"Нештатный" ксенон может оставить водителей без прав

[VladPowers]

И вот что страшно - хорошо, сейчас мы все дружно поснимаем т.н. "колхозный" ксенон. Но ездить-то надо!

А в чем проблема то? Я с 1993 года уже боюсь и посчитать сколько километров накатал. Объездил нашу страну и ближнюю заграницу начиная от Перми (на сплав по Чусовой) и Северным Кавказом и заканчивая Скандинавией. Нет проблем для движения с галогеном. Со штатными лампами 55/60. Может быть надо просто соблюдать скоростной режим?

[anton_gl]

Никогда. Запретить проще.
Сколько себя помню, у нас всегда самые непопулярные меры принимались по просьбе трудящихся. Похоже такая просьба уже сформировалась.

Добавил через 2 минут

Нет проблем для движения с галогеном.

А ведь первый галоген тоже под великим запретом был. Трудящиеся тоже возмущались и требовали запретить.

[VladPowers]

А ведь первый галоген тоже под великим запретом был.

Ну Вы еще ацетиленовые горелки вспомните. Я не говорю про заперт всего на свете. Я говорю про что, что надо ответственно подходить к модернизации своего автомобиля. Внесли изменение - докажите что оно безопасно. Все. Мне больше ничего не надо от участника движения, который может двигаться в одном и том же временном и пространственном отрезке что и я.

Регистрация газоразрядных источников света (ксенон)

Основные требования по установке газоразрядных ламп (ксенон).

1. ксеноновый модуль (газоразрядная лампа, линзы и пуско-регулирующее устройство) должен быть сертифицирован.
   Однако в соответствии с действующими правилами сертификации механических транспортных средств на детали, узлы и системы, запасные части и принадлежности, бывшие в употреблении, предоставление сертификатов соответствия не требуется (Глава III «Правил по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» - утверждены Постановлением Госстандарта России от 1.04.1998г. №19, зарегистрированы в Министерстве Юстиции РФ от 15.05.1998г.). Но в этом случае на всех составляющих ксенонового модуля должна присутствовать соответствующая маркировка ("D...")
2. на автомобиле должны быть устройства очистки фар в соответствии с ГОСТ Р 41.45;
3. на автомобиле должно быть устройство, регулирующее положение фары (Возможно применение ручного регулирующего устройства, если оно удовлетворяет указанным в пункте 6.2.6 ГОСТ Р 41.48. условиям. Или автоматического регулирующего устройства.);
4. в случае установки ксенонового модуля в штатные блоки фар должно выполняться следующее требование: переднее стекло фар не должно иметь оптических элементов, участвующих в формировании светового пучка (не рифленое).

Порядок оформления:

1. Берете "заявление о внесении изменений в конструкцию ТС" в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.
2. Присылаете нам копии документов:
   
   • Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
   • Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
   • Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
   • описание работ и фотографии
   • Почтовый адрес отправки и контактная информация
   Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (ptiafond@mail.ru), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу - 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 "НАМИ-ПТИА-ФОНД" или лично собственником или представителем.
3. Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование. В отдельных случаях допускается переоборудование самостоятельно с последующим диагностированием на сертифицированном предприятии.
4. В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:
   
   • Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
   • Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),
   • Сертификаты на ксеноновый модуль,
   • Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса),
   • Документы от сервиса (копии сертификатов).
5. В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС с указанием внесенных изменений.

Доставка Заключения заказным письмом почтой России (около 10 дней) бесплатно, экспресс-почтой +1000р. (3-5 дней), либо собственником самостоятельно.

[Астра0103]

...А в чем проблема то? ... Нет проблем для движения с галогеном. Со штатными лампами 55/60. Может быть надо просто соблюдать скоростной режим?

Володь, я с тобой соглашусь - можно ездить и с галогеном.
Можно ездить и с обычными лампами накаливания.
Правда не у нас (ну не будем же мы сравнивать наши дороги с Европейскими, правда? ), но в принципе можно.
Вопрос только один: зачем?
Почему, вместо пути тупого запрета, не пойти по направлению цивилизации?
Хочешь ксенон? Не вопрос! Велком ту спешиал сервис - и тебе его внедрят по полной программе. Совершенно легально.
И я уверен - 90% сорентоводов с удовольствием поедут и сделают это. Я первый поеду.
Но ведь нет такого и не будет в ближайшем обозримом будущем.

Неужели ты думаешь, что все поголовно "ксенонщики" понтовщики и гонялы? Согласись, что это не так. Лично мне 47 лет, я уважаю других участников движения и хочу ездить спокойно и безопасно.
Решение об установке ксенона я принял не глядя в потолок, а после того, как проехал по маршруту СПб-Ивангород зимой прошлого года (2008-2009) с приятелем, у которого этот ксенон стоял.
Проехал и понял - я езжу вслепую, ибо не вижу процентов 80 того, что видеть должен. Не вижу половину выбоин, не вижу обочины, не вижу знаков и темных пешеходов в темных поселках - нихрена не вижу!

21 век на дворе, мировой автопром переходит уже на светодиодные сборки, ибо ксенон для них уже вчерашний день, а мы упорно пытаемся доказать что самое лучшее - это галоген...
Да хорош он, хорош!
Только если на дороге есть нормальная светоотражающая разметка, есть столбики вдоль обочин, знаки вымыты и стоят как положено и где положено, а асфальт - ровен и гладок.
Что из этого есть в России?
Только честно?

Спасибо, что так подробно описАл порядок оформления внесения изменений в конструкцию, вот только основная проблема в том,что нет этой "буковки-D"...
Вернее она есть, но в виде HD... и так далее...
А следовательно - все остальное не имеет смысла.
Хотя у Соренто и омыватели есть, и корректоры, и стекло "без элементов", и линза, а вот буковки нет...

[AntonTV]

Верховный Суд РФ Вам подойдет?

В постановлении есть такой абзац:
"Данное обстоятельство подтверждается протоколом об административном правонарушении,
в котором Расковалкин А.Ю. собственноручно указал, что не успел снять газоразрядные лампы,
протоколом изъятия вещей и документов, согласно которому изъяты две ксеноновые лампы."

То есть, я так понял, что этот Расковалкин сам признался, что знает о том какие лампы у него установлены и что это незаконно

Поправьте, если я не так понял...

А если я купил авто, прошел ГТО и понятия не имею какие там лампы?
Ну не разбираюсь я в этом, другому в институте учили...

[VladPowers]

21 век на дворе, мировой автопром переходит уже на светодиодные сборки, ибо ксенон для них уже вчерашний день, а мы упорно пытаемся доказать что самое лучшее - это галоген...

Дим, да я не успоряю что галоген это сила а ксенон или диоды фигня. Нет! Я за цивилизованное решение вопроса.

Только если на дороге есть нормальная светоотражающая разметка, есть столбики вдоль обочин, знаки вымыты и стоят как положено и где положено, а асфальт - ровен и гладок.
Что из этого есть в России?

В Самарской губернии даже разметка была с отражателями. Жалко поизносилась вся И согласен тут с тобой. После Европы заезжать в Россию не хочется.

Решение об установке ксенона я принял не глядя в потолок, а после того, как проехал по маршруту СПб-Ивангород зимой прошлого года (2008-2009) с приятелем, у которого этот ксенон стоял.
Проехал и понял - я езжу вслепую, ибо не вижу процентов 80 того, что видеть должен. Не вижу половину выбоин, не вижу обочины, не вижу знаков и темных пешеходов в темных поселках - нихрена не вижу!

Только вчера катался в Казань. 1000 км за присест. Колеса все целы, пешеходы живы. Средняя скорость 72 км/ч. Туда и обратно по темноте. И хочу заметить что ехал не по федеральным трассам, а по региональным дорогам. Ну быстрее так.

Добавил через 4 минут

А если я купил авто, прошел ГТО и понятия не имею какие там лампы?

ИМХО недоказуемо то что Вы купили такое авто. На стационарном посту, сотрудник ДПС, который имеет разрешение для технического надзора, скажет что Вы внесли изменения после получения талона ГТО. Ну и главный аргумент будет что незнание закона не освобождает от ответственности. Но опять же это моя имхо.

[tagil]

Да скока можно опять слепой с глухим разговаривают,Владимир хочешь слепым ездить на здоровье,закройте эту тему 70 с лишним страниц не о чём!

[anton_gl]

Ужасно все сложно это. Неужели, что бы поставить другой тип лампы, нужны научно-исследовательские институты. Должна заполнятся гора бумаг, платиться куча денех за все экспертизы. Ведь есть же давно выработанные требования к световому пучку фар? Не проще ли проверить соответствует ли свет твоих фар этим требованиям или нет. И неважно, что там внутри горит, хоть ацетиленовая горелка.
По-моему самый цивилизованный способ.

Добавил через 1 минуту
Сорри за офтоп, но : Владимир, насколько я понял Вы работник "НАМИ-ПТИА-ФОНДа"?

[AntonTV]

ИМХО недоказуемо то что ты купил такое авто.

ИМХО так же, как недоказуемо и то, что это именно я установил ксенон.
Если конечно самому не признаться, как в указанном выше постановлении...

[VladPowers]

Владимир хочешь слепым ездить на здоровье

Да как-то нет проблем у меня со штатным светом. Не надо так агрессивно воспринимать мои слова.

Владимир, насколько я понял Вы работник "НАМИ-ПТИА-ФОНДа"?

Нет Это я привел просто информацию их требований Я не зарабатываю деньги сертификацией, я даю людям электроэнергию в дома

Неужели, что бы поставить другой тип лампы, нужны научно-исследовательские институты. Должна заполнятся гора бумаг, платиться куча денех за все экспертизы. Ведь есть же давно выработанные требования к световому пучку фар?

Если брать разрез галогена и ксенона в рефлекторной оптики для галогена, то даже "левый" галоген опасен т.к. небольшое смещение спирали в ту или иную сторону создаст неправильный световой поток. У ксенона (вместо относительно стабильной в пространстве спирали как у галогена так и у любой лампы накаливания) источником света является электрическая дуга, которая просто физический не попадает в тоже самое место что спираль лампы накаливания, поэтому невозможно ПРАВИЛЬНО сформировать на отражателях световой поток. Ну еще надо конечно прибавить и разную длину волны у разных источников. Наличие УФ-фильтров в поликарбонате фары.

Добавил через 1 минуту

ИМХО так же, как недоказуемо и то, что это именно я установил ксенон.

Вы являетесь владельцем этого ТС? То весь спрос с Вас и будет.

[YAN]

Вы являетесь владельцем этого ТС? То весь спрос с Вас и будет.

Даже не нужно быть владельцем,чтобы быть наказанным.Ведь многие управляют ТС по доверенности.

[ClaudeMonet]

я не успоряю что галоген это сила а ксенон или диоды фигня. Нет! Я за цивилизованное решение вопроса.

Применительно к данной ситуации (конкретно к ксенону в фарах) и к реалиям нашего государства (современного), цивилизованное решение вопроса - миф.

[VladPowers]

к реалиям нашего государства

А государство это мы с вами и есть. И даже правительство мы не с Марса приглашаем поруководить нами. Но это не тема для этой темы
В общем я лично меняюсь сам и меняю своих детей. Может быть им повезет больше.

[Vl@dK]

VladPowers
Скажите, Вы принципиальный противник газоразрядных ламп, или у Вас просто не хватило денег чтобы добить Цитруса до комплектации с штатным би-ксеноном ?

[VladPowers]

Скажите, Вы принципиальный противник газоразрядных ламп, или у Вас просто не хватило 35 000 руб чтобы добить Цитруса штатным би-ксеноном ?

Нет, я не противник газоразрядных источников света. Я противник "колхоза". Адаптивный биксенон при покупке авто стоил 32 тысячи, но мне намного привлекательнее показалась опция панорамной крыши, которая тогда стоила 35 тысяч. Или например многослойные боковые стекла с шумопоглощением и тонировкой по ГОСТу за 15 тысяч. Тестдрайв с галогеном и ксеноном не выдал уверенного победителя при разнице этих опций в 32 тысячи, хотя я и могу себе позволить такие фары, т.к. при общей стоимости моего авто это не было бы так сильно заметно.