Внедорожье: АКПП vs МКПП

[BlkDem]

Напоминает "тоновый" и "пульсовый" набор. Если бы на сотовом был такой чуднОй кругляк с циферками, который пришлось бы крутить для набора номера, было бы удобно?
Игорь, +1!

[регион 63]

Напоминает "тоновый" и "пульсовый" набор.

Совсем не напоминает. И там, и там нужно набирать номер ВРУЧНУЮ. И потом, я говорю о новшествах, которые наряду с очевидными плюсами имеют и ряд недостатков, так что твой пример точно не в тему. А автомат имеет-таки недостатки по сравнению с механикой, причем немаловажные.

В данной фразе ключевое слово "будет глючить".

Ну хорошо, просто тупить.

ладно, хватит оффтопить.

Сорри...

ЗЫ. По теме. Что бы там не говорили, на ручке гораздо легче "раскачать" машину, играя только сцеплением. Иногда этой возможности реально не хватает.

[BlkDem]

Совсем не напоминает. И там, и там нужно набирать номер ВРУЧНУЮ....., так что твой пример точно не в тему.

Точно в тему. Есть - удобно набирать, а есть страдать ерундой.

А автомат имеет-таки недостатки по сравнению с механикой, причем немаловажные.

Кроме расхода не вижу ни одного. И то, для меня это не является недостатком.
Еще раз подчеркну. Для дизельной машины, с высоким крутящим моментом, которую эксплуатируют далеко за асфальтом - механика зло!
Сколько можно нюхать воняющее сцепление, залезая на крутой косогор по разлагающейся породе?
Дозировать момент на механике, когда ты на половину высунут из авто и контролируешь по сантиметрам траекторию!??
Мой выбор однозначен: на дизеле, на продвинутом паркете (коим сорик, несомненно, является), только автомат!

ЗЫ. По теме. Что бы там не говорили, на ручке гораздо легче "раскачать" машину, играя только сцеплением. Иногда этой возможности реально не хватает.

На автомате можно проехать участок, где "на ручке" засели.

[регион 63]

Точно в тему.

У тонального набора есть какие-то минусы по сравнению с импульсным? Или опять непонятно о чем я?

Кроме расхода не вижу ни одного.

Для меня повышенный расход как раз не является существенным недостатком автомата.

Еще раз подчеркну. Для дизельной машины, с высоким крутящим моментом, которую эксплуатируют далеко за асфальтом - механика зло!

Я где-то обмолвился об автомате на дизеле? Спецом подчеркнул - говорю об автомате 3,3, т.к. понятия не имею, как ведет себя автомат на тракторе. Возможно, мне он тоже понравился бы, а нашему движку он сильно мешает в раскрытии заложенного в 3,3 потенциала.

На автомате можно проехать участок, где "на ручке" засели.

А можно и наоборот, и что?

[BlkDem]

Важную мысль я уже отметил. Для меня - дизель только с АКПП.
Мне мой многолетний опыт передвижения по ОЧЕНЬ пересеченной местности говорит об этом.
На "палке" ездить умею не хуже. Автомат удобнее. Особенно сориковский. Особенно на дизеле.
Сравнивать АКПП и МКПП без учета двигателя, имхо, нет смысла.

зы: бензинки тут вообще ущербны (шутка!!!)

[MIX-50RUS]

В добавление к сравнительным образам разных там телефонов, еще чего то, я бы добавил следующее: СТИРКА вручную или в стиральной машинке, естественно, АВТОМАТ. Оба автомата величайшее изобретение человечества

[YAN]

Замечание от модератора: YAN Дальнейший офф топик будет удалятся без предупреждений.

[регион 63]

Из недавнего. На прошедшем в мае Всероссийском слете сорентоводов, некоторым участникам довелось поштурмовать одну крутую горку. Не всем удалось забраться в неё с первого раза, виной тому - автомат. Горку штурмовали на понижайке, ходом, но во время разгона автомат успевал перебрать все передачи, вплоть до четвертой - ему и невдомек было, что нужно удерживать вторую, максимум третью, а вниз переключаться он решал только когда машина уже практически останавливалась. Тронуться после этого было уже нереально. Взобраться на склон удавалось только в ручном режиме, и то, регулярно приходилось переходить на пониженную передачу.

[LEO]

Посмотрите Питерский отчет о последней поездке на Лампиярви - там все 7 машин были на автомате, были и бензинки, и дизеля. От типа двигателя на бездорожье не сильно зависит - все шли одинаково.
Мое личное мнение совпадает с написанным выше, где говорится о ловле траектории проезда бездорожья в считанные сантиметры, и где автомат рулит

[BlkDem]

От типа двигателя все-таки немного зависит
Кривая момента разная. Это накладывает свой отпечаток.

[LEO]

BlkDem
В грязи на понижайке не принципиально Тут действительно от прокладки очень многое зависит. Мне эта поездка дала бесценный опыт езды по бездорожью

[BlkDem]

Не принципиально, я не спорю, но разница, согласись, есть.
Про прокладку - это вообще обсуждать бессмысленно

[ShineOn]

во время разгона автомат успевал перебрать все передачи, вплоть до четвертой - ему и невдомек было, что нужно удерживать вторую, максимум третью, а вниз переключаться он решал только когда машина уже практически останавливалась

Ну так опять вспоминаем старую пословицу про прокладку - кто мешал переключиться в ручной режим (для A5SR1) или выбрать пониженный диапазон (для 30-40LEi)? Точно также человек с недостаточным опытом езды на ручке мог бы выбирать неверные передачи на МКПП или неверно оперировать сцеплением. Прокладка в любом случае должна знать возможности своего транспортного средства и уметь их применять.

[регион 63]

кто мешал переключиться в ручной режим

Я не про это. Я про то, что чисто автоматический режим тут был бессилен. Ну не может он априори быть умнее человека. Если он, порой, тупит во вполне безобидных ситуациях, что говорить об экстремальных? Ручной режим иммитирует, далеко не всегда удачно, механику, ну и нафиг он был бы нужен, если автомат во всем лучше? Зачем вообще до сих пор выпускают механику?

Точно также человек с недостаточным опытом езды на ручке мог бы выбирать неверные передачи на МКПП.

Выбрать для преодоления крутейшего подъема 4-ю передачу? Я про таких вообще здесь не говорю.

[Сан Саныч]

Зачем вообще до сих пор выпускают механику?

патамушта дешевле, не все готовы платить за автомат, да и предыдущие годы жизни в СССР долго и многим до сих пор дают убеждение того - что автомат это зло ... надо как на ВАЗе, что бы три педали и 5 скоростей ...