Не тянет движок

[Nikolay0812]

у меня стоит 2 егр как на схеме

Может я что-то путаю,но у меня все в одном "экземпляре":ЕГР.эл,магн.клапан(т.н. соленоид) и мягкая глушилка.А на счет глушить или нет-еще в раздумьях-на СТО путают,говоря,что это не есть хорошо.

[Balbes]

у меня стоит 2 егр как на схеме,- так один который со шток после глушения, секунды через 2 издает пердящий звук,- это нормуль или ну его нафик и заглушить?

Птицевод, похоже следующий бан будет твоим...
У тебя поразительная способность влезать в любую тему, но не с ответом, а с вопросом...

[Balbes]

2.Есть ли смысл пробовать реанимировать ЕГР путем прочистки,промывки или еще чего-нибудь,есть ли у кого такой опыт(поиском не нашел)?.

Лучше, если работают все штатные системы.

[Санчо]

2.Есть ли смысл пробовать реанимировать ЕГР путем прочистки,промывки или еще чего-нибудь,есть ли у кого такой опыт(поиском не нашел)?.

Николай, мне чистили ЕГР на сервисе, так что операция возможна. Но ты же пробовал его глушить "по колхозному" и изменений не было.

[Nikolay0812]

Но ты же пробовал его глушить "по колхозному" и изменений не было.

Я его глушил,но тогда меня тормозила раздатка,а сейчас,по-моему только ЕГР.И все-таки,КАК его чистили(если я правильно понимаю:там нагар и сажа)может замачить в керосине?

[Санчо]

Nikolay0812
Ну я сам то не смотрел как его чистили. Съезди в Элвис.

[Nikolay0812]

Лучше, если работают все штатные системы.

Вот и я так-же думаю(если я правильно впонял:глушить ЕГР предлагалось на форуме,чтобы не покупать дорогостоющую деталь?)

[БСВ]

Периодически машина как будто теряет мощьность, мотор завывает, как будто буксует сцепление, какую либо связь с качеством топлива и работой АKПП я тоже не установил. Зимой после прогрева проблема гула пропадала. А в последнее время начала выскакивать всё чаще. Сначало грешил на забитый воздушный фильтр, заменил до ТО. Потом на неплотность потрубка от фильтра к турбине, поставил новый хомут. Проблема не ушла. Косяк появляется произвольно, плавающий он. Сегодня по дороге на работу гул был, при подъезде к работе пропал и машина явно "веселее" поехала. У кого какие мысли.

Добавил через 1 день
Этот косячок начинает трепать нервы. Если у кого такое было или есть какие мысли о путях решения проблемы с радостью выслушаю

Добавил через 5 дней
Похоже, что проблема решена. Опытным путём (на слух) был определено, что гул идёт из района вентилятора двигателя. В выходные снял вентилятор (4 болта) и проехал без него километров десять, поглядывая на температуру движка. Гула не было, и машина приёмисто и хорошо набирала скорость. Решил заменить муфту вентилятора. Смотался в Москву, купил муфту. Открутить вентилятор оказалось проще, чем поставить его обратно по причине не тонких пальцев , но если помучиться, то получится. В общем, езжу три дня без проблем. Что могло сломаться в старой муфте не понятно. По ощущениям вал старой и новой муфту вращаются рукой с одинаковым усилием, люфта нет.

[YAN]

Сергей! С гулом понятно,что могут гудеть шкивы и муфты гены и вентилятора,а какое отношение имеет падение мощности к гулу вентилятора?

[БСВ]

Вот и мне интересно

Что могло сломаться в старой муфте не понятно

. Но факт остаётся фактом. Со старой муфтой движок гудел и не ехал, с новой не гудит и едет. Видимо не исправная муфта много энергии забирала на себя. Было тут сообщение, что после очистки муфты от грязи машинка поехала, но мне такая очистка не помогла.

[YAN]

Значит имел место перегрев движка!

[БСВ]

Не пугай меня , за температурой постоянно поглядываю, ни разу выше средней черты не поднималась, всегда немного ниже её

[Nikolay0812]

заметил такую тенденцию:при потере мощности появляется какое то стрекотание в двигателе при нажатии на газ(что то такое описывалось на форуме,связанное с работой ТНВД)стрекотание едва слышимое,похожее на стук клапанов на бензинке,только мягче .

[ЯВР]

Похожую хрень вылечил у себя только вчера. Правда падение мощности это ещё пол беды. У меня зашло дальше, начала глохнуть на ходу при оборотах выше 2000, плохо запускаться(долгое кручение стартёром) и т.п. Вчера снял и промыл карбклинером клапан регулирующий как я понял слив в обратку. Но не тот который стоит на рампе, а тот который стоит на как я понимаю ТНВД. Его хорошо видно при снятом аккумуляторе под патрубком приходящим на впуск. Сложного ничего нет. Снимаем разъём, откручиваем 3 болтика звездчатой головкой Т25 и немного покручивая извлекаем. На нём грязь. Внутри визуально через каналы просматривалась тоже какая то гадость типа соринок или шерстинок. В ставив в отверстие штуцер карбклинера дунул несколько раз, затем обмыл снаружи и снова дунул. Потом кончик клапана поболтал в ацетоне и поставил на место. Машину не узнать. Прёт как сразу после покупки. Рекомендую попробовать. Операция не гиморная и не затратная.