Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[Dark]

"Авторитетное мнение " авторевю напрямую зависит от оплаты труда журналиста...... и капсула смерти (Ока) там чудесный автомобиль, пока сам не попробуешь - не узнаешь, лично у меня была возможность сравнивать Прадо, СRV, Аутлендер Антару, ну про Прадо думаю все ясно , а вот точно я могу сказат, что на CRV и Антаре мне показалась подвеска однозначно жестче......Аут может и получше, с моих позиций

[Мак_Сим]

Ну тут каждый сам решает, доверять ли кому или нет ))
У АР в разных тестах на одной и той же машине (Аутлендер) клиренс разный, причем существенно ))
Но насчет жесткости - нет смысла проплачивать, т.к. есть поклонники жестких подвесок, а есть - комфортных, т.е. жесткость - не недостаток, а характеристика.
Мне например всеми восхваляемая мягкость Рено Колеос вообще не почувствовалась - упругий, да, но мягкий - это Прадик ))
Михалыч, а можно Вас попросить в данной теме отписаться Клиренс и проходимость New Sorento думается опыт у Вас есть ))

[регион 63]

У АР в разных тестах на одной и той же машине (Аутлендер) клиренс разный

Лишь потому, что они сами измеряют клиренс, а на разных экземплярах одной модели он вполне может отличаться. На дизельном классическом Сорике они намерили всего 185 мм, при паспортных 203 мм...

[Мак_Сим]

Лишь потому, что они сами измеряют клиренс, а на разных экземплярах одной модели он вполне может отличаться.

Может отличаться, но не намного. В прошлых тестах указывали 210мм, а в последнем - 154мм, т.к. они вдруг! обнаружили что у Аута низко висит какая то труба выхлопной системы. Это говорит как раз о том, что раньше под машину они не лазали, а в этот раз, когда там стала труба на кочках об днище бить, полезли и наконец померяли.
К заявленному производителем значению у меня вообще доверия нет: Mazda CX-7 205мм по данным производителя, а на деле от земли до кончика пластиковой аэродинамической юбки на переднем бампере - 156мм.

[регион 63]

Ну значит в первый раз они просто выложили паспортное значение клиренса. А методики его измерения бывают разными, отсюда и разные цифры.

ЗЫ. Оффтопим.

[Мак_Сим]

ОФФтопим, согласен )) А методики измерения могут быть разными у нас с Вами, а у "экспертов" автомобильного издания она должна быть едина:

БСА
Дорожный просвет,
клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из параметров, характеризующий эксплуатационные качества автомобилей по проходимости. В СССР установлен минимально допустимый Д. п.: для полностью нагруженных грузовых автомобилей грузоподъёмностью 1,5 т — 200 мм, 3 т — 240 мм, 5 т — 260 мм и 8—12 т — 270 мм; для автобусов в зависимости от их длины и назначения — от 240 до 270 мм.

[регион 63]

у "экспертов" автомобильного издания она должна быть едина

Мак_Сим, если "эксперты" автомобильного издания приводят данные производителя, то они снимают с себя всяческую ответственность за достоверность этих данных. А производители, уверяю тебя, могут измерять клиренс по-разному - погугли про методики его измерения, если интересно. Ты привел всего лишь определение дорожного просвета, принятое у нас.

ЗЫ. Если есть желание продолжить разговор о клиренсе, давай в другую тему. Поддержу беседу.

[Мак_Сим]

Мак_Сим, если "эксперты" автомобильного издания приводят данные производителя, то они снимают с себя всяческую ответственность за достоверность этих данных. А производители, уверяю тебя, могут измерять клиренс по-разному - погугли про методики его измерения, если интересно. Ты привел всего лишь определение дорожного просвета, принятое у нас.

ЗЫ. Если есть желание продолжить разговор о клиренсе, давай в другую тему. Поддержу беседу.

"Эксперты" в обоих случаях с Аутом приводили данные собственных измерений - соответствующие доказательства готов предоставить при необходимости.
Насчет методики:
Википедия - http://en.wikipedia.org/wiki/Ride_height
Ride height (ground clearance or simply clearance in British English) is the amount of space between the base of an automobile tire and the underside of the chassis; or, more properly, to the shortest distance between a flat, level surface, and any part of a vehicle other than those parts designed to contact the ground (such as tires, tracks, skis, etc.). Ground clearance is measured with standard vehicle equipment, and for cars, is usually given with no cargo or passengers.

Смысл тот же: клиренс кратчайшее расстояние. А измерение его другими методиками оставим на лукавой совести тех кто таковые применяет.

Если что, можно сюда переместиться http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=196&t=12913

[регион 63]

Если что, можно сюда переместиться

Айда.

[xnd]

все равно самое низкое место для колеи это рычаги и меня никто не переубедит, а вот для бордюров - это скорее всего защита картера. Так что паркуйтесь задком

[ClaudeMonet]

все равно самое низкое место для колеи это рычаги и меня никто не переубедит, а вот для бордюров - это скорее всего защита картера. Так что паркуйтесь задком

И для бордюров тоже самое низкое место - рычаги. Постоянно бьюсь ими, когда слезаю с высоких бордюров (хоть передом, хоть задом...все равно бьюсь)

[xnd]

с высоких бордюров (хоть передом, хоть задом...все равно бьюсь)

Это если на бордюр залезать паралельно, то да, рычаги, а вот если перпендикулярно, то защита картера.
Сзади, кстати, см на 2-3 больше клиренс...

[MAS]

Сообщения, касательно звука, похожего на хлопающую, незакрытую дверь, переехали в тему Сорентокосяки (R)

[Dmitro]

Сегодня вернулся из командировки. Проехал на СР около 1500 км по разным дорогам. На плохом асфальте жестковат, но отлично рулится. Большие ухабы проходит по-разному в зависимости от скорости (быстро едешь-трясет). А в общем впечатление осталось хорошее от поведения на дороге.

[Aleksimus]

А у меня вот всё таки есть претензии по жёсткости, ну не знаю я как то привык, что всякие стыки и трамвайные пути я на всех машинах ощущал только небольшим покачиванием, а тут всё чувствуешь. Подвеска конечно ещё не разу не пробивалась(хотя было где) и за это её лично хвалю, да и управляемость на плохой дороге и в снежной каше очень достойная, но вот по комфорту всё таки не совсем то, что хотелось.