Дизель 2,5 Страшилка

relogan » 15 ноя 2007, 23:26

Никола писал(а):Про форсунку, наши предположения.

ИМХО если бы лила форсунка, это сразу было бы заметно, потому что зажегся бы Чек Энджин. Не забывайте про лямбда зонд, он бы сразу саму сошел от такого переизбытка топлива.

Balbes » 16 ноя 2007, 05:22

relogan писал(а):
Никола писал(а):Про форсунку, наши предположения.

ИМХО если бы лила форсунка, это сразу было бы заметно, потому что зажегся бы Чек Энджин. Не забывайте про лямбда зонд, он бы сразу саму сошел от такого переизбытка топлива.

Relogan, это дизель, а не бензинка, ты где там лямбдЫ нашел?

relogan » 16 ноя 2007, 08:33

Что, даже датчика кислорода нет? А как же обратная связь, смесь что на глаз готовиться?

Evgen6630 » 16 ноя 2007, 09:32

а может это последствия заправки бензином? Чисто теоритически температура горения бензина больше - ногами не бить

Balbes » 16 ноя 2007, 09:44

relogan писал(а):Что, даже датчика кислорода нет? А как же обратная связь, смесь что на глаз готовиться?

Ты к эНтому вопросу подкрыдываешься с "задУ" :wink:

(т.е. - выхлоп), а для дизеля все главное с "передУ"

. Видишь ли - дизель и бензин - разные принципы подготовки горючей смеси...

Птицевод » 16 ноя 2007, 11:36

тогда другой вопрос- МАФ дизелю нужен?

Balbes » 16 ноя 2007, 12:33

Птицевод писал(а):тогда другой вопрос- МАФ дизелю нужен?

Вопрос непонятен, если он есть (маф), то ответ - "нужен"

, а если вопрос: " будет ли работать без него?" - то ответ - "будет"...

Никола » 16 ноя 2007, 17:48

Balbes писал(а): будет ли работать без него?" - то ответ - "будет"...

После ТО машина перестала ехать. Заводится, а ехать не хочет, не набирает обороты. "Чек" не горит, тетрис не пишет. В результате поиска выяснилось, что умер MAF!! Вот такое стечение обстоятельств! Хорошо клиент оказался вменяемый.
Это к тому, что двигатель работать будет, но ехать, извини подвинься!

Никола » 16 ноя 2007, 18:04

А оксигены стоят там, где есть сажевый фильтр. Если ошибаюсь, поправте.

Cry » 17 ноя 2007, 12:35

На новых сорентах сажевый фильтр должен быть... Euro4 все-таки

into » 19 ноя 2007, 18:21

Cry писал(а):На новых сорентах сажевый фильтр должен быть... Euro4 все-таки

Должен быть или есть :?:

Никола » 19 ноя 2007, 20:04

into писал(а):Должен быть или есть

Слышал, что на машины для России сажевые фильтры ставится не будут.

elgoo » 22 дек 2007, 16:05

relogan писал(а):Что, даже датчика кислорода нет? А как же обратная связь, смесь что на глаз готовиться?

а датчик расхода воздуха?

Сабит » 23 дек 2007, 04:37

Какой ужас... может это болезнь дизелей у Киа? Ну типа как болезнь ТНВД у Land Cruiser 100 до августа 2001 года выпуска... И всех нас (дизелистов) это ожидает? :shock:

P.S. Николой, а восстановлению такой дизель подлежит? Ну там расточить под первый ремонтный, головку шлифануть... или всё, хана - на помойку?

олег53 » 23 дек 2007, 15:24

Эти форсунки в принципе не льют (или крайне редко) в основном меняется факел распыления первый симптом двигатель троит и на холодную и на горячею с повышением оборотов пропадает(растет давление распыл становится лучше.Прогар поршней на дизелях действительно от форсунки, но проблема может быть и в том,что горение происходит не в заданном режиме (смесь плохо перемешивается в камере сгорания которой по сути является поршень. Форсунки коксуются как от плохой соляры так и от моторного масла.Не своевременная замена плохое качество.Мерседес для своих дезелей рекомендует в России замену через 10000 км. У меня пробег 44000 на 30000 менял фосунки по гарантии.

Дизель 2,5 Страшилка

Кто сейчас на конференции