Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Vikf]

Я на сайте экзиста тоже не нашел указанный номер. Цену и сроки доставки узнал при посещении офиса экзиста.

[lepsus]

Букву "А" в коде поставьте английскую, и найдет.

[Pahan]

ОК. Правда ценник совсем не детский. Вроде запчасть простая как 3 рубля. Может в нагрузку турбина идет

[smirnov]

поставте два маслосьемных колпачка и не парьтесь

[Pahan]

Так и сделаю. Просто в голове не укладывается, как такая простая деталь может стоить почти 1000$

[KostyaY]

В Автомире вчера причину дыма так и не нашли... Диагностика показывает, что все системы в норме, почистили воздушный фильтр (сегодня, кстати, новый поставил), на всякий случай поменяли шайбы форсунок и почистили с форсунок нагар.

[LEO]

KostyaY
Смотри ЕГР и радиатор интеркулера. Черный дым - мало воздуху

[KostyaY]

LEO, спасибо! Смотрели... ЕГР не подвисший, живой. Я бы его заглушил вообще, но машина гарантийная.
Радиатор интеркулера да, надо будет предметно поглядеть, на предмет засранности внутри, снаружи-то все патрубки сухие, масла нигде никакого нет.

[LEO]

Я бы его заглушил вообще, но машина гарантийная

Да вроде ребята и на гарантийных глушат - проблем не было

[Багряша]

Диагностика показывает, что все системы в норме,

долби официалов, чтоб меняли турбину. Выработка на механизме равода лопаток турбины. Не до конца разводятся - воздуха и не хватает.

[KostyaY]

Выработка на механизме равода лопаток турбины

О как!... Как можно убедиться в этом?
Это реально на пробеге 36 тык?

[Sevast]

Радиатор интеркулера да, надо будет предметно поглядеть, на предмет засранности внутри, снаружи-то все патрубки сухие, масла нигде никакого нет

ИМХО пустая трата времени, просто для проверки сними с радиатора подводящий патрубок и глянь(сколько видно) в радиатор, если из него масло не потечёт - то промывать нечего!
Я про.....бался пол дня, толку ни какого, радиатор был чист!

при резком газе с места сзади дыма столько, что машины не видно. Актуатор проверил - живой, работает, вакуум держит.

Константин, а с тягой на низах, всё нормально! С 1500 об/мин есть подхват?
Всёж таки у меня подозрение на турбину/актуатор !!!!
Проверял так?

Для точной проверки актуатора нужно:
1. Отсоединить трубочку от электромагнитного клапана идущую в сторону актуатора.
2. Рычаг актуатора опустить вниз. (При поднятом вверх проблема может и не проявляться).
3. Подуть в него (в трубочку). Не должен пропускать вообще.
4. При правильном актуаторе на ХХ он должен быть максимально внизу.

Ещё попробуй нажать на рычажок (от актуатора к турбине), не заедает???

[Багряша]

Это реально на пробеге 36 тык?

Запросто. А у убедиться? Кроме дыма и лёгкого провала в начале движения не ощутишь. Самое главное - всё проявляется только при резком нажатии на педаль газа. При аккуратном педалировании и на устаканиывщихся режимах не должна ни коптить, ни проваливаться. А вот когда вскроешь турбину, много интересного увидишь - это уже пройденный этап. В этой ветк е я уже писал об этом.

[KostyaY]

Еще раз проверил привод...
После запуска двигателя шток опускается вниз примерно на 2/3 хода. Остается до упора около 1 см (примерно 1/3 хода, считаем весь ход примерно 3 см).
При изменении оборотов шевелится всяко разно. В обе стороны. И до упора доходит, и вверх скачет. Но как-то по-броуновски. Закономерность выявить затруднительно.
Мембрана герметична. Прилагая некоторые усилия был создан вакуум, которого оказалось достаточно для полного опускания штока, до упора. Более, чем на полминуты, меня не хватило, но за это время вакуум не ушел.

При оборотах от 2.5 тыщ верхний патрубок интеркулера становится на ощупь твердым зело, хрен рукой продавишь.
При резкой прогазовке на стоящей машине выплевывается хорошо заметное облако сажи. В движении надо будет снова посмотреть.

Подхват начинается где-то с 2.5 тыщ, на 1.5 машина не так, чтобы уж "не едет", но разгоняется неторопливо. Сейчас поеду на обед, посмотрю еще раз в динамике подхваты и дым с помощником.

Все таки, износ? Подозреваю, что дилер будет максимально неохотно лезть в турбину.

[kosta10]

У меня на холостых рычажок актуатора опущен до упора.