуации не ехала, при добавлении газа переставлялись колеса с указанным звуком (обрезиненый молоток бьет по висящей рельсе и весь корпус машины сотрясается).

[Odin AS]

soroton
не вижу смысла скатываться в полемику, у нас с вами разные взгляды на работу муфты, хорошо хоть что на физику схожие

[RONIK]

Всем привет! Одолел-таки всю переписку, пролез ЮТюб, закусило, поехал на покатушки. Сразу оговорюсь - покатушки без фанатизма, сухо, штатный Ханкук. Зрителей не было, потому - что удалось увидеть и учуять самому:
1. при резком старте в горку на гравии кряхтит ЕСП, моргает датчик на панели, подключение переда не ощутил (было ли оно?);
2. слез с дороги, на заросшую травяным бурьяном 25-30 метровую горку с уклоном градусов в 40. Учитывая что бурьян был в рост машины, гарцевать не стал (жалко краску). Включил 4ЛОУ и потихоньку полез в горку. Без пробуксовок и видимых проблем. Периодически кряхтела ЕСП. В середине подъёма переосторожничал, после секундного букса зада включился перед, ещё через пару метров встал с буксующим левым задним-правым передним. Повисев-побуксовав так секунд 30, отключил ЕСП, дал газу. Машину начало покачивать (рулём от упора до упора вращал исправно), запахло травой, авто остался стоять на месте с буксующим левым задним-правым передним. Съехал вниз на три метра, взял правее на полавто, включил снова ЕСП (4ЛОУ был включен) и тихонько одолел вторую половину подъёма. Развернулся, спустился по своему же тоннелю, повторил подъём пару раз более смело (бурьян примят, сюрпризов в виде ям или бороны нет). Завершил въездом на горку в режиме АВТО с вкл ЕСП с небольшого разгона, подключение переда опять не ощутил;
3. нашёл в низине место с травой без бурьяна. Как не упражнялся - ни в одном режиме (АВТО с\без ЕСП, 4ЛОУ с\без ЕСП) с места в букс авто так и не смог пустить (хотел по следам перед-зад увидеть схватывает ли перед при резком старте, заявлено же 50:50). Зато в АВТО и 4ЛОУ (оба режима - без ЕСП) через три метра после старта трава начинает лететь по сторонам... Остаётся след до земли, очень похожий на видео зимнего "дрифта" на ЮТюб.
Результатом доволен. На сухом покрытии трудно придумать Сорику невыполнимую задачу - опять же в рамках здравого смысла. Остаётся песок, жидкая грязь, колейные говна, полуболотце, зимний подъём, рыхлый снег. В эти места потащу с собой Ховера и Блэйзер - вдруг они застрянут?

[deka]

Странно только, что с таким табуном колеса не пускаются в букс.
С отключенным ЕСП должна.
Народ даже асфальт разрисовывает.
Мой дизелек при старте вне асфальта легко буксует всеми четырьмя первую секунду.
Может просто не заметил?

[RONIK]

Вот и я заморочился - почему в п.3 с места нет срыва в букс..? Ладно б там резина супер-пупер или асфальт - так нет. Штатная и на траве... Паниковать погожу - или зрителей возьму, или камеру - и на повторный заход.

[nwolf]

и так... предыстория. не горит индикатор 4 лоу (трансмиссия ТОД), при любых включениях, начали капать.
Поменяли масло... не горит.... сегодня наконец добрались по полной...
сняли мотор, помыли почистили (вонял горелым), подключили на 12+, заработал... вернули на раздатку, при вывешеных 2х (перед и зад) колесах, крутятся все 4, при любом положении крутеляторе, что 4 лоу, что Ауто. 4 лоу не горит. Опускаем перед на пол... зад вывешен (одно колесо) плавно отпускаем тормоз... стоим... газуем, машина пытается уехать с домкрата, причем все равно в каком положении куртелятор.
Вопрос... ТОД получается работает? а 4 лоу нет? ибо при 4 лоу, машина даже на холостых должна убежать так? куда капнуть?

[runner_Perm]

ибо при 4 лоу, машина даже на холостых должна убежать

На форуме упоминалось, что даже на 4LOW перед подключается после небольшой пробуксовки, а не зафиксирован жестко.

[Fisher]

неправда ваша! Передок жестко подключается. Проверено много раз!

[nwolf]

ибо при 4 лоу, машина даже на холостых должна убежать

На форуме упоминалось, что даже на 4LOW перед подключается после небольшой пробуксовки, а не зафиксирован жестко.

индикатор не горит.. загорится когда включится?

Добавил через 30 секунд

неправда ваша! Передок жестко подключается. Проверено много раз!

хм... и в это тоже верю

Добавил через 3 минут
вообще просветите, индикаторы при работе полного привода загораются или нет?

[Fisher]

У нас полный привод всегда. Индикатор загорается только при запуске как контролька. А 4 лоу должен гореть всегда при его включении. Включать и отключать только на нейтрале!

[nwolf]

У нас полный привод всегда. Индикатор загорается только при запуске как контролька. А 4 лоу должен гореть всегда при его включении. Включать и отключать только на нейтрале!

как система определяет что он включился? читал что вроде концевик в переднем мосте стоит, облазили весь, не нашли ни каких проводов.

Замечание от модератора: YAN Предупреждение за нарушение п.5 "Правил форума"(излишнее цитирование).Рекомендую выучить Учимся правильно цитировать собеседников!

[Fisher]

пройдись поиском. Там все ответы. А в переднем мосту ничего не ищи. Все в раздатке!

[Андрей59]

предыстория. не горит индикатор 4 лоу

А при включении зажигания этот индикатор загорается на время?

как система определяет что он включился?

Тот движок с раздатки, что вы снимали, там же в корпусе контактные кольца и при работе этого движка контакты переключаются, движок начнёт крутиться и переключать планетарку в режим 4ЛОУ только на НЕЙТРАЛИ.